Domlager Vorderachse
- Louis
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- Wohnort: Halbe Strecke zwischen HH und HB [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Domlager Vorderachse
Hallo Zusammen!
Bekanntlich hat der RS2 ja eine leidliche Vorderachsaufhängung von Audi verpasst bekommen.
Na ja, jedenfalls polterte die Vorderachse schon seit ich den Wagen gekauft habe. Jetzt habe ich mal neue Domlager eingebaut und was erstaunt....nein sogar erschrocken. Seht selbst
Sehr heftig
Dann habe ich vorne und hinten die Koppelstangen erneuert. Dabei "durfte" ich feststellen, dass an der Hinterachse die Lager der oberen Querlenker total am Ende sind. Nach Ausbau eines Querlenkers hatte ich viele Teile in der Hand. Für einen funktionierenden Betrieb allerdings zu viele Teile. Die Lager hatten sich teilweise aufgelöst.... Ein schneller Anruf bei mehreren Ersatzteilhändlern verlief .... Na was wohl.....richtig....ergebnislos.
Also erstmal wieder zusammengesteckt. Die neuen Teile kommen erst am Dienstag kommender Woche.
Kleine Rückschläge, die mich nicht aufhalten
Wo ich grad mal die Reifen hinten runter hatte habe ich mir gleich die Handbremse vorgenommen. Diese sitzt beim RS2 in der Bremsscheibe, "getarnt" als Trommelbremse.
Hatte das Problem, dass nach 30 bis 40 Minuten Fahrt an der Hinterachse in Kurven ein wummern zu hören war. So lag die Vermutung nahe dass die "Innentrommel" der Handbremse Rost angesetzt hatte. Und so war es auch. Also Beläge zurück, Sattel abbauen, Scheibe demontieren, säubern der Bremsbacken, säubern der inneren Scheibe (die ja eigentlich dann eine Trommel darstellt) und alles wieder zusammen.
Diese Arbeit mit der Handbremse habe ich jetzt schon zweimal gemacht. Zuerst stand der Wagen in einer relativ feuchten Halle. Deshalb wahrscheinlich auch der schnelle Rostansatz, der sich nach 5 Monaten schon wieder gebildet hat...
Nach Fertigstellung dann
Schön wie der Wagen jetzt schon läuft
Wenn dann die Lager für die oberen hinteren Querlenker erst eingepresst sind, kann die Saison kommen. Frage mich nur gerade, wie der Bock mit den Lagern TÜV im Herbst letzten Jahres bekommen hat
Schließlich bin ich seit dem erst rund 1.000 km gefahren
Bekanntlich hat der RS2 ja eine leidliche Vorderachsaufhängung von Audi verpasst bekommen.
Na ja, jedenfalls polterte die Vorderachse schon seit ich den Wagen gekauft habe. Jetzt habe ich mal neue Domlager eingebaut und was erstaunt....nein sogar erschrocken. Seht selbst
Sehr heftig
Dann habe ich vorne und hinten die Koppelstangen erneuert. Dabei "durfte" ich feststellen, dass an der Hinterachse die Lager der oberen Querlenker total am Ende sind. Nach Ausbau eines Querlenkers hatte ich viele Teile in der Hand. Für einen funktionierenden Betrieb allerdings zu viele Teile. Die Lager hatten sich teilweise aufgelöst.... Ein schneller Anruf bei mehreren Ersatzteilhändlern verlief .... Na was wohl.....richtig....ergebnislos.
Also erstmal wieder zusammengesteckt. Die neuen Teile kommen erst am Dienstag kommender Woche.
Kleine Rückschläge, die mich nicht aufhalten
Wo ich grad mal die Reifen hinten runter hatte habe ich mir gleich die Handbremse vorgenommen. Diese sitzt beim RS2 in der Bremsscheibe, "getarnt" als Trommelbremse.
Hatte das Problem, dass nach 30 bis 40 Minuten Fahrt an der Hinterachse in Kurven ein wummern zu hören war. So lag die Vermutung nahe dass die "Innentrommel" der Handbremse Rost angesetzt hatte. Und so war es auch. Also Beläge zurück, Sattel abbauen, Scheibe demontieren, säubern der Bremsbacken, säubern der inneren Scheibe (die ja eigentlich dann eine Trommel darstellt) und alles wieder zusammen.
Diese Arbeit mit der Handbremse habe ich jetzt schon zweimal gemacht. Zuerst stand der Wagen in einer relativ feuchten Halle. Deshalb wahrscheinlich auch der schnelle Rostansatz, der sich nach 5 Monaten schon wieder gebildet hat...
Nach Fertigstellung dann
Schön wie der Wagen jetzt schon läuft
Wenn dann die Lager für die oberen hinteren Querlenker erst eingepresst sind, kann die Saison kommen. Frage mich nur gerade, wie der Bock mit den Lagern TÜV im Herbst letzten Jahres bekommen hat
Schließlich bin ich seit dem erst rund 1.000 km gefahren
Gruß Ingo
- Volker
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Stimmt. Müssen also mindestens schon die zweiten verbaut sein. Also von mir der dritte Satz dann also....nee ja iss klar
Jetzt sind auf jeden Fall Originale drinne.
Der Bock hatte wohl auch mal andere Rad- Reifenkombinationen drauf. Die Radhausschalen aus Kunststoff sehen heftig aus und haben Löcher. Die Kotflügel sind teilweise gezogen und erste Korrosion zeichnet sich ab... Könnte auch ein Grund sein, warum die Domlager leichte Schwächen zeigen....
