Berlin RS4

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Mittwoch 3. Januar 2007, 16:51

Felix02 hat geschrieben:Ach ja und er bleibt mein Wagen, er wird nicht verkauft.

Das höre ich doch gerne Felix02

Mit diesem RS4 weist du was du hast

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Donnerstag 4. Januar 2007, 14:24

TurboArt hat geschrieben:Wir hatten vor einiger Zeit ein vergleichbares Fahrzeug mit den selben Teilen (Hüseyin), er fuhr damals auch mit K04 Ladern, so wie sie bei Yusuf verbaut worden sind
(meiner Meinung nach ist Yusufs K04-Umbau sogar deutlich stärker!)

Man sollte auf keinen Fall vergessen das eine S4 Limo mal bestimmt ca. 150 KG weniger Gewicht mit sich rumschleppt als ein RS4 Avant

d.h. wenn wir mal von den gleichen Komponenten ausgehen die verbaut wurden und gehen wir theroretisch auch mal von einer identischen Abstimmung aus, dann hat der Wagen mit solch einem enormen Gewichtsvorteil eine deutlich bessere Performance

Um diese wiederum auszugleichen braucht man schon einiges an Mehrleistung...

Michael · Beitrag von **Michael** » Donnerstag 4. Januar 2007, 15:30

@Volker,
der S4 wiegt 1640kg laut FZ Schein

Der Vorteil liegt eher am CW Wert, der ist in höheren Geschwindigkeiten nicht unerheblich

Beitrag von **Ali** » Donnerstag 4. Januar 2007, 15:35

Volker hat geschrieben: Man sollte auf keinen Fall vergessen das eine S4 Limo mal bestimmt ca. 150 KG weniger Gewicht mit sich rumschleppt als ein RS4 Avant

d.h. wenn wir mal von den gleichen Komponenten ausgehen die verbaut wurden und gehen wir theroretisch auch mal von einer identischen Abstimmung aus, dann hat der Wagen mit solch einem enormen Gewichtsvorteil eine deutlich bessere Performance
Um diese wiederum auszugleichen braucht man schon einiges an Mehrleistung...

Nun ja, ein User bei berlinracing.de hat ziemlich plausibel erklärt, dass sogar ein Mehrgewicht von 150 kg (wir gingen von mindestens 100 kg) ab einer Geschwindigkeit von 100 km/h nicht allzu relevant sei. Sehr wohl aber wären der schlechtere cw-Wert und die größere Stirnfläche des RS4 relevant, wenn nicht sogar ausschlaggebend dafür verantwortlich, dass der RS4 bei theoretisch derselben Abstimmung deutlich verlieren müsste, was nicht der Fall ist. Ebenfalls rennentscheidend wäre bei theoretisch gleichwertigen Fahrzeugen, ob einer der beiden "etwas zu früh reintritt". Beides konnte der RS4 parieren.

Leider möchte Yusuf nicht mehr gegen Tom antreten, hat er jedenfalls bei berlinracing.de angekündigt. Auch die größeren E-Düsen hat er wohl abbestellt. Traurig aber wahr. Muss man wohl respektieren.

MfG

Hallo zusammen.............

Wenn ich das so alles lese, glaube ich echt das die S 4 und RS 4
absolute Raketen sind und ich meinen RS 6 plus "verschrotten kann".

ich würde doch mal gerne an einem schönen Sonntag morgen mit so
einem RS 4 (S 4) zusammen eine freie Autbahn befahren.

Habe leider noch nie einen "Gegner" gefunden der mit mir zusammen
so 20 bis 30 Minuten 280 bis 320km/h (Tacho) ausgehalten hat.
Sind da die getunten RS 4 genauso "Standfest" wie meiner......????

Also meinem Kumpel seine Corvette C 5 (ca.420 PS) macht das bis
Tacho 300km/h 5 Minuten lang mit und dann ist alles zu heiß was nur
zu heiß werden kann....! (Speziell Getriebeöl geht ruckzuck nach oben)

Gruß ULI

Beitrag von **Ali** » Donnerstag 4. Januar 2007, 17:21

@Vollgas19414

also da bist du bei uns genau an der richtigen Adresse, bloß wo willst du heutzutage noch 5-10 Minuten 320 kmh am Stück fahren

Unsere Fahrzeuge sind absolut Autobahnfest

MfG.

Beitrag von **C962** » Freitag 5. Januar 2007, 12:06

Ali hat geschrieben:@Vollgas19414

also da bist du bei uns genau an der richtigen Adresse, bloß wo willst du heutzutage noch 5-10 Minuten 320 kmh am Stück fahren
Unsere Fahrzeuge sind absolut Autobahnfest

MfG.

heiligabend ab 23 uhr zb.

Also die 320km/h(Tacho) wird man wirklich nicht kpl. durchfahren können,
aber Sonntag morgens im Sommer wenn es hell wird (ca. 4.30 Uhr)
kannst du bei uns schon mal richtig Gas geben.

Ich fahre dann meistens A 5 Karlsruhe - Baden/Baden - Achern weiter
Richtung Freiburg.
Hinter Baden-Baden wo es zweispurig wird sind zwar kurz 120km/h
aber nur ca. 1 bis 2km lang.
Wo ich diese Strecke zum RS Treffen in die Schweiz gefahren bin war es echt super zu fahren.
Aber Karlsruhe - Bruchsal - Frankfurt ist bis auf das Stück bei Heidelberg auch nicht schlecht. Mein Favorit wäre aber Chemnitz - Dresden falls es
da noch so frei ist wie vor einem Jahr als ich die Strecke gefahren bin.

@ Pascal
Die angesprochene Getriebeöl-Temperatur bezog sich auf die Corvette
ich glaube mein plus hat da keine Probleme.

Gruß ULI

Beitrag von **Pascal** » Freitag 5. Januar 2007, 17:23

Vollgas19414 hat geschrieben:@ Pascal
Die angesprochene Getriebeöl-Temperatur bezog sich auf die Corvette
ich glaube mein plus hat da keine Probleme.

Ich weiss

aber dachte wär bestimmt was interessantes

Die vollen 320km/h hatte ich auch erst 1 Mal auf dem Tacho und zwar
auf der B 9 von Germersheim nach Karlsruhe (leicht bergab)und leider
kein Bild davon.
Dieses Stück B 9 ist natürlich 2-spurig mit Mittelleitplanke und ohne
Geschwindigkeitsbegrenzung.
Bei uns ein "Geheimtipp" für die V/max. da normalerweise viel weniger
Verkehr herrscht als auf den umliegenden Autobahnen.

Muß man aber meiden wenn beim Daimler Schichtwechsel im LKW-Werk
in Wörth ist.

Tacho 315km/h hatte ich schon öfters stehen, siehe auch mein Tachobild
in meiner Galerie.

Gruß ULI

Beitrag von **Tunetec.de** » Samstag 6. Januar 2007, 18:33

@vollgas19414,

denkt bitte an die ab-abschnitte mit regelmässigen tankstellen, sonst müsst ihr schieben und da hat eindeutig der rs4 die nase vorn, wetten?!

was wurde denn an deinem rs6+ verändert?

grüsse aus berlin

Beitrag von **Ali** » Samstag 6. Januar 2007, 18:38

@tunetec

abgesehen von meinem RS4