Saugerköpfe am 2.7 BiTurbo pro/contra

[Mike]

Ich habe Neue gekauft, da soll es laut Audi gleich sein. Sind auch die gleichen Krümmerdichtungen.

[RS-Martin]

Bei neuen Köpfen wird das wohl so sein, das stimmt!

Wer gebrauchte Köpfe kaufen will, dem empfehle ich AQD (2.8er) oder BDV (2.4er) zu kaufen. Die haben dann immer den Gussrohling 078103373AH

Die haben auch die Löcher für die Stehbolzen der alten Krümmer.

Oben sind pro Aulasskanal 2 Stehbolzen, IMMER!

Anders schaut es bei den unteren Stehbolzen aus:

ALT: 4 Bolzen, zwischen den Kanälen

NEU: 3 Bolzen, mittig unterhalb des Kanals

Sprich 10 Bolzen = ALT, 9 Bolzen = NEU.

Bei dem besagten Rohling kann man wiegesagt beide Krümmervarianten montieren. An den alten Rohlingen muss man die Löcher unter den Auslasskanälen nachträglich anbringen um die Turbokrümmer montieren zu können.

Von außen erkennt man den "guten" Rohling an der Gitterstruktur im Guß.

EDIT: Der "böse" Kopf hat die Gussnummer 078103068BP

[Jiggler]

Ich habe einen wunderschönen 2.4 aus einem B6 mit nur 60.000 km gefunden, jedoch steht auf dem Aufkleber der falsche MKB. APR wäre ja ein 2.8er den es im B6 garnicht gab, wie ist das möglich?!

[RS-Martin]

vielleicht. hat mal einer den falschen Deckel montiert.

[Jiggler]

[RS-Martin]

Das ist in der Tat sehr interessant. Scheint ein Druckfehler zu sein!

Beim RS4 steht ja auch beim AZR noch ASJ auf dem Fahrzeugdatenträger...

[Jiggler]

Ja beim RS4 ist es aber noch einigermaßen erklärbar, da der ASJ und AZR eigentlich der gleiche Motor sind nur mit anderer Schadstoffnorm.

Der 2.8er wurde im B6 jedoch nie verbaut. Aber seis drum, sollte ich mal einen Motor brauchen, wir dieser genommen, falls noch vorhanden :D

[GT-Performance.ch]

Hallo zusammen.

Habe da auch noch einen Satz ACK Köpfe bei mir liegen von einem 2.8ltr.
mich würde es noch wunder nehmen ob diese was taugen.





Gruss Dario R.

[Volker]

Mit denen kannst du nichts falsch machen

[Jiggler]

Es wird ja eigentlich immer nur im Zusammenhang mit einer Leistungssteigerung ab 500 PS + (und auch da meinen einige, dass es nicht nötig ist) von den Saugerköpfen gesprochen. Das sind dann also Motoren die auch größere Turbos, Einspritzdüsen, Benzinpumpe, AGA und alles was dazu gehört haben.

Mich würde jetzt nur rein aus technischer Sicht interessieren, was denn passieren würde wenn man die Saugerköpfe auf einen komplett serienmäßigen Wagen schraubt. Also nur Köpfe ändern sonst nix.

[Volker]

Dann wird mit Sicherheit das Ansprechverhalten "etwas" leiden; aber wird auch nicht die Welt sein denke ich.

Kann wohl keiner ganz genau sagen, da es noch niemand probiert hat ohne eine Softwareanpassung

[Jeanny]

Dein Auto ist ja auch in der Türkei hergestellt. Dem macht sowas nix aus

[laeufer3000]

Ich habe heute nochmal mit meinem Abstimmer gesprochen. Ich soll die Ansaugspinne ja nicht bearbeiten. Es gibt keine Beeinträchtigungen