eigentlich müsste man doch das N75 doch "lahm legen" können, bzw die Steuerleitung zum Wastegate. So dass das Wastegate nicht mehr vom SG geöffnet werden kann. Dann musst du halt vorsichtig sein, dass nichts kaputt geht. Aber dann könnte man sehen, ob es ein mechanisches Problem im Wastegate / Turbo ist, oder ob das SG runter regelt. Alternativ zwei Messleitungen vom N75 auf ein Mulitmeter legen und währen der Fahrt die Steuerspannung messen. Meines Wissens wird der LD z.B bei starkem Klopfen auch reduziert.
Ich hatte mal das Problem, dass die Motortemperatur vom SG falsch eingelesen wurde (kann man nur mit Diagnose Tool auslesen) und das SG die ganze Zeit im "kalten" Mapping war und auch Zündung, Sprit und LD falsch gesteuert hat.Statistik: Verfasst von nico — Donnerstag 11. Juli 2013, 09:17
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