Welches LMM Gehäuse bei Umbau auf Airbox bei B7?

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d^gn
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Beitrag von d^gn » Freitag 21. Februar 2014, 18:38

das nächste mal wird ggf. noch ein sehr potenter S4 sauger dabei sein ^^ da können die RS4 mal zeigen was se drauf haben :D
Grüße Martin

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19Wache87
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Beitrag von 19Wache87 » Freitag 21. Februar 2014, 18:40

^^ kommst im Frühling mit nach Dresden dann können wir ein wenig Vergleichen ;)

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d^gn
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Beitrag von d^gn » Freitag 21. Februar 2014, 18:42

hab anfang des jahres keine Zeit :( 2x im April nach Berlin zur Abstimmung

dann habe ich noch paar termine für einige Aufbereitungen drin ...

hab theoretisch erst wieder zu Speeddays Zeit ^^
Grüße Martin

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Jatze
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Beitrag von Jatze » Freitag 21. Februar 2014, 23:48

Verkauft vielleicht noch einer von euch so eine Airbox ? :-D

Ich weiß, es ist heiße Ware, aber ich wollte trotzdem mal fragen :-P

Bild
Gruß Jatze :-D

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d^gn
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Beitrag von d^gn » Samstag 22. Februar 2014, 00:03

warum soll die wer verkaufen die wurden extra für ne hand voll fahrzeuge angefertigt und ham nen haufen asche gekostet :D

würde auch mal behaupten ohne den Ram-Air von Sascha wird der dir auch nicht viel bringen selbst wenn du die luftschaufel von KH und wie se nicht alle heissen wird die Anbindung zur Airbox anders sein
Grüße Martin

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Schwarzfahrer
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Beitrag von Schwarzfahrer » Samstag 22. Februar 2014, 08:16

Moin, die Frage ist auch wie das ganze nacher"aussieht". In unserer Region ist die Rennleitung eher gelassen bei unseren Spiesser B7 .
Meine ist zwar laminiert aber mit 2 Schrauben kann da jeder einen Blick auf den Serienfilter werfen und bis auf den Grässlichen blauen Schlauch(schwarz ist bestellt) sieht das gar nicht so sch... aus.


Bild

Das ist der Stand der Dinge mit Seriengehäuse und bei gut 8000
Umdrehungen auch langsam das max. denke ich mal. Du solltest halt überlegen wie weit du aufrüsten willst.

Bild

Viel Erfolg beim Bau. Gruss, Kalli

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Beitrag von @udi » Sonntag 23. Februar 2014, 23:00

Ja, das sollten sie...

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