Getriebeöl wechseln

[Tho79]

@Nico: Das hat nichts damit zu tun... ob Dein Getriebe dicht ist... Simmeringe und Co.

Dein Getriebe hat oben eine Entlüftung... dort drückt es Dir dann wenn Du Pech hast das Öl raus!!!

Und wie Lars schon sagt... Öl auf der heissen Abgasanlage ist nicht lustig!!!

[Jeanny]

Wäre auch schlimm, wenn das Getriebe dicht wäre. Der Druck im Winter von -20° Öltemperatur zu + 100° wäre sicher nicht gut für die ganzen Abdichtungen.

[Louis]

Hallo Männer von Flake!

Heute habe ich Getriebeöl gewechselt.

Ist das eigentlich normal, dass das Öl so langsam im Getriebe weg sickert beim befüllen? Musste mehrfach die Ölschleuder "bremsen". Bei normaler Befüllung lief das neue Öl wieder raus aus dem Getriebe. Brauchte immer eine längere Zeit, bis ich nachpumpen konnte.

Für das Hinterachsdifferential hatte ich leider bei uns in der Firma kein passendes Öl finden können.

Das von Tho79 empfohlene Öl für's Getriebe hatten wir da und habe ich auch eingefüllt.

Selbst auf die Gefahr hin, dass ich mich erneut zum "Horst" mache: warum benötigt das Hinterachsdifferential denn anderes Öl, als das Getriebe?

Hatte kurz überlegt, ob ich das Getriebeöl nicht einfach einfülle....

Und dann noch eine (vielleicht) unqualifizierte Frage: warum hat das Getriebe beim RS2 zwei Ablassschrauben? Macht doch irgendwie keinen Sinn, oder?

Hier wird es sicherlich ein paar Jungs geben, die mich spontan erhellen können.

[Louis]

Moin Männers!

Ich muss noch mal nerven....

Habe am WE über die zweite Ablassschraube am Getriebe nachgedacht.

Ich habe ja die eine Ablassschraube am Schaltgetriebe raus gedreht, Getriebeöl abgelassen und über die Befüllschraube am Schaltgetriebe wieder aufgefüllt.

Die zweite Ablassschraube blieb drin und würde von mir nicht angefasst. Könnte mir im ersten Moment nicht erklären, was es damit auf sich hat.

Am Wochenende kamen mir dann aber irgendwie Zweifel. Das könnte doch die Ablassschraube für das Verteilergetriebe / Mitteldifferential sein....
Da keine direkte Befüllöffnung für diesen "Getriebeteil" vorhanden ist kann es doch nur so sein, dass die Befüllung des Verteilergetriebes / Mittendifferential über Hohlwellen aus dem Schaltgetriebe erfolgt. Meine mal so etwas vor Jahren in einem technischen Bericht in der AMS gelesen zu haben.

Leider habe ich keinen entsprechenden Leitfaden von Audi, so dass ich nicht nachschauen kann.

Wenn dem so ist dann gleich noch eine Überlegung. Wenn beide "Getriebeteile" leer und das Schlatgetriebe wieder gefüllt wird, wie ist das dann mit der Ölstandskontrolle?
Könnte mir folgendes vorstellen: Getrieböl im Schaltgetriebe auffüllen, 1 km fahren, Fahrzeug wieder abstellen und dann nochmal den Ölstand messen (jetzt müsste ja über die Hohlwellen das Öl "nach hinten" geflossen sein). Wie oft muss man das wiederholen. Oder reicht es den Motor nur laufen zu lassen? Dann dreht aber ja das Getriebe nicht...

Fragen über Fragen.....

Vielleicht kann einer von den Spezis aus dem Forum mal was schreiben. Dürfte ja kein Hexenwerk sein. Ist halt nur die Frage, wie das genaue Prozedere ist

[Michels Knight]

Morgen Ingo,
als ich meinen RS "neu" hatte war ich ebenfalls der Meinung das alte Öl mal zu erneuern. Da bin ich natürlich auch auf die beiden Ablassschrauben gestoßen. Ein Kumpel meinte beide öffnen und die Brühe ablassen. Die beiden Ölkammern sind wohl durch eine Wand getrennt (so wurde es mir gesagt) und dadurch laufen sie nacheinander voll, was auch erklärt warum der Befüllvorgang so lange dauert. Ich habe Öl reingepumpt bis etwas aus der Öffnung kam, dann gewartet bis es aufhörte zu laufen und dann wieder langsam nachgepumpt. Ja und das so lange bis die erforderliche Menge eingefüllt war. Das war meine Erfahrung.