RS4 von KG60

Beitrag von **noksukau** » Freitag 13. Januar 2012, 21:08

Volker mach mir doch keine Angst!!!Nicht jeder hat eine Werkstatt und das wissen um so einen Motor zu überholen.Klar muß man Schäden reparieren lassen,aber einfach einen Motor generalüberholen nur weil er 150TKM,muß das sein?

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Freitag 13. Januar 2012, 21:14

Kpl. Generalüberholen vielleicht nicht gerade, aber ich würde auf jeden Fall die Pleullagerschalen welchseln lassen; das sieht man ja an den Bilder welcher Belastung die Standhalten müssen und wie schnell das auch mal schief gehen kann

Gerade bei leistungsgesteigerten Motoren ist deren Belastung ja um ein vielfaches höher...

Da kommt man auch dran ohne das der kpl. Motor gleich raus muss

Beitrag von **kg60** » Freitag 13. Januar 2012, 21:14

Jep Martin.
Hatte erst die Pleuellager neu gemacht und eingebaut.
Dann hats mich aber gewurmt, weil die so scheiße aussahen.
Also Kuwe auch raus und da kommen auch neue Schalen rein.
Neue Ölpumpe natürlich auch samt kette etc.
Kopf mach ich im Auslass doppelte Federn rein dass sollte reichen.
Im nachinein hätte ich mich geärgert wenn ich die Lager wohl so gelassen hätte

Beitrag von **kg60** » Freitag 13. Januar 2012, 21:20

@Volker,
würd ich auch sagen, Pleuellager sind eigentlich Pflicht ab einer gewissen Laufleistung.
Hab ich glaub bisher an fast allen Autos die ich hatte gewechselt

Beitrag von **noksukau** » Freitag 13. Januar 2012, 21:23

denke auch wenn es schon mal offen ist sollte man wirklich das wechseln was zu wechseln ist.

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Freitag 13. Januar 2012, 21:25

Das sollte man auf jeden Fall so handhaben; die Materialkosten sind dann zwar etwas höher, aber das spart man dann auf alle Fälle bei den Arbeitskosten ein.

Alle Arbeitsschritte dann beim nächsten Service nochmal vollziehen kommt deutlich teurer

Beitrag von **noksukau** » Freitag 13. Januar 2012, 21:32

Hätte gern eine kleine Werksatt und viel wichtiger das Wissen wie ich mein Auto auseinander bau und wieder zusammen.

Vielleicht im nächsten Haus

Beitrag von **kg60** » Freitag 13. Januar 2012, 21:33

Hätte jetzt aber auch nicht gedacht dass die so schlimm aussehen!
Das Lagerspiel passt zumindest noch, hab ich mit den plastikage ermittelt.
Und die kosten, darüber brauchen wir ja nicht reden, rs zuschlag. Die obere knapp 50euro und die untere knapp 20euro, dazu noch arp schrauben!

Beitrag von **noksukau** » Freitag 13. Januar 2012, 21:35

Aber du weißt nachher das das erledigt ist!!Das ist mehr wert

Beitrag von **kg60** » Freitag 13. Januar 2012, 21:49

Ja das stimmt, der rs4 ist halt nur ne andere liga.
Bei den spielzeugmotoren ala 16v turbo hast halt ne lagerschale vom rs2 für 7euro und ne neue ölpumpe für 100euro gekauft!
Aber bin gespannt ob ich den haufen zuerst mal wieder zusammen bekomme und dann muss er eben auch noch laufen.
TS550 liegen auch schon da.

Beitrag von **Marcel** » Freitag 13. Januar 2012, 22:10

ich denke, dass die Pleullager mit dem kaputten Turbo zu tun haben

Beitrag von **RS-Martin** » Freitag 13. Januar 2012, 22:12

kg60 hat geschrieben:Hätte jetzt aber auch nicht gedacht dass die so schlimm aussehen!

Wenigstens bin ICH damit rehabilitiert!

Und außerdem ist es doch einfach ein gutes Gefühl zu wissen, dass ALLES neu ist...

Beitrag von **RS-Martin** » Freitag 13. Januar 2012, 22:13

Marcel hat geschrieben:ich denke, dass die Pleullager mit dem kaputten Turbo zu tun haben

Nö!

Das kommt vom PR-Code "QG1"!

Beitrag von **kg60** » Samstag 14. Januar 2012, 07:58

Ja gehe auch vom Longlife aus.
Erstmal alles sauber machen und die Ölkruste entfernen.

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Samstag 14. Januar 2012, 09:47

RS-Martin hat geschrieben:PR-Code "QG1"!

Codierung von VW und Audi für die Fahrzeuge mit Longlife Intervalle.