wie Luftmasse richtig messen?

[GreenHornet]

Hallo zusammen,

ich wollte aus Interesse einfach mal von meinen Audi die Luftmasse messen.
Nur wie mache ich es richtig?

Ist der Gang entscheidend, muss man bis in den Begrenzer drehen oder Top-Speed fahren etc.?


Über ein paar Tipps würde ich mich freuen.
Des weiteren mit welchen Wert multipliziert man dann die Luftmasse?


Hier mein erster "Test" war glaub im 2 Gang bis in den Begrenzer (sieht man ja in der Aufzeichnung)




Vielen Dank schon mal

[19Wache87]

Tach Daniel

Die Gänge Ausdrehen und je Schneller du wirst desto besser. Ich messen im 3 und 4 Gang als würde ich die 100 auf 200 Km/h messen.

[noksukau]

Und dann deine Luftmasse x Faktor X,der ja mit 1,22 angegeben wird.
Ich persönlich denke da eher an 1,15,aber das kann sich jeder selber rechnen wie er mag.

[19Wache87]

jo denke auch das 1.22 zu hoch ist. 1.18 oder so passt schon ganz Grob. Hat man wenigstens eine Richtung wo die Leistung ca ist

[kante]

Oh mann, ich habe nach ner großen Bedi, die ich selbst unter Beobachtung hatte, 275g/s gemessen. LMM gewechselt und auch nicht besser.
kante

[d^gn]

rechnet aber bitte nicht jeden wagen mit dem gleichen faktor zumindest nicht jedes modell

[noksukau]

Wo sollte man dann Unterschiede machen?Sauger oder Turbo oder wie meinst das.

[RS4_B5]

Ich bin jetzt mal gespannt was hier noch raus kommt ...

[d^gn]

unterschiedliche motorisierungen haben schon ganz unterschiedliche faktoren wir rden hier aber nicht um werte vor dem komme :D ...

ist aber trotzdem auch mit dem faktor nur schätzen mehr nicht ... die 1,22 seh ich beim rs4 b7 schon als realistisch

[2mal4]

Am Sinnvollsten im 4. oder 5.Gang, dann "dauert" die Kurve länger. Beschleunigen aus 3.000 U/min bis Begrenzer.

Sollwerte für einen sauberen "Stock"-Motor ca. 320-330 g/Sekunde. Verkockt um 300 g/Sekunde. Richtig zu teilweise nur noch 270 g/Sek.

Referenz Josch > 400 g/Sekunde reproduzierbar
Meiner ~ 370 g/Sekunde reproduzierbar

Wenn Du in den hohen Gängen auch nur auf 300 g/Sekunde kommst, dann freu Dich auf die Reinigung, danach dürftest Du mindestens 40 g/Sekunde mehr haben, vielleicht auch besser. Mechanische Reinigung, Ansaugung und Software scheinen bei Dir ein Muss zu sein.

Faktor, um aus Luftmasse auf PS zu schließen liest man alles zwischen Faktor 1,1 und 1,22. Ich würde von 1,14 ausgehen, das deckt sich mit ein paar unserer Prüfstandergebnisse. Demnach liegst Du derzeit bei < 350 PS. Auf der facebook Seite von MRC hatten Sie welche auf dem Prüfstand mit unter 300 PS, die hatten Problem mit dem Unterdruck und waren total verdreckt. Das Schöne ist, dass sich die Leistung wieder hervorzaubern lässt.

@Kante, bei Dir ist womöglich das Unterdrucksystem undicht, so schlechte Werte (275 g/Sek.) mit sauberem Motor gibt es nicht.

[kante]

Habe mir mal die Nummer der Arbeitsanweisung abgeschrieben, um das unterdrucksystem zu überprüfen. Werde mir die Unterlagen besorgen und das überprüfen. Lg

[GreenHornet]

Hab nun mal ein Test vom 4. Gang bis Begrenzer gemacht.
Mal schauen was ich dann für Werte nach dem Umbau habe

[d^gn]

die grafiken sind müll so kann man doch 0 den genauen wert erkennen von der grafik her würd ich 310 schätzen

[2mal4]

Die Grafiken sind wesentlich ausagekräftiger als der Maximalwert. Dabei gibt es nämlich immer wieder Ausreißer. Am Besten ist, die Werte aus dem Logfile über die besten 200 U/min zu mitteln. Du hast knapp über 300g/sec. Ich hatte auch schon Ausreißer über 400 und gemittelt waren es dann knapp 370.

[GreenHornet]

@Martin: ich finde die Grafiken/Kurven super, klar auf den Bild sicher nicht perfekt, aber ich kann mir die Kurven vergrößern/verkleinert und jedes Detail genau anschauen und analysieren