Bedi Probleme beim neuem RS4?

Hat der neue RS4 eigentlich auch die Probleme, dass man in gewissen Abständen eine meschaniche Bedi-Reinigung durchführen sollte?

Warum auf einmal nicht mehr??? Der hat keine Saugrohreinspritzung. Also verdreckt der auch. Auch RS5 Fahrer lassen mittlerweile reinigen und selbst bei den 2.0 TFSI ist es schon durchgedrungen. RS3 Fahrer diskutieren das Thema auch.

Hier bei meinem

Klick

Das ist doch echt traurig.

Würde meinen, dass das nicht mehr "Vorsprung durch Technik" würdig ist!

Kann man echt nicht verstehen, dass seit mehreren Jahren solch ein Fehler immer noch weiter produziert wird.

Ist ja jetzt kein Audi Problem, sondern ein Direkteinspritzer Problem.
Aus diesem Grund geht man jetzt auch den Weg der kombinierten Direkt- und Saugrohreinspritzung.

Ok, heisst das andere Hersteller haben auch dieses Problem?

Beitrag von **rolvers** » Mittwoch 3. Dezember 2014, 20:56

Richtig, andere Hersteller haben das gleiche Problem!

Und welche noch z.B? Welches Auto genau?

Alle, die Direkteinspritzer anbieten

Wirklich alle Direkteinspritzer haben das Problem und immer mehr Tuner haben das Problem erkannt. Selbst bei BMW wird die Reinigung schon durchgeführt.

Das Problem ist konstruktionsbedingt und tritt mehr oder weniger stark auf, je nach Fahrweise, Sauger oder Turbo.
Bei manchen Herstellern hörst halt weniger, bei Anderen mehr liegt aber sicher am Klientel der Fahrer.

Beitrag von **Piet** » Mittwoch 3. Dezember 2014, 22:57

centipede hat geschrieben:Ist ja jetzt kein Audi Problem, sondern ein Direkteinspritzer Problem.
Aus diesem Grund geht man jetzt auch den Weg der kombinierten Direkt- und Saugrohreinspritzung.

Nee, nee!
Saugrohreinspritzung zwecks Abgasnorm und Partikelreduzierung!!

Beitrag von **ric** » Donnerstag 4. Dezember 2014, 00:31

Ich denke auch, dass fast alle Hersteller erheblich mehr an den künftigen Abgasnormen als an der Sauberkeit der Ansaugtrakte interessiert sind, - leider.

Piet hat geschrieben:
centipede hat geschrieben:Ist ja jetzt kein Audi Problem, sondern ein Direkteinspritzer Problem.
Aus diesem Grund geht man jetzt auch den Weg der kombinierten Direkt- und Saugrohreinspritzung.
Nee, nee!
Saugrohreinspritzung zwecks Abgasnorm und Partikelreduzierung!!

Hab ich so noch nicht gehört, aber das Ergebnis ist das selbe,saubere Einlasskanäle.

Welche Fahrweise begünstigt denn eine schnellere Verkokung? Hab ja hier des öfteren gelesen das bei langstreckenfahrzeugen die Verkokung nicht ganz so schlimm war!