rs246

Wenn ich es richtig verstanden habe , hat hgp die komlette AGA , die HD-Pumpen und die Ansaugung geändert während mtm nur den Teil der AGA nach Hauptkat geändert hat . Also mit erheblich unterschiedlichen "Waffen" ausgerüstet . Auf der Strecke war der mtm offensichtlich mit dem besseren Fahrwerk schneller , 20" schneler als 21" !?
HGP war den Testern zu laut .
Für mich erstaunlich , dass die 4,0l V8 fast genauso viel Leistung generieren wie die "alten"5,0 V10 .

ric hat geschrieben:Wenn ich es richtig verstanden habe , hat hgp die komlette AGA , die HD-Pumpen und die Ansaugung geändert während mtm nur den Teil der AGA nach Hauptkat geändert hat . Also mit erheblich unterschiedlichen "Waffen" ausgerüstet . Auf der Strecke war der mtm offensichtlich mit dem besseren Fahrwerk schneller , 20" schneler als 21" !?
HGP war den Testern zu laut .
Für mich erstaunlich , dass die 4,0l V8 fast genauso viel Leistung generieren wie die "alten"5,0 V10 .

Na na na, da dürften einige "alte" v10 noch ein klein wenig drüber liegen, und das nur mit Software!

aber wirklich leichter ist der neue RS6 anscheinend auch nicht geworden, mein V10 RS6 wiegt leer auch 2,1t

50 oder 150 kg irgendwas von beiden.. soll er abgespeckt haben.

Gibt wieder mal ein kleines Facelifting