Nicki-Nitro hat geschrieben:Wie wäre es mit dieser Art die Leistung zu messen? Damit habe ich mein Auto mit und ohne WAES messen lassen. Das Ergebnis war sehr gut. Zu wenig Frischluft auf der Rolle ist kein Problem mehr und die Leistung wird da gemessen, wo es drauf ankommt, nämlich auf der Strasse.
diese messtechnik wird es demnächst bei uns geben......egal was man eingibt, es geht ja letzendlich um die differenz vorher / nachher....
um so mehr angaben man hat, umso genauer wird das ergebnis sein.
für mich zählt einzig und allein die PB
und da ist es egal wieviel gr/sec. der LMM bringt oder wieviel NM angezeigt werden usw....
Statistik: Verfasst von Tunetec.de — Montag 28. Januar 2013, 14:42
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Aber die Zweifler machen ein Fass auf.
Stimmt der Schein von der Waage, ect.
Es ist bestimmt ein schöner Vergleich nach einem Umbau.
Statistik: Verfasst von josch — Sonntag 27. Januar 2013, 22:26
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Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Sonntag 27. Januar 2013, 18:54
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Wegen dem Gewicht und der Höhenmeter wird es die Zweifler direkt auf die Kanzel ziehen.
Statistik: Verfasst von josch — Sonntag 27. Januar 2013, 18:45
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Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Sonntag 27. Januar 2013, 18:01
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kern260 hat geschrieben:..... ich bei 0 Grad Aussentemperatur und bei 8124 Umdrehungen im 4.Gang 388.21 g/s Luftmasse erreicht.....
das ist ein sehr ordentlicher wert 
, rechne mal mit 1,22 das kommt dem realen ergebnis schon sehr nahe. Statistik: Verfasst von Tunetec.de — Sonntag 27. Januar 2013, 16:12
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Die gelben Lüfter stellst du vor den Luftschacht.
Bei dem LPS gibt es keine Reifenverformung, kein Schlupf und der Wagen kann nicht zu fest in die Rollen gezogen werden.
Achsen werden einzeln gerechnet.
es wird nach DIN korrigiert.
PS:Kühlluftprobleme gibts bei Turbomotoren,
Statistik: Verfasst von josch — Sonntag 27. Januar 2013, 12:17
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Statistik: Verfasst von Volker — Sonntag 27. Januar 2013, 12:00
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Luftmasse in g/s x 1.25 = Leistung. Mit dieser Formel kann man ungefähr die Motorleistung errechnen, aber wie geschrieben nur ungefähr da die Luftmasse auch leicht abweicht. Habe leider nicht die Möglichkeit eine ehrliche Leistungsprüfung am Leistungsprüfstand durchzuführen da es bei uns in der Umgebung meist an guten Fahrtwindgebläsen fehlt und wie wir schon wissen es beim B7 das ganz wichtig ist.
Statistik: Verfasst von kern260 — Sonntag 27. Januar 2013, 10:28
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Statistik: Verfasst von kern260 — Samstag 26. Januar 2013, 20:21
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Schwarzfahrer hat geschrieben:@ Black: Das ist so nicht ganz richtig. Über 5000 u/min UND Über 200 km/h geht die Klappe vorne bei Serie erst auf und aus dem Koti kommt nur freie Luft, Garantiert!!!Gruss, Kalli
Ich bin da nicht der Schrauber. Die RS-Werkstatt hat auf jeden Fall bei 20 Grad Aussentemp. über 60 Grad Lufttemperatur gemessen und sagt, der Abgaskrümmer ist da wohl irgendwo in der Nähe... In der SSP 377 sieht es auch so aus.Und gegen den Wasserschlag haben die nichts spezielles verbaut. Von der Idee her ist der Umbau in etwa gleich mit dem von Kern260.
Wäre noch interessant, was denn die aktuelle Evolutionsstufe von Kern260 ist und was noch verändert wurde.
Statistik: Verfasst von Black_hawk — Montag 21. Januar 2013, 14:37
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