Der Sascha

[Der_Jack]

Super Sascha,

das ist schön zu hören das er wieder läuft. Freue mich richtig für dich.

@itisme Ich habe auch eine Hängerkupplung

Gruss Marc

[Sascha82]

[video width=Erste Fahrt----Yipiiiieeee height=350]https://www.youtube.com/watch?v=cJ94oeb ... e=youtu.be[/video]

Das Herz schlägt

[Sascha82]

Hat ja mal gar nicht geklappt.
Dann einfach halber den Link.....


Erste Fahrt

[itisme]

Super Sascha,

das ist schön zu hören das er wieder läuft. Freue mich richtig für dich.

@itisme Ich habe auch eine Hängerkupplung

Gruss Marc

Am B5? Hm.. aber Werksseitig gabs das nicht, oder? Muss mich nochmal schlau machen, wie es mit Nachrüsten und Eintragung ausschaut, und wie gr0ß eine Knutschkugel am Haken werden darf...

Aber schonmal gut zu wissen, dass es ein paar gibt, danke

[itisme]

Hat ja mal gar nicht geklappt.
Dann einfach halber den Link.....


Erste Fahrt

... da fehlt noch was ;). Sieht vielversprechend aus und hört sich gut an Möge der Defektgott ab jetzt gnädig sein!

[Sascha82]

So knapp 2 Stunden noch. Dann sitz ich endlich wieder hinterm Steuer......... Man Man, kann es kaum erwarten.

[Sascha82]

Sooo........... Wagen abgeholt. Was soll ich sagen. Der Wagen läuft Super bis auf ein kleine Kleinigkeit............

Er macht zu viel Ladedruck. Wenn ich richtig ins Gas latsche springt die Nadel bis über 2 Bar. Was ich natürlich nur 1-2 mal beobachtet habe und dann unterlasse habe.

Frage ist ?=???? Warum auf einmal soviel =?? Wagen wurde abgestimmt von Sascha auf 1.6 OB/HD und 1,2-1,1 DD.

Man merkt dann auch so eine Art ruckeln bei Volllast, bzw wenn man richtig Gas geben will. Ob er gegen eine Wand ankämpft.

So hier mal meine Vermutung.

-N75 falsch angeschlossen
-Steuerleitung Wastegate
-Software muss neu abgestimmt werden , da nun neue Lader und Vorkats weg. Was aber Sascha schon berücksichtigt hatte. ( Waren meine Lader so im Sack, dass die neuen Lader jetzt so viel mehr machen) ?

- Vermutung von Sascha: Andere Druckdosen. Habe aber Serienlader wieder eingebaut, demnach sollten es ja auch Serien Dosen sein.


Heißt für mich....... wohl nun nach Berlin fahren. Immer noch kein Ende der Story !

Was denkt, welche Ursachen kann es noch habe " Zu viel Ladedruck zu haben".

Lg ein genervter Sascha

[Illusion.x]

Würde mich mal interessieren, ob das mit gleicher Hardware technisch möglich ist, dass mehr LD da ist als programmiert?

Ich weiß nicht, ob das bei neuen Turbos notwendig ist, aber wurden die Dosen synchronisiert?

Bei welchem Verhalten am Gaspedal hast du dieses ruckeln genau? Ich kenn das noch von mir "damals", wenn man halbgas gegeben hat und dann nicht weiter durchgedrückt hat, dann kam auch kurz so ein ruckeln, war jedoch normal. Wagen will halt nach vorn und nicht nur halbgas.. Eventuell ist es bei dir das gleiche

[Volker]

Der Wagen war sehr lange von der Batterie angeklemmt Sascha; das Steuergerät lernt sich jetzt erst wieder an und du wirst in Kürze enttäuscht sein weil der Ladedruck nicht mehr so hoch ist

[Sascha82]

Also,

heute mit Tommy 2 Log-Fahrten gemacht. Das N75 wird mit ca. 95 % angetaktet. Was doch relativ viel ist. Daher wohl auch der hohe Ladedruck.