Andererseits: sonst wäre es ja auch langweilig, wenn alles repariert ist....
Dann kommt man nur auf dumme Ideen....und kauft sich womöglich noch einen RS....
Jetzt sind auf jeden Fall Originale drinne.
Der Bock hatte wohl auch mal andere Rad- Reifenkombinationen drauf. Die Radhausschalen aus Kunststoff sehen heftig aus und haben Löcher. Die Kotflügel sind teilweise gezogen und erste Korrosion zeichnet sich ab... Könnte auch ein Grund sein, warum die Domlager leichte Schwächen zeigen....
Andererseits: sonst wäre es ja auch langweilig, wenn alles repariert ist....
Dann kommt man nur auf dumme Ideen....und kauft sich womöglich noch einen RS....
Gruß Ingo
- Tho79
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Der Ingo hat die Domlager bloß von der anderen Seite fotografiert... die sollten wenn er die umdreht schon grün sein.Volker hat geschrieben:Die original RS2 Domlager sind doch grün
Hier mal Bilder von deinem ex RS2 Volker...
@Ingo: Hier siehst Du den Unterschied zwischen alt und neu und der ist schon extrem.
Die Domlager sind beim Audi 80 ein leidiges Thema...!!!
Ich habe früher in der Werkstatt einige erneuert und es war egal ob 4... 5 oder 6 Zylinder... die Dinger kamen mir oft in Einzelteilen entgegen.
Kommt aber natürlich auch darauf an... wie lange man mit den verschlissenen Lagern fährt.
Wenn Du das Thema googelst liest Du viel über verstärkte Domlager oder Alulager... ob die wirklich besser sind... keine Ahnung.
Die originalen Lager sollten jetzt wieder die nächsten 30-40tkm halten.
Koppelstangen hast ja schon neue verbaut...
Schau Dir noch die Lager der unteren Querlenker an und das dazugehörige Trag-/Führungsgelenk.
Gruß Thomas
Audi "Vorsprung durch Technik"
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- Volker
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Das mit den Bremsen hinten hatte ich auch, du musst einfach aufpassen bei den unteren Führungshülsen, diese bekommen besonders viel Wasser ab, dadurch verhockt die Führung unten und kann nicht mehr parallel ein- und ausfahren, dann hat man das Gefühl das die Handbremse dauernd zieht, es entstehen auch komische kurvengeräusche. Also mit Rostlöser (Im schlimmsten Fall auch mit Wärme, aber bitte nicht abschrecken, sonst verliert die Bremsbacke ihre Materialeigenschaft) vorsichtig lösen, die Führung und die Manschette gut einfetten, dann geht's wieder einpaar tausend Kilometer.
- Louis
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Genauso habe ich es gemacht. Zusätzlich noch die "Bremstommel" (die ja eigentlich eine Scheibe ist) in der Drehbank ganz leicht bearbeitet. Es hatte sich ein Grat gebildet, der stark korrodiert war. Also dort, wo die Bremsbacken nicht mehr anliegen. Sollte also jetzt erstmal funzen.turbo_rider hat geschrieben:Das mit den Bremsen hinten hatte ich auch, du musst einfach aufpassen bei den unteren Führungshülsen, diese bekommen besonders viel Wasser ab, dadurch verhockt die Führung unten und kann nicht mehr parallel ein- und ausfahren, dann hat man das Gefühl das die Handbremse dauernd zieht, es entstehen auch komische kurvengeräusche. Also mit Rostlöser (Im schlimmsten Fall auch mit Wärme, aber bitte nicht abschrecken, sonst verliert die Bremsbacke ihre Materialeigenschaft) vorsichtig lösen, die Führung und die Manschette gut einfetten, dann geht's wieder einpaar tausend Kilometer.
Desweiteren steht der Schlitten jetzt in einer trockenen Halle. Da ist die "Rostgefahr" nicht mehr ganz so gegeben. Liegt wahrscheinlich auch daran, dass der RS2 nur gelegentlich bewegt wird. Durch die langen Standzeiten zwischen den Bewegungsfahren gepaart mit hoher Luftfeuchtigkeit (jetzt ja nicht mehr) ist die Korrosionsneigung sehr groß...
Deshalb habe ich mir was gebaut
Halle in Halle sozusagen. Jetzt bleiben die Schlitten staubfrei, ein kleiner Luftentfeuchter hält die Werte in Griff und alle sind zufrieden.
Gruß Ingo
- Tho79
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- Louis
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Danke für die Blumen, Thomas! Vorne kann man natürlich noch die Zufahrt verschließen....sonst macht ja ein Luftentfeuchter nicht wirklich Sinn...
Günstiger geht es wohl kaum, ein paar Dachlatten, ein paar Schrauben, ein bisschen Baufolie. Zusätzlich habe ich noch ein paar Möbelrollen unter der Konstruktion. Dann kann man auch mal die gesamte Konstruktion zu Seite schieben um sauber zu machen
Was halt so Bauingenieure machen....wenn am Auto nix zu "basteln" ist
Günstiger geht es wohl kaum, ein paar Dachlatten, ein paar Schrauben, ein bisschen Baufolie. Zusätzlich habe ich noch ein paar Möbelrollen unter der Konstruktion. Dann kann man auch mal die gesamte Konstruktion zu Seite schieben um sauber zu machen
Was halt so Bauingenieure machen....wenn am Auto nix zu "basteln" ist
Gruß Ingo
- Louis
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