Dazu wollte ich euch mal ein kurzes Feedback geben.
Bilder und genauere Daten werden erst noch folgen, da ich bei den schönen Wetter lieber das Rad benutze.
Allgemein zu KH-Tuning:
- Kundenservice ist sehr zufrieden stellend. Es werden Fragen kompetent und fachlich schnell beantwortet bzw. direkt an den Mechaniker oder Chef persönlich weiter geleitet
- sehr persönlicher Umgang
- man wird Kundenorientiert beraten (es zählt nicht nur der eigene Gewinn wie es oft bei Audi ist!)
- Preis/Leistung ist TOP
- was mir persönlich sehr gut gefallen hat, ist wenn der Chef sich nicht zu fein ist die Hände dreckig zu machen
- der Mechaniker fährt selbst ein traumhaften RS4 B7 und genau so viel Herzblut steckt er in seine Arbeit am Kundenfahrzeugen
- der Leihwagen hat auf irgendeiner Weise tierisch fun gemacht
Mechanische Reinigung + BEDI:
- Kraftentfaltung ist enorm gestiegen, man hat nun Leistung satt
- früher musste ich auf der Autobahn des öfteren herunterschalten, jetzt reicht der 6. Gang meist locker aus um alle "normalen" Fahrzeuge abzuhängen
- Laut FIS ist der Spritverbrauch etwas gesunken ca. 1,0L
- wenn man Gas gibt wird man nun richtig in den Sitz gedrückt und der Beifahrer wippt nur so hin und her
Optimierung der Kaltluftansaugung:
- ein Kühler musste leider ersetzt werden, war aber bei KH lagernd
- ab ca. 200km/h gibt es dann noch einmal ein gewaltigen Schub (mein Mut hat aktuell nur bis 250km/h gereicht)
- wie sich der Umbau bei Regen oder Schnee verhält kann ich noch nicht sagen
Software:
- mein Kaltstartproblem (ruckeln) ist bis jetzt nicht mehr wieder aufgetaucht, dass kann aber evtl. auch an der Reinigung liegen
Kupplung: (Sachs Performance organisch + EMS + Nehmerzylinder)
- Motor dreht viel schneller hoch
- Kupplung bleibt bei mir nicht mehr hängen oder zickt rum
- man braucht etwas mehr Kraft das Pedal zu betätigen, aber nicht dramatisch
- wenn man z.B. in einer 30er Zone mit ein hohen Gang fährt kann es beim Beschleunigen zu Geräuschen kommen, diese sind aber minimal und recht selten
Fahrwerk: (KW V3 mir Werkseinstellung)
- es Wankt kaum (hab leider kein Vergleich zu einen 100% funktionierenden DRC)
- schicke Tiefe 325mm laut Gutachten (Restgewinde wäre noch reichlich vorhanden)
- mit der Werkseinstellung schiebt er bei schnellen Kurven über die Vorderräder
- es ist natürlich bei der Tiefe auch etwas härter geworden, aber man bekommt keine direkten Schläge ins Kreuz nur viele Bodenwellen hintereinander auf der Autobahn können etwas "nerven"
Negatives:
- Terminplanung war für den Umfang leider etwas zu knapp Kalkuliert. Wodurch der Mechaniker unnötig gestresst wurde und somit sich ein blöder Fehler eingeschlichen hat. Fahrwerk war falsch eingestellt (Beifahrerseite tiefer) und ich habe es erst zu spät gemerkt und dadurch hat es die Radhausschalen beschädigt.
- es wurde beim Aus- oder Einbau eine Achsmanschette beschädigt, diese wurde aber Kostenlos ersetzt
- Werkstattseinfahrt finde ich mit den doch noch recht hohen abgesenkten Bordstein unpraktisch
Fazit:
Ich bin mit der Arbeit mehr als zufrieden und werde wenn was größeres bzw. wieder genug Ansteht den Weg auf mich nehmen!
Bilder vom Motor etc. und Werte liefere ich noch nach!
8. - 12.12.2014 
. Hast ordentlich was investiert, ich denke hat sich auf jeden Fall gelohnt.