Zu Volker:
Die Software ist doch drauf, da wurde ja von den Parameter her nix geändert ? Warum macht der mehr Ladedruck wie er sollte. Klar hol er sich nun die Durschschnitts werte von den Fahrten, aber die Grenzen sind doch eigentlich gesetzt. Wenn der auf über 2 Bar hochschießt, blinkt auch die MKL.

Ich denke einfach der bekommt zu viel Bums vom N75. Die Taktung wird sich ja nicht von alleine runter regeln oder ?
Wenn er sich die Werte holt. (N75 wird aber auch noch getauscht morgen, hatte ich eh vor)
Wenn N75 abgesteckt ist, macht er die 0,4 Bar.Also da ist alles Tutti.


Des Weiteren habe ich auf Zylinder 3 Aussetzer noch gehabt Sporadisch. Heute schon mal vorbereitet, und Zylinder kommt morgen neue Spule.
Kerze habe ich von 3 auf 2 getauscht. So das ich sehen kann
-Fehler weg=lag an Spule/Stecker
-Fehler gewandert=liegt an Kerze
-Fehler bleibt bei Zyl.3 = Zündstufe im Sack
Dann hoffe ich kann ich die Aussetzer abhacken.

Habe halt stellen weise ein Ruckeln, wenn er den Ladedruck macht. Bei abgezogenen N75 max. 0.4 bar Volllast kein Ruckeln.

Und Aussetzer hoffe ich sind morgen Geschichte.

Anbei noch die Logs von den 2 kurzen Fahrten. Mehr haben wir nicht gemacht, weilm er da schon angefangen hat bei kaum last zu Ruckeln.

1.Fahrt
Sonntag,31,August,2014,12:35:33:24290,VCDS Version: PCI 12.12.2,Datenstand: 20140225
8D0 907 551 K,,TUNETEC450 G01 0001,

