Vorstellung meines RS4 B8

Beitrag von **noksukau** » Dienstag 9. August 2016, 21:42

Wie geschrieben, ich laß mich überraschen. Denkt mir nur damals vom 4f, da waren alle Fahrstufen härter, aber angenehm.

Alle RS5 Fahrer, die ich kenne und zu tiefe Federn (zB KW) verbaut haben, sagen dass es auf Dynamic auf der HA sehr sprunghaft zugeht und er auf der Autobahn schon mal versetzt.
So etwas ist für mich kontraproduktiv und dann brauche ich kein Fahrwerk nur wegen der Tiefe.
Aber es kann für dich ja in Ordnung sein und du wirst glücklich damit.

Beitrag von **TesteR** » Samstag 13. August 2016, 15:28

Also ich such gerade ja auch nach etwas mehr tiefe bei meinem RS5, aktuell warte ich noch auf Feedback von Tunetec wegen TÜV für ein KW V3 mit HLS4, da es für diese Kombination für mein Fahrzeug kein Gutachten gibt, aber für den S5 usw. ... parallel denke ich dann über H&R 15mm Federn und KW Gewindefedern nach. Das mit dem Hoppeln im Dynamic Modus hab ich auf der Autobahn schon mit dem Serienfahrwerk und finde das mehr als unangenehm.

Beitrag von **noksukau** » Sonntag 14. August 2016, 12:37

Könnten wir dieses "Hoppeln" mal nächer beschreiben?
Wann tritt es genau auf das ich es mal versuche nachzustellen.
Muss sagen beim B8 sehe ich bis jetzt nichts negatives, außer eben die Höhe.
Bin aber auch erst 8000 Km gefahren.

Beitrag von **centipede** » Sonntag 14. August 2016, 17:11

Fahr mal in Dynamik mit über 200 ne alte Betonautobahn, dann sitzt du wie in nem Golf mit bretthartem Fahrwerk drinn.
Das wird dann mit zu tiefen Federn so schlimm, dass das Heck unruhig wird oder sogar versetzt

Beitrag von **noksukau** » Sonntag 14. August 2016, 17:18

Muss ich mal testen, aber wenn dieses hoppeln nur in diesen Geschwindigkeiten vorkommt und dem Belag, wäre es mir egal.

Danke Thomas

Beitrag von **TesteR** » Sonntag 14. August 2016, 20:17

Also hier um Berlin sind die Straßen ja nicht immer gerade die besten, durch Alleen usw. hab heute auch mal das ganze auf Dynamic probiert und er hoppelt auf jeder etwas mitgenommeren asphaltierten Straße. Ich denke das Problem ist das der Dämpfer zu hart wird für die Feder und dadurch fühl ich mich wie in nem alten Polo in tief und hart. Ich war ja schon einiges gewöhnt von meinem S5 mit dem KW V1, aber das hoppeln auch bei 120 auf der Bahn oder auch 80 auf der Landstraße ist schon etwas nervig. Irgendwie ist mir vorhin noch der Vergleich zu Wackelpudding eingefallen, einmal anstoßen und dann schwabbelt es noch etwas.

Beitrag von **centipede** » Sonntag 14. August 2016, 21:27

Aufm Track isses optimal

Beitrag von **noksukau** » Montag 15. August 2016, 15:54

Ach so, jetzt weiß ich was ihr meint mit hoppeln. Das hab ich auch auf schlechten Straßen, das im Auto sitzt wie der Aff auf dem Schleifstein. Ist aber nur in dynamic.

Meine Hoffnung ist ja, das die Dämpfer nach dem Federntausch neu befüllt werden, ein Überdruck in den Dämpfern nicht sein wird und somit das zu harte Fahrwerk aus bleibt.

Wir werden sehen bzw, spüren.

Federn sind jetzt drin, habe es jetzt auf Mitte des Gewinde stellen lassen, könnte also noch ein Zentimeter tiefer, aber das braucht es nicht. Er steht so da wie ich es mir vorgestellt habe.

Das Fahrwerk ist jetzt härter, gerade auf Dynamic, aber auf comfort ist es immer noch butterweich. Also auch hier volle Punktzahl.

Felgen sind auch getauscht und somit das Ziel für dieses Jahr erreicht.

Bilder folgen...

Beitrag von **TesteR** » Sonntag 4. September 2016, 00:38

Ich hatte am Freitag auch den Kofferraum voll und mit 1 Finger Lutft zwischen Kante und Reifen sieht das schon gut genug aus, jetzt warte ich nur noch auf die Antwort von Kai ob KW V3 mit HLS oder dann doch die einfache Lösung mit den KW Gewindefedern.

Beitrag von **noksukau** » Montag 10. Oktober 2016, 20:50

Danke Ronald fürs Bilder einstellen.

Federn sind jetzt auch eingetragen und somit ist für dieses Jahr alles erreicht was ich wollte. Ab jetzt nur noch fahren