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Statistik: Verfasst von usjj31 — Sonntag 21. Juli 2013, 15:42
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Statistik: Verfasst von Eddi — Sonntag 21. Juli 2013, 13:50
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Solange die Steuerzeiten hinterher passen und Motorlager wieder fest ist....
Statistik: Verfasst von usjj31 — Sonntag 21. Juli 2013, 13:27
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Grüße
Frank
Statistik: Verfasst von frank — Sonntag 21. Juli 2013, 11:01
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noksukau hat geschrieben:Thermostat wird da immer gewechselt!!
Dito. Statistik: Verfasst von Eddi — Samstag 20. Juli 2013, 21:54
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Es war der Thermostat. Habe ihn seit letztem Montag wieder und alles läuft wie früher.
@ Subzero: Um die Kopfdichtung ein- bzw auszuschließen, war ein CO2 Test angedacht (Indikatorflüssigkeit in Ausgleichsbehälter und sehen ob CO2 indiziert wird).
Viele Grüße und vielen Dank für Eure Hilfe
Frank
PD: Bei Eurem nächsten Zahnriemenwechsel überlegen, ob Ihr nicht auch den Thermostaten wechseln wollt
Statistik: Verfasst von frank — Freitag 19. Juli 2013, 23:30
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Das Wasser ist also tatsächlich zu heiß. Von Weiterfahren wurde mir auch direkt abgeraten. Habe ihn also dagelassen. Nen regulären Termin hätte es frühstens in 2 Wochen gegeben. Das sie da morgen also dran gehen ist das einzig positive. Ich fahre da schon zwei Monaten mit rum!
Diese blöden "Konstanthalter" im Kombiinstrument! 
Statistik: Verfasst von frank — Mittwoch 10. Juli 2013, 18:52
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Wassertemp
Statistik: Verfasst von norry — Mittwoch 10. Juli 2013, 13:02
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Meine Rechnungen ergaben nur Paket ZR und Paket WaPu. Und hier scheint die einhellige Meinung ja auch zu sein, dass der Thermostat nicht gewechselt wird oder werden "muß".
Ich will nur vermeiden, den Themostat wechseln zu lassen und am Ende bleibt alles beim alten. Das hatte ich leider schon zu genüge
Ich will daher noch die Temperaturangaben überprüfen. Entweder per SW bei Audi oder auch per Meßgerät am Kühlergehäuse (nicht allzu genau).
Martin und Norbert: Ihr habt hier bereits mal vom Doppeltemperaturgeber geredet, der einmal das Kombiinstrument und das Motorsteuergerät versorgt. Welchen Wert erhalte ich über das Auslesen via Klimasteuerung?
Ich will einfach ausschließen das die tatsächlichen Temperaturen völlig in Ordnung sind und nur falsche Meßwerte (defekte Sensoren, oder bei letzter Inspektion schief angeschaute Sensoren
) die Lüfter fälschlicherweise ansteuern. Der passive Thermostat würde das dann wieder versuchen auszugleichen.Laut Kombinstrument ist nach wie vor alles ok (90), während ich über die Klimasteuerung heute 112 Grad gesehen habe. Merkwürdigerweise zeigte diese heute morgen aber erst -40 und als nächstes 30 Grad an. Wir hatten draußen ca 20 Grad und der Motor lief gerade mal 10 Sekunden. Auch nicht gerade vertrauensbildend.
Werde als nächstes den Speicher auslesen lassen und denen bei Audi mal ins Gewissen reden, was sie da mal wieder falsch gemacht haben
Grüße
Frank
Statistik: Verfasst von frank — Mittwoch 10. Juli 2013, 10:27
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Ich habe gehört das es Menschen geben soll die den Thermostaten wechseln können, auch ohne den Riemen runter zu nehmen. Ich hab sowas hier im Forum irgendwo schonmal gelesen, vielleicht erinnert sich jemand.
Statistik: Verfasst von Syncro20VTurbo — Mittwoch 10. Juli 2013, 07:46
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Eddi hat geschrieben:Ja, gehört mit dazu gemacht, weil es ein Abwasch ist und die Kosten in keinem Verhältnis zum Materialwert stehen, wenn man das einzeln machen müsste. Aber im Reparaturumfang vom Zahnriemen steht das, glaube ich, nicht. Leider.
Richtig... genau so wenig wie die Wasserpumpe... Ich kann Dir aber versichern dass nicht jeder Mechaniker bzw. jede Werkstatt so logisch denkt...
Statistik: Verfasst von Tho79 — Dienstag 9. Juli 2013, 15:56
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