,Block A:,'003,,,,Block B:,'115,,,,Block C:,'118
,,Motordrehzahl,angesaugte,Drosselklappen-,Zündwinkel,,Motordrehzahl,Motorlast,Ladedruck,Ladedruck,,Motordrehzahl,Ansaugluft-,Tastverhältnis,Ladedruck
,Zeit,,Luftmasse (G70),winkel (G187),,Zeit,,,(Sollwert),(Istwert),Zeit,,temperatur (G42),Ladedruckventil,(Istwert)
Markierung,MARKE, /min, g/s, %, °v.OT,MARKE, /min, %, mbar, mbar,MARKE, /min,°C, %, mbar
,0.01,2240,9.11,4.3,18.0,0.30,2240,13.5,1000.0,1010.0,0.60,2240,48.0,0.0,1010.0
,0.90,2320,28.06,12.2,6.0,1.20,2280,66.9,1240.0,1010.0,1.49,2360,46.0,95.3,1060.0
,1.80,2440,67.14,83.5,31.5,2.11,2520,97.0,1920.0,1250.0,2.41,2640,42.0,95.3,1360.0
,2.71,2760,101.06,89.8,26.3,3.01,2880,130.1,2400.0,1640.0,3.31,3000,39.0,95.3,1840.0
,3.61,3200,172.39,96.1,15.8,3.91,3360,191.7,2460.0,2450.0,4.21,3640,38.0,90.2,2540.0
,4.51,3840,269.72,100.0,15.0,4.82,4000,191.7,2460.0,2540.0,5.13,4120,39.0,86.3,2540.0
,5.44,4400,272.61,100.0,15.8,5.76,4680,191.7,2450.0,2540.0,6.08,4600,41.0,0.0,1650.0
,6.38,4120,7.47,5.5,29.3,6.69,3720,12.8,1000.0,1140.0,6.99,3520,42.0,0.0,1100.0
,7.29,3640,13.03,5.9,3.0,7.59,3600,12.8,1000.0,1070.0,7.89,3560,45.0,0.0,1060.0
,8.19,3600,84.39,39.6,32.3,8.49,3640,95.5,2500.0,1240.0,8.79,3720,45.0,10.2,1510.0
,9.09,3800,133.83,100.0,30.0,9.39,3840,121.1,2430.0,1480.0,9.70,3920,41.0,10.2,1480.0
,10.00,4000,142.39,100.0,31.5,10.30,4080,121.8,2430.0,1480.0,10.61,4160,39.0,10.2,1480.0
,10.91,4240,155.53,100.0,30.0,11.23,4320,123.3,2430.0,1490.0,11.54,4400,39.0,10.2,1490.0
,11.86,4480,161.47,100.0,29.3,12.18,4560,123.3,2420.0,1490.0,12.50,4640,39.0,10.2,1490.0
,12.82,4720,172.53,100.0,29.3,13.14,4800,125.6,2360.0,1480.0,13.47,4840,39.0,10.2,1490.0
,13.80,4920,182.08,100.0,30.0,14.13,5000,126.3,2320.0,1490.0,14.47,5080,39.0,10.2,1480.0
,14.81,5160,189.81,100.0,30.0,15.14,5200,123.3,2340.0,1480.0,15.48,5160,39.0,0.0,1490.0
,15.81,4800,12.06,6.3,35.3,16.12,3960,86.5,2530.0,1110.0,16.42,4080,39.0,95.3,1510.0
,16.73,4160,270.19,100.0,15.8,17.04,4240,191.7,2460.0,2540.0,17.35,4280,42.0,87.1,2540.0
,17.66,4200,316.69,100.0,12.0,17.97,4400,191.7,1620.0,2540.0,18.29,4360,42.0,0.0,2130.0
,18.60,4320,2.67,5.1,30.0,18.91,4320,11.3,1000.0,1170.0,19.22,4320,42.0,0.0,1120.0
,19.53,4280,15.92,6.7,2.3,19.84,4240,12.8,1000.0,1080.0,20.15,4200,45.0,0.0,1070.0

2.Fahrt
Sonntag,31,August,2014,12:37:38:24290,VCDS Version: PCI 12.12.2,Datenstand: 20140225
8D0 907 551 K,,TUNETEC450 G01 0001,

