rs246

Suche: Erfahrungsbericht APR Kompressor

2013-03-31T12:47:07+02:00

ich denke wolf power kann die eintragung machen oder nicht!

Statistik: Verfasst von rs4apr — Sonntag 31. März 2013, 12:47

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2013-03-15T10:57:00+02:00

In München wahrscheinlich nicht. ;)

Statistik: Verfasst von RS4-driver — Freitag 15. März 2013, 09:57

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2013-03-15T10:43:25+02:00

Hat der denn Aussichten auf nen erfolgreichen TÜV? :P

Statistik: Verfasst von Illusion.x — Freitag 15. März 2013, 09:43

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2013-03-14T17:40:26+02:00

Oder kauf meiner

Statistik: Verfasst von rs4apr — Donnerstag 14. März 2013, 16:40

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2013-03-14T12:48:53+02:00

In meiner gallery steht der leistungsdiagram ch weiss nicht wie ich dass hierbei kann setzen... das ist gemessem mit 0,48 bar und 98 octane, auf 103 octaan hat er 21 ps mehr! mehr geht nicht mit dieses kit!! unmoglich.. aber er ist im unteres drehzahl viel starker dann der komotec, dass gefalt mir besser... topleistung ist nicht immer besser!

Statistik: Verfasst von rs4apr — Donnerstag 14. März 2013, 11:48

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2013-03-13T18:41:00+02:00

Nein, es bezog sich eher auf mein Auto und Zeiten die ich gefahren bin.

Statistik: Verfasst von laeufer3000 — Mittwoch 13. März 2013, 17:41

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2013-03-13T13:52:54+02:00

laeufer3000 hat geschrieben:@Sascha

Meinst du, dass man wirklich 550PS - 560PS für eine tiefe 8 von 100-200km/h benötigt?

vielleicht fährt der besagte rs4 b7 auch mittlere 7er zeiten, du hast recht, ich weiss gar nicht warum ich mich zu einer spekulation habe hinreissen lassen.

wir haben das auto leider nicht hier in berlin.

nur woher kommt denn auf einmal dein interesse oder sind das vermutungen von leuten deines umfeldes

Statistik: Verfasst von Tunetec.de — Mittwoch 13. März 2013, 12:52

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2013-03-13T13:42:55+02:00

@Sascha

Meinst du, dass man wirklich 550PS - 560PS für eine tiefe 8 von 100-200km/h benötigt?

Statistik: Verfasst von laeufer3000 — Mittwoch 13. März 2013, 12:42

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2013-03-13T11:34:04+02:00

TesteR hat geschrieben:
Nicki-Nitro hat geschrieben:Ich erinnere mich auch an einem Thread hier aus diesem Forum, weiss nicht mehr, ob es den noch gibt, wo Sascha auch - erfolgreich - versucht hat, einem Kompressor Beine zu machen, was ein anderer Tuner vorher nicht hinbekommen hat.
Das war ein PES Kit mit nem Eaton M90 und da war das Startverhalten wohl etwas "suboptimal". Aber 0.48bar hört sich schon etwas wenig an um 590PS zu erreichen, mein TTS drückt ja schon 0.6bar und ist bei 550PS bei meinem S5.

stimmt war ein eaton m90 kompressor , der 0,45bar LD machte und ich habe ihn abgestimmt in allen bereichen und nicht nur im kaltstart.

versucht habe ich gar nichts sondern fertiggestellt , nachdem sich 2 jahre lang mehere tuner daran versucht haben.

so wird ein schuh draus, nur der richtigkeitshalber mal hier "KLARGESTELLT"

und der b7 fuhr damit recht anständig...... leistung ca. 550-560ps .....100-200 km/h bei jetzigen temperaturen wird bei einer tiefen 8 liegen!

Statistik: Verfasst von Tunetec.de — Mittwoch 13. März 2013, 10:34

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2013-03-13T11:07:57+02:00

Er meinte ja auch, dass die Jungs von APR America 590 PS bei 0,48 bar gemessen haben wollen. Vielleicht hat ja JD an der LD-Schraube gedreht? Aber schon erstaunlich wie wenig Know-how anscheinend APR selbst hat und wie penibel und professionell JD die Sache in die Hand genommen hat! Auch ein feiner Zug von APR find ich, dass sie das Geld für die Software im Nachhinein zurückerstattet haben.

Statistik: Verfasst von Illusion.x — Mittwoch 13. März 2013, 10:07

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2013-03-13T10:46:46+02:00

Nicki-Nitro hat geschrieben:Ich erinnere mich auch an einem Thread hier aus diesem Forum, weiss nicht mehr, ob es den noch gibt, wo Sascha auch - erfolgreich - versucht hat, einem Kompressor Beine zu machen, was ein anderer Tuner vorher nicht hinbekommen hat.

Das war ein PES Kit mit nem Eaton M90 und da war das Startverhalten wohl etwas "suboptimal". Aber 0.48bar hört sich schon etwas wenig an um 590PS zu erreichen, mein TTS drückt ja schon 0.6bar und ist bei 550PS bei meinem S5.

Statistik: Verfasst von TesteR — Mittwoch 13. März 2013, 09:46

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2013-03-13T09:59:16+02:00

Hallo, jd hat nur neue software gemacht.. Die benzinekenfelder waren beim apr software in teillast gar nicht geanderd! Auch die drosselklappe waren nicht ganz offen im 1.2.3 gang! Software ware katastrofe! Aber apr holland hat mir der hilfte von die kosten von jd zuruck gegeben. Apr holland hat das aus eigenen tasche bezahlt da apr america sagte sie hatte schon mehrdere satze verbaut und die meiste hatte 590 ps und die sagte ihre software war gut!! Naaaa kan gar nicht... Nicht moglich mit 0.48 bar und der software.
Wir haben kein anderes kompressorrat verbaut, jd has ausgerechnet das der kompressor auf maximales dhrezahl lauft. Wohl hat er die by pass valve ausgeschaltet von der tvs kompressor der ist unnotig beim rs4 da der hinten der drosselklappe sitzt

Statistik: Verfasst von rs4apr — Mittwoch 13. März 2013, 08:59

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2013-03-12T22:39:23+02:00

Das "nur" war darauf bezogen, dass JD die zusätzlichen 90 PS mit der gleichen/vorhandenen Hardware erreicht hat.

Das es dazu schon richtiger Erfahrung bedarf ist klar

Statistik: Verfasst von Volker — Dienstag 12. März 2013, 21:39

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2013-03-12T22:03:24+02:00

Keine Ahnung, aber es wurde wenigstens schon mal die Ansaugung modifiziert und die Verkokungen nachträglich beseitigt, was Wo?? Po??? nicht gemacht hat.

Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Dienstag 12. März 2013, 21:03

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2013-03-12T21:20:40+02:00

Subzero hat geschrieben:
Volker hat geschrieben:90 PS Mehrleistung nur durch ein anderes Programm mit der identischen Hardware Da hat JD aber ganze Arbeit geleistet
& wie soll das technisch möglich sein ohne zusätzliche Luft in den Motor zu bekommen

Genau das hat die RS-Werkstatt als erstes gemacht, ...

Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Dienstag 12. März 2013, 20:20