Bedi reinigung,Airbox bzw kaltluftansuagung unf software

[rs4peg]

Danke

[rs4peg]

danke

[Tho79]

@Pätrick: Sprich mal den Jörg an... hier im Forum heisst er "josch"

Er hat die Sachs Performance Kupplung verbaut... allerdings mit einem Einmassenschwungrad.

Was ich bisher gelesen habe ist er sehr zufrieden...

Vorteil: 12kg Gewichtsersparnis... der Motor dreht besser hoch.

Nachteil: Geräusche beim Parkplatz suchen und im Schritttempo im 3. Gang.

Vielleicht schreibt er hier noch was zu dem Thema...

[d^gn]

12kg gewichtsersparnis? oO wieviel wiegtn das ZMS vom RS? :D

mein ZMS im S wog 12kg ^^ kann mir nicht vorstellen das es im RS so viel schwerer sein soll ^^

[rs4peg]

alles klar danke

[Nicki-Nitro]

...(hier kann ich aber schon zumindest beim S sagen das die verstärkte von Sachs nicht das gelbe vom Ei ist ^^)...

Das erklär mir Mal bitte näher. Ich kennen niemanden mit Sachs Performance Kupplung, der nicht zufrieden ist.

naja mit 5000rpm haltedrehzahl wirds schwierig ^^ oder mit launch control

Der RS4 B7 hat keine Launch Control.

also die anzahl der posts finde ich mehr als übersichtlich :D ... da gibts foren da kommste gar nicht hinterher mit lesen ^^

Dafür wird auf Motor Talk viel gelabert. Die Spezialisten und Könner des Fachs findet man dort eher selten. Der Gehalt der Infos hier ist wesentlich besser und fundierter. So etwas ist mir lieber. "Klasse statt Masse"

... Vorteil: 12kg Gewichtsersparnis...

Laut Josh sind es "nur" 4kg Gewichtsersparnis



Hier habe ich einen Erfahrungsbericht von "Bernd" /"2x4". Ich bin Mal so frei und poste den hier. Da steht alles wichtige drinnen und den kann ich so mit unterschreiben:

"Ich bin mit Joschs Auto gefahren.

Die Pedalkraft ist etwas erhöht, nach den ersten 3 km merkt man das nicht mehr wirklich. (Würde schätzen ca. 25% mehr Kraftaufwand)

Das Anfahren geht genauso wie mit der Serienkupplung, sauberer Druckpunkt.

Schalten bei hohem Tempo unter Last geht um Welten besser, Motordrehzahl ändert sich wesentlich schneller. Schaltvorgänge lassen sich erheblich schneller bewältigen.

Zurückschalten mit Zwischengas geht schneller, da Motor schneller hochdreht.

Bis hierhin ein klares ja, genau die, die Josch hat, sofort einbauen.

Ich bin unter 1.000 U/min in allen Gängen gefahren. Kein Ruckeln oder ähnliches.

Aber, nach dem Schalten im dann eingelegten höheren Gang zwischen 1.200 und 1.300 U/min ein vernehmbares schabendes, leicht rasselndes Geräusch. Ab 1.400 U/min dann wieder Ruhe.

Wirklich nicht dramatisch, aber vernehmbar und bei den ersten Malen etwas irritierend. Ich denke nach einer Woche hat man sich daran gewöhnt und nimmt es nicht mehr wahr. Außerdem ist es die Frage, ob man wirklich so niedertourig fährt, dass die Einkuppeldrehzahl im höheren Gang unter 1.400 U/min liegt.

Unter Abwägung des eben "Erfahrenen", würde ich stark zu Joschs Kupplung tendieren, sofern man öfters auch mal richtig flott unterwegs ist."


PS: Josh hat diese Kupplung hier:
SACHS Performance-Kupplungsset mit leichtem Einmassenschwungrad

[d^gn]

Launch Control kann man Programmieren oder notfalls WotBox

zur kupplung kann halt nicht sagen was für ne Reibscheibe bei dem Performance Set dabei ist kann halt nur von der Verstärkten für den S sprechen und naja war für mich unnötige ausgabe ^^ hätte ich lieber gleich mehr geld in die hand genommen :D

zum geräusch ... das ist völlig normal

[Nicki-Nitro]

Die Sachs Performance Kupplung gibt es bei KH-Tuning für 2050 EUR tutto kompletti inkl. Einbau und bei der RS-Werkstatt für 3100 CHF (2500 EUR) auch tutto kompletti, was ich einen sehr fairen Tarif halte für Schweizer Verhältnisse. Bei beiden Tunern bekommt man auch die manuelle Reinigung, Kaltluftansaugung, Software, Hosenrohr Optimierung, etc. Je mehr gemacht wird, umso günstiger wird es. Ist zumindestens bei Klaus (KH-Tuning) der Fall.

[rs4peg]

Kupplung könnte man ja auch selber einbauen das is nicht so ein riesending

Danke Ronald für deinen genauen Beitrag sehr informativ

[d^gn]

naja wenn dus schaffst die kupplung zu wechseln bekommste auch ne bedi allein hin :D

[Tho79]

Vorteil: 12kg Gewichtsersparnis...

Laut Josh sind es "nur" 4kg Gewichtsersparnis

Damals waren es noch 12kg... gemeint waren Kupplung incl. Druckplatte und Schwungrad zusammen.

Die Kupplung trennt nicht mehr,
die LUK Kupplungen stellen sich selbst nach. SAC (Self Adjusting Clutch)

Ich habe das System rausgeschmissen, das ZMS war ausgeschlagen.
Fahre jetzt ein EMS, Sachs Performence clutch 883089 000038.
Insgesamt 12Kg leichter.

Hier der Thread dazu...

[d^gn]

naja bei dem schwungrad sehe ich einsparmöglichkeiten bei der kupplung eher nicht so viel und wenn das schwungrad 4kg einsparung hatte soll die Kupplung 8kg leichter sein? ^^

nee da misst Josch seine waage bestimmt nicht richtig :P

[rs4peg]

@Martin
Die bedi reinigung wurde nicht von mir gemacht das traue ich mir nicht zu

[d^gn]

aber getriebe runter nehmen und kupplung wechseln? da finde ich saugrohr runter nehmen und die kanäle reinigen einfacher ^^

[rs4peg]

Hmm weis nicht werde es evt bei der nächsten reinigung probieren
Jop getrieb und kupplung dürfte kein problem sein habe ich schon öfter gemacht