,Block A:,'003,,,,Block B:,'115,,,,Block C:,'118
,,Motordrehzahl,angesaugte,Drosselklappen-,Zündwinkel,,Motordrehzahl,Motorlast,Ladedruck,Ladedruck,,Motordrehzahl,Ansaugluft-,Tastverhältnis,Ladedruck
,Zeit,,Luftmasse (G70),winkel (G187),,Zeit,,,(Sollwert),(Istwert),Zeit,,temperatur (G42),Ladedruckventil,(Istwert)
Markierung,MARKE, /min, g/s, %, °v.OT,MARKE, /min, %, mbar, mbar,MARKE, /min,°C, %, mbar
,0.30,2400,16.67,7.1,44.3,0.60,2400,25.6,1000.0,1020.0,0.01,2400,32.0,0.0,1020.0
,1.20,2400,16.22,7.1,43.5,1.50,2400,24.8,1000.0,1020.0,0.90,2400,32.0,0.0,1020.0
,2.11,2320,7.81,3.9,40.5,2.41,2360,12.8,1000.0,1020.0,1.81,2400,32.0,0.0,1020.0
,3.01,2400,54.17,28.6,28.5,3.31,2440,87.2,1700.0,1100.0,2.71,2440,32.0,0.0,1000.0
,3.91,2560,88.31,85.9,28.5,4.22,2600,121.1,2140.0,1470.0,3.61,2480,30.0,95.3,1210.0
,4.82,2760,130.64,89.8,21.0,5.12,2840,165.4,2340.0,1990.0,4.51,2680,29.0,95.3,1620.0
,5.72,3080,210.22,94.9,13.5,6.02,3160,188.0,2460.0,2350.0,5.42,2960,27.0,86.7,2250.0
,6.62,3400,176.22,98.0,17.3,6.92,3560,191.7,2460.0,2460.0,6.32,3240,28.0,91.0,2540.0
,7.53,3760,211.72,100.0,15.8,7.83,3960,191.7,2460.0,2540.0,7.23,3680,30.0,88.6,2530.0
,8.43,4120,284.47,100.0,0.0,8.74,4080,191.7,2460.0,2540.0,8.13,3920,33.0,85.9,2540.0
,9.36,4200,0.00,3.9,27.8,9.66,3280,98.5,2540.0,1170.0,9.05,4360,38.0,10.2,2370.0
,10.27,3440,124.28,99.6,27.0,10.57,3480,122.6,2440.0,1480.0,9.97,3440,36.0,10.2,1440.0
,11.17,3520,128.97,100.0,28.5,11.47,3560,123.3,2440.0,1480.0,10.87,3520,35.0,10.2,1490.0
,12.07,3600,63.72,13.7,-0.8,12.37,3600,15.0,1000.0,1270.0,11.77,3720,35.0,10.2,1470.0
,12.98,3600,13.78,5.9,3.0,13.28,3560,12.8,1000.0,1070.0,12.67,3600,34.0,0.0,1150.0
,13.88,3520,13.53,5.9,3.0,14.18,3480,12.8,1000.0,1050.0,13.58,3560,34.0,0.0,1060.0
,14.78,3440,13.00,5.9,3.0,15.08,3440,12.8,1000.0,1050.0,14.48,3480,34.0,0.0,1050.0
,15.68,3240,12.94,5.9,3.0,15.98,2800,13.5,1000.0,1040.0,15.38,3440,34.0,0.0,1050.0
,16.58,2360,8.17,3.9,0.0,16.89,2880,12.0,1000.0,1030.0,16.28,2400,34.0,0.0,1040.0
,17.48,2800,10.97,5.1,2.3,17.79,2800,12.8,1000.0,1030.0,17.18,2840,34.0,0.0,1030.0
,18.40,2760,10.75,4.7,2.3,18.69,2760,12.8,1000.0,1030.0,18.08,2800,34.0,0.0,1030.0
,19.29,2720,10.58,4.7,2.3,19.59,2720,12.8,1000.0,1030.0,19.00,2760,34.0,0.0,1030.0
,20.20,2680,10.50,4.7,1.5,20.50,2680,12.8,1000.0,1030.0,19.90,2720,34.0,0.0,1030.0
,21.10,2640,10.39,4.7,1.5,21.41,2640,12.8,1000.0,1020.0,20.80,2680,34.0,0.0,1030.0
,22.01,2600,10.36,4.7,1.5,22.30,2600,12.8,1000.0,1020.0,21.70,2640,34.0,0.0,1020.0
,22.90,2600,9.94,4.7,1.5,23.20,2560,12.8,1000.0,1020.0,22.61,2600,34.0,0.0,1020.0
,23.80,2560,9.83,4.7,1.5,24.11,2520,12.8,1000.0,1020.0,23.50,2560,34.0,0.0,1020.0
,24.70,2520,9.81,4.3,1.5,25.01,2520,12.8,1000.0,1020.0,24.42,2520,34.0,0.0,1020.0
,25.61,2480,9.75,4.3,0.8,25.92,2480,12.8,1000.0,1020.0,25.31,2480,34.0,0.0,1020.0
,26.51,2440,9.61,4.3,0.8,26.81,2440,12.8,1000.0,1020.0,26.22,2440,33.0,0.0,1020.0
,27.43,2400,9.19,4.3,0.0,27.73,2400,12.8,1000.0,1020.0,27.12,2400,33.0,0.0,1020.0
,28.32,2400,27.78,11.0,35.3,28.63,2400,41.4,1000.0,1030.0,28.03,2400,33.0,0.0,1010.0
,29.23,2400,31.69,12.2,39.8,29.53,2400,43.6,1000.0,1060.0,28.92,2400,33.0,0.0,1040.0
,30.13,2400,33.33,12.2,39.8,30.44,2400,44.4,1000.0,1080.0,29.82,2400,31.0,0.0,1060.0
,31.04,2360,7.22,3.5,39.8,31.34,2400,12.0,1000.0,1050.0,30.74,2440,30.0,0.0,1080.0
,31.94,2400,9.11,4.3,0.0,32.24,2360,12.8,1000.0,1030.0,31.63,2400,30.0,0.0,1040.0
,32.84,2360,9.22,4.3,0.0,33.14,2360,12.8,1000.0,1020.0,32.54,2360,32.0,0.0,1020.0


