KW Gewindefahrwerk V3

Hey zusammen,

ich werde wohl das V3 bei meinen RS verbauen, aber laut Gutachten geht es "nur" 325mm tief.

Leider kann ich nichts vernünftiges bei Google etc an Bildern finden.

Habt ihr evtl. ein paar Bilder die ca 325mm tief sind bzw. ein V3 verbaut haben? (keine pfeffer etc Modelle)

Meiner ist vorne 320mm tief und hinten 330mm mit KW Gewindefedern. Bilder findest Du in meinem Fahrzeugthread bei User Fahrzeuge. Dort findest Du Bilder auf 19 und 20".

Beitrag von **Kai** » Dienstag 4. Februar 2014, 22:44

Hier sind Bilder von einer Limo und einem Avant mit KW V3, allerdings beide nicht max runtergedreht, weil es uns um Performance und nicht um Optik ging.

RS4 B7 KW V3

@Ronald: ah ok wusste deine genauen Maße nicht mehr

@Kai: wie viel Restgewinde hattet ihr da ca. noch?

Weil ich kann mich nicht wirklich entscheiden ob 325mm reichen oder ob man eins von gepfeffert etc. braucht...

Wo ich vorhin messen war ist mir eh aufgefallen das er VA 365mm hat und HA 340mm, etwas falsche Keilform ^^

Ich hab in der KW Einbauanleitung gelesen, wenn man an der HA die Höhe verstellen möchte muss man immer die komplette Feder ausbauen??? ist das sehr komplex und aufwendig? weil umständlich ist das ja schon irgendwie!

Bei Bilstein musst Du beim Verstellen nicht so einen riesigen Aufwand betreiben als bei KW. Das geht wohl im eingebauten Zustand.

Beitrag von **rs4peg** » Mittwoch 5. Februar 2014, 18:35

Hy kennst du zufällig Fachwerk ?die bieten zu super Preisen umgebaute h&r gewindefahwerke an in 3 stufen
Die erste und 2 te sind mit Tüv und gehen richtig tief runter !!
Die 3 te is ohne TÜV und da liegt der Wagen fasst am Boden
Stufe 2 werde ich mir holen bin schon mitgefahrn finde das Fahrwerk toll

Hier sieht man meine KW Gewindefedern eingebaut und ohne Räder den Restfederweg zum runterdrehen. Aktuell vorne 320mm, hinten 330mm. Restgewinde 1-2cm.
Bilder

Patrick du meintest Flachwerk

ja kenne ich, aber ich mag kein H&R Gewinde.

Hab mir jetzt das KW V3 geordert und es wird hoffentlich weit genug runter gehen man muss es ja nicht umbedingt 100% TÜV konform einstellen ^^

Beitrag von **rs4peg** » Mittwoch 5. Februar 2014, 20:48

Hoppala
jop meinte Flachwerk

Dachte ich mir ,hier im Forum mag fast keiner H&R aber ich schon;-)

GreenHornet hat geschrieben:Patrick du meintest Flachwerk ja kenne ich, aber ich mag kein H&R Gewinde.

Hab mir jetzt das KW V3 geordert und es wird hoffentlich weit genug runter gehen man muss es ja nicht umbedingt 100% TÜV konform einstellen ^^

wenn du das fahrwerk tiefer drehst, wie die vorgabe von KW , kann es zu unharmonischem fahrverhalten führen

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Donnerstag 6. Februar 2014, 12:53

Der Sinn von einem Gewindefahrwerk ist ja auch nicht den Wagen so tief wie nur möglich runterzuschrauben...

Das ist richtig, darum kaufe ich mir auch keins von Flachwerk oder Pfeffer etc... aber wegen 5mm tiefer wie vorgegeben wird die Welt wohl nicht untergehen.

Aber erst mal abwarten wie er mit 325mm aussieht

GreenHornet hat geschrieben:Das ist richtig, darum kaufe ich mir auch keins von Flachwerk oder Pfeffer etc... aber wegen 5mm tiefer wie vorgegeben wird die Welt wohl nicht untergehen.

Aber erst mal abwarten wie er mit 325mm aussieht

5mm können den entscheidend sein, wenn es um restfederweg geht, in deinem fall aber eher unwahrscheinlich

Beitrag von **rs4peg** » Donnerstag 6. Februar 2014, 20:09

Ich dreh ihn ja auch nicht ganz runter ,kauf mir das von Flachwerk da mir 325 mm zu wenig sind denke ich ,-)

Beitrag von **bash** » Freitag 7. Februar 2014, 10:46

Nicki-Nitro hat geschrieben:Bei Bilstein musst Du beim Verstellen nicht so einen riesigen Aufwand betreiben als bei KW. Das geht wohl im eingebauten Zustand.

Das geht beim KW3 auch, allerdings nur beim Clubsport. Ich habe das leider auch zu spät realisiert, denn der Aufpreis zum CLubsport ist minim.