Tunetec.de hat geschrieben:
aber nur , wenn der baustein die 800er grösse hat , bei den alten modellen mit 400er bausteingrösse geht das noch nicht
Geht auch mit 29F400BB ist nur eine ganz kleine Änderung aber nur , wenn der baustein die 800er grösse hat , bei den alten modellen mit 400er bausteingrösse geht das noch nicht
Statistik: Verfasst von Frankenstein86 — Dienstag 31. März 2015, 13:24
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xCornx hat geschrieben:Kann man diese Änderung des Datensatzes selber durchführen ohne große Erfahrung?
Ich habe so am Rande mitbekommen, wenn man irgendwas mit Chiptuning oder Steuergerät allgemein zu tun hat, sollte man sich auf jeden Fall an dich wenden, ist das richtig?
ne das kannst du nicht selber machen, da tun sich ja schon etliche kollegen schwer und erzählen dann irgendwas von wegen "funktioniert nicht und nur die wotbox ist das einzig wahre", du kannst dich sehr gerne an mich wenden bezüglich optimierung deines steuergerätes Ich habe so am Rande mitbekommen, wenn man irgendwas mit Chiptuning oder Steuergerät allgemein zu tun hat, sollte man sich auf jeden Fall an dich wenden, ist das richtig?
@merlin,
hast den nagel auf den kopf getroffen
@m.orten,
auf jeden fall scheinen wir irgendetwas anders zu machen als unsere mitbewerber.
jedenfalls wenn man sich die ergebnisse anschaut der einzelnen fahrzeuge ( die durch tunetec optimiert wurden ), die vergleiche mit fast 100% sicherheit gewinnen , wenn sie gegen angeblich höhermotorisierte fahrzeuge fahren , die von mitbewerbern optimiert wurden
Statistik: Verfasst von Tunetec.de — Dienstag 31. März 2015, 12:36
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Ich habe so am Rande mitbekommen, wenn man irgendwas mit Chiptuning oder Steuergerät allgemein zu tun hat, sollte man sich auf jeden Fall an dich wenden, ist das richtig?
Statistik: Verfasst von xCornx — Montag 30. März 2015, 17:59
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xCornx hat geschrieben:Wie genau funktioniert das?
Auch für Laien machbar?
Irgendwelche Nachteile dadurch?
da wird zusätzlich im prozessorteil was im datensatz implementiert.Auch für Laien machbar?
Irgendwelche Nachteile dadurch?
LC startdrehzahl kann frei gewählt werden , erfahrungsgemäß 5500 1/min
und antilag ist ab 6000 1/min ( auch frei wählbar ) aktiviert, bedeutet wenn du ab 6000 1/min oder höher unter vollgas schaltest bleibt die drosselklappe voll offen und es wird weiter benzin eingespritz, die zündung wird allerdings durch kupplungstreten unterbrochen und erst wieder beim loslassen eingeschaltet, dadurch entzündet sich das kraftstoffgemisch im abgastrakt und gibt stichflammen aus dem endtopf bei schalten.
auf dauer ist das natürlich schon ne belastung für die krümmer und lader.
sollte man kats fahren , werden diese dadurch natürlich geschädigt
Statistik: Verfasst von Tunetec.de — Montag 30. März 2015, 16:37
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Auch für Laien machbar?
Irgendwelche Nachteile dadurch?
Statistik: Verfasst von xCornx — Montag 30. März 2015, 16:27
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M.orten hat geschrieben:ja tut es...
aber nur , wenn der baustein die 800er grösse hat , bei den alten modellen mit 400er bausteingrösse geht das noch nicht Statistik: Verfasst von Tunetec.de — Mittwoch 25. März 2015, 12:39
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Geht das eigentlich beim S4 B5 auch?
bg Mike
Statistik: Verfasst von Mike S4 — Mittwoch 25. März 2015, 09:13
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Statistik: Verfasst von Illusion.x — Freitag 15. November 2013, 12:04
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Launch Control ME7
Da gibt es auch ein Video davon...
Statistik: Verfasst von S4LimoR — Freitag 15. November 2013, 11:31
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mit ori ecu ??????????
Statistik: Verfasst von raphael — Freitag 15. November 2013, 11:12
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Gerhard
Statistik: Verfasst von Gerhard — Freitag 15. November 2013, 04:26
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