Statistik: Verfasst von Jeanny — Freitag 5. Dezember 2014, 16:23
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Statistik: Verfasst von Illusion.x — Dienstag 18. Februar 2014, 10:41
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ric hat geschrieben:Wenn ich es richtig verstanden habe , hat hgp die komlette AGA , die HD-Pumpen und die Ansaugung geändert während mtm nur den Teil der AGA nach Hauptkat geändert hat . Also mit erheblich unterschiedlichen "Waffen" ausgerüstet . Auf der Strecke war der mtm offensichtlich mit dem besseren Fahrwerk schneller , 20" schneler als 21" !?
HGP war den Testern zu laut .
Für mich erstaunlich , dass die 4,0l V8 fast genauso viel Leistung generieren wie die "alten"5,0 V10 .
Na na na, da dürften einige "alte" v10 noch ein klein wenig drüber liegen, und das nur mit Software! HGP war den Testern zu laut .
Für mich erstaunlich , dass die 4,0l V8 fast genauso viel Leistung generieren wie die "alten"5,0 V10 .
Statistik: Verfasst von Paulchenn — Mittwoch 22. Januar 2014, 20:17
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Für mich erstaunlich , dass die 4,0l V8 fast genauso viel Leistung generieren wie die "alten"5,0 V10 .
Statistik: Verfasst von ric — Mittwoch 22. Januar 2014, 19:31
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War gegen MTM. Die sehen rein von den Messwerten echt schlecht dagegen aus.
Statistik: Verfasst von Piet — Dienstag 21. Januar 2014, 23:22
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Piet hat geschrieben:HGP bietet jetzt 733PS an. Quelle Auto Bild Sports Cars wenn ich mich richtig erinnere......
Als reines Software Tuning?Statistik: Verfasst von Paulchenn — Dienstag 21. Januar 2014, 22:35
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Nicki-Nitro hat geschrieben:Hoi Piet,
deswegen wird auch die Normleistung angegeben (653 PS) und nicht Motorleistung (691 PS). Sascha weist nach EWG-80-1269 aus. Hier werden als Basiswerte für den Luftdruck 990 mbar und eine Ansauglufttemperatur von 25 Grad C angenommen. Im Gegensatz zur DIN-Norm werden hier zusätzlich die Umgebungslufttemperatur sowie die Luftfeuchtigkeit hinzugezogen.
Hier kannst Du nachlesen, wie es funktioniert: Leistungsfragen
super ronald, deswegen wird auch die Normleistung angegeben (653 PS) und nicht Motorleistung (691 PS). Sascha weist nach EWG-80-1269 aus. Hier werden als Basiswerte für den Luftdruck 990 mbar und eine Ansauglufttemperatur von 25 Grad C angenommen. Im Gegensatz zur DIN-Norm werden hier zusätzlich die Umgebungslufttemperatur sowie die Luftfeuchtigkeit hinzugezogen.
Hier kannst Du nachlesen, wie es funktioniert: Leistungsfragen
top erklärt mit der ewg korrektur.
23°C temperaturdifferenz zum ewg wert bedeutet (10°C bedeuten in etwa 3% motorleistung ) also sind 23° in etwa 6,3% !
653ps gerundet bei 25°C plus 6,3% bei 2°C also laut rechnung 41,1PS ausgehend von 653ps , bedeutet eine effektive Leistung bei 2° aussentemperatur von 694,1PS , dann kommt noch die luftdruckkorrektur dazu und alles passt wieder zusammen
Statistik: Verfasst von Tunetec.de — Montag 23. Dezember 2013, 11:58
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deswegen wird auch die Normleistung angegeben (653 PS) und nicht Motorleistung (691 PS). Sascha weist nach EWG-80-1269 aus. Hier werden als Basiswerte für den Luftdruck 990 mbar und eine Ansauglufttemperatur von 25 Grad C angenommen. Im Gegensatz zur DIN-Norm werden hier zusätzlich die Umgebungslufttemperatur sowie die Luftfeuchtigkeit hinzugezogen.
Hier kannst Du nachlesen, wie es funktioniert: Leistungsfragen
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Montag 23. Dezember 2013, 09:22
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