ich war etwas eingespannt die Tage, sodass ich hier nicht aktiv war.
1,2 bar als Spitzendruck passt, liegt bei mir bei 1,15bar (oder waren es 1,05 bar, egal irgendwo hier hab ich es schon mal geschrieben). Das können aber Messungenauigkeiten sein.
Der Haltedruck bei mir ist abfallend von 1,15 bar auf 0,95 bar.
Interessant zu wissen wäre, ob der Spitzendruck auch bei hohen Drehzahlen erreicht wird. Wenn nicht hängt es sicher mit den Druckdosen zusammen. 0,6 bar ist aber soweit ich mich erinnere nicht mal Seriendruck. Möglicherweise sind die Turbos auch durch? Undichtigkeit im System? Man darf halt nicht davon ausgehen das alles passt, nur weil im niedrigen Drehzahlbereich ein bestimmte LD erziehlt wird. Im hohen Drehzhalbereich sind die Belastungen für den Turbo und die Druckdosen ein vielfaches höher.
Ich bin nicht sicher ob ich noch irgendwo ein log habe, in dem der Ladedruck dabei ist. Ich werd mal suchen.
1./2. Gang loggen werde ich nicht, wegen meiner rutschenden zweiten Gang Kupplung. 3./4. ist immer etwas problematisch, da ich dann gleich minimum 100km unterwegs bin, da wir in und um Hamburg nur Geschwindigkeitsbegrenzungen haben. Aber ich denke die Aussage oben dürfte eigentlich weiterhelfen.Statistik: Verfasst von Syncro20VTurbo — Dienstag 27. August 2013, 07:35
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