Ladedruckanzeige im RS4 als sinnvolle Ergänzung

Beitrag von **Jeanny** » Samstag 1. Mai 2010, 08:37

Hallo Alle miteinader,

Es ist vollbracht. Ladedruckanzeige ist eingebaut und funktioniert. Anzeige bei meinem Auto von -0,8 bar (rollen ohne Gas geben) bis +1,5 bar (Vollgas)

Mein Fazit: Anzeigenhalter einbauen macht Arbeit, da er leider nicht plug and play passt. Für den Anschluss hab ich nun doch den BDR genommen, da der andere Schlauch zu groß war. Die von mir verwendete Anzeige find ich ganz schick. Sie ist auch bei greller Sonne gut ablesbar. Über das blaue Design lässt sich sicherlich streiten, war aber die einzige digitale in rund die mir gefallen hat. Technische Daten der Anzeige siehe hier: Klick

Ein paar Bilder findet Ihr in meiner Galerie, da ich immer noch zu blöd bin hier in diesem Thread welche reinzuladen.

Gruß Lars

Beitrag von **kstadus** » Montag 24. Mai 2010, 19:27

hallo lars

entschuldige die späte antwort meinerseits, da ich dir ja versprochen habe eine bild online zu stellen wo gezeigt wird wo ich die luftleitung für die LDA abgezweigt habe.
nun hast du es ja auch ohne meine bild mit perfekter lösung hinbekommen.

ich hatte keine zeit meine zündkerzen zu wechseln und somit auch kein foto vom anschluß zu machen.

somit hier als kleinen nachtrag - vielleicht ist es für andere hilfreich die eine LDA nachrüsten wollen.

Bild

bis denne

Beitrag von **Jeanny** » Montag 24. Mai 2010, 20:40

Hallo Karsten,

genau da hab ich es auch hingemacht.

Beitrag von **Catana** » Samstag 28. August 2010, 19:59

mal eine Frage bezüglich der LDA bzw. deren Anschluß bei einem AGB-Motor.

Will nicht unbedingt an die leitung des Benzindruckreglers um eine Fehlerquelle mehr zu haben.

Welche möglichkeiten bieten sich noch beim AGB bezüglich des Ladedrucks..habe an die Wastegateleitung gedacht die von den Druckdosen der Lader kommen...oben über dem Y-Stück.

Oder hat einer andere Idee.....?

Wäre für jeden Tipp Dankbar.

MfG

Beitrag von **ttcorrado** » Samstag 28. August 2010, 20:05

Wastegateleitungen würde ich tunlichst vermeiden, das kann auch sehr schädlich werden! Hinten am Saugrohr hast Du mindestens zwei Abgänge, an die man rangehen kann! Habe meine LD-Anzeige auch am Benzindruckregler und fahre seit vier Jahren und mind. 40 tkm problemlos damit! Die Schellen müssen nur gut sein (Einohrschellen) und sie müssen richtig sitzen!!!

Gruß

Beitrag von **xenon** » Samstag 28. August 2010, 21:32

Hab mal ne allgemeine Frage: Verhält man sich beim plötzlichen Duell auf der BAB mit LDA anders als ohne?

Straße trocken...Drauf den Socken

Beitrag von **Catana** » Samstag 28. August 2010, 22:44

ttcorrado hat geschrieben:Wastegateleitungen würde ich tunlichst vermeiden, das kann auch sehr schädlich werden! Hinten am Saugrohr hast Du mindestens zwei Abgänge, an die man rangehen kann! Habe meine LD-Anzeige auch am Benzindruckregler und fahre seit vier Jahren und mind. 40 tkm problemlos damit! Die Schellen müssen nur gut sein (Einohrschellen) und sie müssen richtig sitzen!!!

Gruß

dann werde ich wohl auch an die LEitung des Benzindruckreglers gehen wenn es bei Dir ohne Probleme geht.

Ja hinten am Saugrohr sind 3 Anschlüße:

1-Benzindruckregler
2-geht glaueb ich zum BKV
3-geht mit VErteiler zu den Leitungen oben auf dem Saugrohr

und da eh 1 Ausgang zum BDR geht werde ich da gleich abzapfen, jedoch mit einem Rückschalgventil..dazwischen....

Beitrag von **Jeanny** » Samstag 28. August 2010, 23:53

Catana hat geschrieben:und da eh 1 Ausgang zum BDR geht werde ich da gleich abzapfen, jedoch mit einem Rückschalgventil..dazwischen....

Ich habs auch am BDR angeschlossen, aber was soll das Rückschlagventil bringen. Womöglich im Schlauch zur Ladedruckanzeige falls der abgeht

Dann wird dort nämlich nie Druck ankommen

Gruß Lars

Beitrag von **Catana** » Sonntag 29. August 2010, 01:56

Das Rückschlagventil wollte ich in der Leitung zur Anzeige verbauen, um bei einem Defekt oder einer Undichtigkeit an der Anzeige keinen Verlust zu haben.

Oder ist es nicht nötig...habe sowas noch nie verbaut bzw. mal irgendwo gesehen.

Und kann einer eine Anziege empfehlen die gut zur Audi-Instrumentenbeleuchtung passt...?

Beitrag von **Jeanny** » Sonntag 29. August 2010, 13:34

Hallo Catana,

ein Rückschlagventil lässt den Druck nur in eine Richtung. Sollte es so eingebaut sein, dass wenn in Richtung Anzeige ein Deffekt vor liegt, dieses schließt, dann öffnet es auch nicht, wenn alles i.O. ist. Das bedeutet, Du kannst die Anzeige nicht mit einen Rückschlagventil absichern, da sie auch im normalem Zustand so nicht funktionieren würde.

Zur Anzeige gibt es viele Möglichkeiten. Kommt drauf an wo Du sie hinbaust. Ich hab eine von Raid mit digitaler Anzeige. Nachteil ist, sie ist Nachts relativ hell und blendet ein wenig. Bilder in meiner Galerie.

Gruß Lars

Beitrag von **Catana** » Sonntag 29. August 2010, 15:47

Danke Dir....:D

Beitrag von **MS-T** » Freitag 3. September 2010, 16:42

Hi,
ich habe die von AWE-Tuning. Passt gut zum S4 Interieur . Die Anzeige ist nur halt in +PSI und -Inch mercury, aber von der Verarbeitung TOP. Und der Adapter im Luftauströmer finde ich gut gelungen, besser als die geschlossene Variante von APR.
Bild

Beitrag von **Jeanny** » Freitag 3. September 2010, 16:57

Wo haste denn den Adapter für den Luftausströmer her? Selbst gebastelt?

Gruß Lars

Beitrag von **MS-T** » Samstag 4. September 2010, 11:52

Ist alles von AWE, ist nen kompletter Einbausatz. Der Ausströmer passt zu den FL Ausströmern. Die vFL Gitter sind etwas dünner, würde aber auch passen vom mechanischen her.

Ich mein, wenn man an eine NC/CNC Fräse kommt, kann man sich das Teil auch ganz leicht selber fräsen. Mit dem Dremel bekommt man den Radius nicht so genau hin.

Wollte das AWE Teil haben, weil halt die Farben von Zeiger und co genau zu Audi passen und nicht so wie das kunterbunte Zeug ausem Auktionshaus.