H&R Stabikit

Beitrag von **GreenHornet** » Freitag 2. Mai 2014, 23:49

Hey zusammen,

wenn man das H&R Stabikit verbaut sollte man dann am Besten noch irgendwas gleich mit wechseln, wie zum Beispiel Koppelstangen etc... ?

Hey, hast du damals dann "nur" die Stabi-Streben mitgewechselt oder noch mehr? Werde im Frühjahr auch auf die RS4 Stabis von H&R gehen.
Fährst du auch vorne weich hinten hart?

Ich hab vorne weich und hinten hart. Damit der Arsch etwas mehr kommt

Wenn du bei dir das DRC+ Fahrwerk drin hast/hattest brauchst du auch noch für hinten neue "Schellen" oder wie auch immer die Halbschalen für die Befestigung heißen.

Und ich hab gleich noch alle Koppelstangen mit gewechselt wenn man schon mal dran ist

Beitrag von **Vw-gubbl** » Freitag 15. Januar 2016, 12:45

Hallo,
kurze Zwischenfrage: welche Position der Koppelstangen am Stabi ist die harte und welche die weiche einstellung?
Und bedeutet hart immer gleich, dass das Heck dann etwas instabiler ist?

Ok war nun auch mein Plan. Die Koppelstangen vorne und hinten, kosten eh nicht die Welt und neue Hülsen, die Serienhülsen bröseln eh gerne weg...

Heiko:
Vorderachse härter = mehr Grip an Hinterachse
Hinterachse härter = mehr Grip an Vorderachse

Da ich das untersteuern in den Griff kriegen will, werde ich auch vorne weich und hinten hart probieren. Was welche Position ist, wird hoffentlich in der Anleitung vermerkt sein

Hart = äußeres Loch
Weich = inneres Loch

So wurde es zu mindestens mir vom Hersteller gesagt

Beitrag von **Illusion.x** » Montag 18. Januar 2016, 21:44

Danke dir! Die Buchsen sind ja dabei, bzw vormontiert ge?