danke für die Info. Bei mir wird's sicher noch einen Moment dauern, bis ich die Rohre tausche. Daher würde ich mich natürlich über Erfahrungsberichte deinerseits freuen
Insofern wünsche ich gutes Schrauben! 
Statistik: Verfasst von swiss_rs4 — Montag 11. Juli 2016, 17:41
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Statistik: Verfasst von treffisried — Mittwoch 6. Juli 2016, 18:33
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Rohrdurchmesser = 65mm
Länge = 100mm
Werde die Tage/Wochen auch mal meine Downpipe demontieren.
Bezüglich der Getriebestütze sind es die 3 Schrauben zwischen den beiden Downpipes oder und dann mit einen Getriebeheber abstützen?
Statistik: Verfasst von GreenHornet — Mittwoch 6. Juli 2016, 13:53
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danke für die Infos! Zu 4. sei allerdings noch mal gesagt, dass wir hier vom B7 reden, also nix mit Turbo
Turboflansche mit geschraubten Stehbolzen kenne ich auch. Aber bei den Sauger-Krümmern sieht das eben meist etwas anders aus...Statistik: Verfasst von swiss_rs4 — Mittwoch 6. Juli 2016, 06:46
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Zu 1: Geht auch so.
Zu 2: Halten die Lager aus.
Zu 3: Im Zubehör gibt´s viel Auswahl, aber lieber Qualtiät nehmen wenn möglich. HJS etc...
Zu 4: Nicht abreißen! Rostlöser benutzen. Die sind nur in den Turbo gedreht, wenn du aber den Stehbolzen abreißt, weißt ja schon mit wieviel Kraft sie nicht aufgegangen sind....
Beim lösen ist mir noch nie ein Stehbolzen abgebrochen, wenn dann frisst das Gewinde beim rausdrehen der Mutter. ---> auch schlecht.
Statistik: Verfasst von treffisried — Dienstag 5. Juli 2016, 18:55
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möchste das Thema mal kurz reaktiveiren, da meine Flexrohre langsam aber sicher etwas Federn lassen... Als erste Sofortmassnahme habe ich die Teile erstmal mit etwas Heatwrap eingewickelt, damit sich das nicht allzu doll weiter zersetzt. Früher oder später werde ich mir dann aber wohl trotzdem noch mal die volle Dröhnung geben und die Dinger auswechseln. Dazu hätte ich noch ein paar Fragen:
- Habt ihr beim Absenken des Getriebes die Kardanwelle abgehängt oder geht das auch so?
- Muss da oben eine Motorbrücke dran oder halten die Motorenlager die Schieflage problemlos aus?
- Hat jemand gerade eine Bezugsquelle für die Flexrohre? Aussendurchmesser müsste vorne, direkt nach den Vorkats 65mm sein.
- Wie sind die Stehbolzen in den Krümmern genau verankert? Ich habe beim Service aus reinem Interesse mal sanft versucht die Muttern dort abzubekommen, habe aber sehr schnell wieder aufgehört. Ohne heizen mit dem Autogenbrenner fühlt sich das stark nach "nach fest kommt ab" an...
Daher wollte ich mir auf jeden Fall einen Plan zurechtlegen, für den Fall, dass mir einer oder mehrere Bolzen abreissen. Sind das einfach die geriffelten Stehbolzen, die in den Flansch vom Krümmer eingepresst sind? Wenn ja kann man die ja meist bei aufgeheiztem Flansch rausschlagen und ersetzen...- Und kann ev. jemand nochmal rasch erklären wie ihr euch den 13er Schlüssel genau zurecht gebogen / geschweisst habt?
Danke für eure Hilfe!
Statistik: Verfasst von swiss_rs4 — Dienstag 5. Juli 2016, 15:57
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Ne andere Frage am Rand: wenn ich jetzt schon so schön an die Getriebeöl-Schraube rankomme, wäre es doch sinnvoll einen Getriebeölwechsel zu machen (nach 140tkm) welches Getriebeöl empfiehlt Ihr? Auf der Castrol Seite wird das Syntrans Transaxle 75W-90 empfohlen. Gibts ein "besseres" ?
Zu den Spezifikationen hab ich bislang nichts gefunden...
Statistik: Verfasst von zottl — Montag 21. Januar 2013, 08:24
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