Aber jetzt passen sie wenigstens perfekt zu meinen, die auch noch 4.5 - 5.0mm Restprofil aufweisen.
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Donnerstag 25. Oktober 2012, 17:39
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Ich habe mal versucht, 2 stück mit 4-5mm Restprofil zu verkaufen. Ich habe nur ein Angebot bekommen, für 40 EUR für beide. Dann habe ich sie letztendlich auf dem Müll entsorgt. Wenn ich sie schon verschenken musste, dann habe ich sie lieber gleich weggeschmissen.
Bei gebrauchten Reifen weiss man halt nie, was der Vorbesitzer damit gemacht hat und wie sie missbraucht wurden. Ich müsste ihm vertrauen, was er angibt.
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Montag 15. Oktober 2012, 19:52
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Jeanny hat geschrieben: Vielleicht bekommst Du ja auch einen gebrauchten in der Bucht. Dann kannst Du alle 4 abfahren und dann 4 Neue kaufen...
andere Option: alle 4 neu und die noch fahrbaren Gebrauchten in der Bucht verkloppen, da bekommt man noch ein paar euros oder fränkli für! Allemal besser wie misch masch ...Statistik: Verfasst von soulboarder — Montag 15. Oktober 2012, 18:44
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tomcat hat geschrieben:
Richtig!Da hast du prinzipiell recht. In der Kurve arbeitet das Differential allerdings nur kurz, auf der geraden mit unterschiedlichen Reifengrössen ständig. Und dafür ist es nicht ausgelegt, die Spider Gears haben ja auch keine Kugellager wie der Carrier sondern nur Gleitlager.RS-Martin hat geschrieben:So ein Differential geht da nicht gleich kaputt. Schließlich hält es das Kurbenfahren ja auch aus.
Allerdings fährt man nur ganz selten wirklich geradeaus. Der dynamische Abrollumfang ist außerdem zwischen VA und HA auch geringfügig anders. Ein langsam ausgleichendes Differential nimmt keinen Schaden. Verschiedene Hersteller gleicher Reifendimensionen sind wie auch verschiedene Profiltiefen VA/HA kann man vernachlässigen!
Statistik: Verfasst von RS-Martin — Montag 15. Oktober 2012, 18:31
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Nicki-Nitro hat geschrieben:
Ich würde mal vorsichtig abschätzen, dass die hinteren (sowie die vorderen) ca. 2 mm über der Verschleissgrenze liegen, aber mehr weiss ich, wenn der Händler nachgemessen hat beim Wechsel.
Vielleicht bekommst Du ja auch einen gebrauchten in der Bucht. Dann kannst Du alle 4 abfahren und dann 4 Neue kaufen.RS-Martin hat geschrieben:Kauf dir, wenn die 2 Reifen der anderen Achse noch gut sind, einfach 2 neue Reifen DEINER Wahl. Wenn die anderen dann soweit sind kaufst du dir die dann auch neu. So ein Differential geht da nicht gleich kaputt. Schließlich hält es das Kurbenfahren ja auch aus.
Ich würde mal vorsichtig abschätzen, dass die hinteren (sowie die vorderen) ca. 2 mm über der Verschleissgrenze liegen, aber mehr weiss ich, wenn der Händler nachgemessen hat beim Wechsel.
Hast ja über den Winter viel Zeit zum suchen.
Statistik: Verfasst von Jeanny — Montag 15. Oktober 2012, 18:27
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RS-Martin hat geschrieben:So ein Differential geht da nicht gleich kaputt. Schließlich hält es das Kurbenfahren ja auch aus.
Da hast du prinzipiell recht. In der Kurve arbeitet das Differential allerdings nur kurz, auf der geraden mit unterschiedlichen Reifengrössen ständig. Und dafür ist es nicht ausgelegt, die Spider Gears haben ja auch keine Kugellager wie der Carrier sondern nur Gleitlager.Statistik: Verfasst von tomcat — Montag 15. Oktober 2012, 18:10
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Hatte auch keine Probleme vor einer Woche,außer das ich etwas langsamer machen mußte ,hatte ja noch jemand an Bord
Statistik: Verfasst von K3000 — Montag 15. Oktober 2012, 16:09
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jeder Reifen wirkt anderst auf dem Auto .Klick
Statistik: Verfasst von K3000 — Montag 15. Oktober 2012, 15:47
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RS-Martin hat geschrieben:Kauf dir, wenn die 2 Reifen der anderen Achse noch gut sind, einfach 2 neue Reifen DEINER Wahl. Wenn die anderen dann soweit sind kaufst du dir die dann auch neu. So ein Differential geht da nicht gleich kaputt. Schließlich hält es das Kurbenfahren ja auch aus.
Ich würde mal vorsichtig abschätzen, dass die hinteren (sowie die vorderen) ca. 2 mm über der Verschleissgrenze liegen, aber mehr weiss ich, wenn der Händler nachgemessen hat beim Wechsel.
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Montag 15. Oktober 2012, 15:46
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So ein Differential geht da nicht gleich kaputt. Schließlich hält es das Kurbenfahren ja auch aus.
Ich denke, dass dieses Denken hauptsächlich von den alten syncro's kommt. Der funktioniert nämlich mit Freilauf... und wenn da der Reifen der HA mehr Abrollumfang hat als vorne führt das zu Verspannungen im Antriebsstrang und auch zu Beschädigungen des selben! Andersrum war das übrigens kein Problem!
Statistik: Verfasst von RS-Martin — Montag 15. Oktober 2012, 15:40
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K3000 hat geschrieben:sollange es die gleiche Reifengröße ist ,sollte das keine Probleme machen! Fahre auch z.b 2 verschiedene Hersteller auf meinem RS6.Denke mal die Gesetze sind ähnlich wie in Deutschland...
Hallo Micha, was fährst Du denn für Reifen? Ich kenne das eigentlich nur vom Biken (MTB) her, wo man bewusst vorne und hinten unterschieliche Modelle fährt, z.B. hinten einen mit weniger Rollwiderstand und vorne einen Reifen mit mehr Gripp und Seitenführung. Schmiert einen hinten der Reifen in der Kurve weg, ist das weniger problematisch als vorne, wobei man den Rollwiderstand hinten mehr spürt als vorne. Aber kann ja sein, dass das beim Auto nicht relevant ist.
So einer bin ich nicht. Ich möchte gerne noch etwas Geld übrig haben, für meine anderen Wünsche...K3000 hat geschrieben:...Es gibt ja leute die haben einen Kauf wahnsinn ,da kann das beste nicht genug sein. ...
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Montag 15. Oktober 2012, 15:24
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Der Vorteil z.b bei 4 gleiche Reifen(Hersteller,Typ/größe),man kann die Räder regelmäßig von hinten nach vorne wechseln,so das man gleichmäßig die Reifen abfahren kann. Dann macht es Sinn 4 neue zu Kaufen! wenn sie abgefahren sind.
Statistik: Verfasst von K3000 — Montag 15. Oktober 2012, 15:11
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