Fehler vor der Fahrt:

5 Fehlercodes gefunden:
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 35-00 -
16687 - Zylinder 3
P0303 - 35-00 - Verbrennungsaussetzer erkannt
17963 - maximaler Ladedruck überschritten
P1555 - 35-10 - - Sporadisch
17695 - Umluftventil für Turbolader (N249)
P1287 - 35-10 - Unterbrechung - Sporadisch
17956 - Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75)
P1548 - 35-10 - Unterbrechung - Sporadisch
Die 2 Ventile waren abgeklemmt ! Also ganz normal.

Fehler nach löschen und nach der Fahrt:
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 35-00 -
16687 - Zylinder 3
P0303 - 35-00 - Verbrennungsaussetzer erkannt

Hier taucht der Max.ladedruck nicht auf, da wenn man Vollgas versucht hat !, er direkt diese Ruckeln/Stottern bekommt.
Aber bei der Rückfahrt ging nun auch die MKL dauerhaft an................ Echt keine Lust mehr......

[Sascha82]

N75 Richtige Nummer oder ? 078906283B

[Sascha82]

Auf welche Leitung muss ich Druck drauf geben, ob zu testen ob Dicht ist.
Die Untere oder rechte ? Von N75 zu den Wastgate Dosen

EDIT by Admin; keine Audi Unterlagen verlinken!!!

[laeufer3000]

Wenn ich den Verlauf richtig durchblicke, dann auf die 37.

Aber wenn du den Stecker vom N75 abgezogen hast und bist ne Runde gefahren und und er hat nur 0,4 bar gemacht, dann ist die dicht.

Falls ihr es doch testen wollt, dann nicht mehr als o,4-0,5bar daruf geben. Die Dosen können nicht viel mehr ab.


Habt ihr einen anderen Ladedrucksensor verbaut? Sonst erkennt doch das Steuergerät die Drücke über 1,54Bar (Steuergerät zeigt 2540mbar) nicht.

Was soll es da denn Regeln?

[Sascha82]

also auch gerade mal gepustet. Alles dicht. Musste die Leitung 32 sein oder ?

Ja abgezogen macht der 0.4 Bar.
Ne Ladedruck sensor ist noch der alte. Ja wie gesagt, heute nicht ganz ausgereizt, weil der nach der 2 ten Fahrt dann schon mal teillast ruckelt. Aber laut LD anzeige geht der locker flockig über 2 Bar. Keine Digitale Anzeige !

Weil ich will auch nicht mit der Brechstange ran gehen.

[Sascha82]

Wo sind die Profis ??

Also, es kommt ja vom Ladedruck. Bzw der ist erhöht. Was ja so nicht sein soll. Grenze ist eigentlich 1,6 Bar.

Heute wird die Spule neu gemacht, hoffe damit sind die Spora. Aussetzer erledigt.

N75 kommt noch neu und der Druckgeber.

Dann wird heute noch eine Testfahrt gemacht. Mit und ohne N75. Log kommt dann.
Fehler werden nochmal vorher ausgelesen,da ja nun auch die MKL die ganze Zeit an ist.