Statistik: Verfasst von Volker — Mittwoch 31. Januar 2007, 08:23
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K.H. hat geschrieben:Ab welcher Leistung, bzw. Drehmoment ist es ratsam auf so eine SACHS Kupplung zu wechseln 
Mir wurde mal von einem Tuner davon abgeraten.
Er meinte, diese Kupplungen würden das Getriebe stärker belasten.
Lieber öfter die orig. Kupplung wechseln, das sei günstiger als ein defektes Getriebe.
Möcht nochmals an meine Frage erinnern. Mir wurde mal von einem Tuner davon abgeraten.
Er meinte, diese Kupplungen würden das Getriebe stärker belasten.
Lieber öfter die orig. Kupplung wechseln, das sei günstiger als ein defektes Getriebe.
Eine Antwort wäre nett.
Statistik: Verfasst von K.H. — Mittwoch 31. Januar 2007, 06:40
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Statistik: Verfasst von Kugy — Montag 29. Januar 2007, 19:30
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Kugy hat geschrieben:...die war nach 40.000 km verbrannt...
@KugyHast du davon Photos gemacht, wenn ja dann stell sie mal doch hier online
Statistik: Verfasst von Pascal — Montag 29. Januar 2007, 19:03
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Mir wurde mal von einem Tuner davon abgeraten.
Er meinte, diese Kupplungen würden das Getriebe stärker belasten.
Lieber öfter die orig. Kupplung wechseln, das sei günstiger als ein defektes Getriebe.
Statistik: Verfasst von K.H. — Montag 29. Januar 2007, 06:34
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Reisst Du die Kupplung selber runter ? Wenn Du Hilfe oder Infos zu Ersatzteilen usw. brauchst
PNStatistik: Verfasst von Gremlin — Freitag 26. Januar 2007, 19:12
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die Kupplung von SACHS Race als sinterbelag mit 4 Flügeln und 240mm Druckplatte mit erhöhtem Anpressdruck kann laut SACHS 615Nm.
Ich fahre diese bei meinem S4 ohne Probleme.
Gruß
Statistik: Verfasst von Gervin M. — Freitag 26. Januar 2007, 13:50
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Die Sinter hat keinen höheren Pedaldruck, die Druckplatte ist dieselbe wie bei einer normalen Sachs Race Kupplung. Schleifen ist halt nicht mehr gross.. ist halt mehr ein on/off Schalter
Statistik: Verfasst von Gast — Freitag 26. Januar 2007, 00:24
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sir buff hat geschrieben:Sachs Sinterkupplung...
Im Stadtverkehr sind die nicht gerade empfehlenswert, da der Pedaldruck doch um einiges höher ist. Die Sintermetallkupplung hält ein Drehmoment von max. 840 NM aus.
und in einem S2 sind max. 780 NM.Statistik: Verfasst von Pascal — Mittwoch 24. Januar 2007, 23:21
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Es gibt aber auch verstärkte organische Kupplungen von Sachs.
Kannst dir auch gleich überlegen, ein leichteres Schwungrad einzubauen (3B, 7A).
Statistik: Verfasst von sir buff — Mittwoch 24. Januar 2007, 08:30
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ich würde auf jeden Fall wieder die originale RS2 Kupplung verbauen
Da weist du was du hast und die ca. 350 PS und auch deutlich mehr steckt die locker weg.
Statistik: Verfasst von Volker — Mittwoch 24. Januar 2007, 06:23
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