Es ist das mittlere von dreien. Das erste ist für die Sekundärluftpumpe, das dritte für die Motorelektronik und das mittlere habe ich als j151 identifiziert.
Relais für Kühlmittelnachlauf.
Das surren hört auf, wenn der Motor startet.
Es hört ebenfalls auf, wenn ich das Relais raus ziehe und wieder rein stecke.
Was kann denn so ein „Relais-flattern“ verursachen?
Statistik: Verfasst von benni3 — Dienstag 21. November 2017, 02:21
]]>
]]>
Aber auf Abbildungen noch nie Wasseranschlüsse gesehen.....Grüße
Frank
Statistik: Verfasst von frank — Dienstag 21. August 2012, 13:37
]]>
]]>
Statistik: Verfasst von usjj31 — Donnerstag 9. August 2012, 21:06
]]>
Statistik: Verfasst von Eddi — Donnerstag 9. August 2012, 16:51
]]>
Ich kann mir auch nicht vorstellen das sie schon bei 60c laufen soll, sie soll doch die Turbo´s kühlen und das schon bei 60c?
Wie ist das bei den anderen RS6 Fahrern, hört ihr die Pumpe?
Statistik: Verfasst von norry — Donnerstag 9. August 2012, 14:35
]]>
Zumindest konnte ich mich 4-5 mal davon überzogen.
Danach sprang der Motor nicht mehr an
Also Samstag Auto abgeholt und Sonntag schon auf dem Abschleppwagen. Leider Geil!Anlasser!!! Hatte ich oben schonmal erwähnt ... Verdacht auf Anlass Sperr Relais bzw dessen Ansteuerung durch den Getriebe Wählhebel.
Der Ordnung halber erzähl ich die Geschichte im Anlasser thread
Statistik: Verfasst von frank — Montag 23. Juli 2012, 15:20
]]>
Ansteuern/Testen geht leider nicht. Außer eben Luftfilterkasten raus und 12V auf die Pumpe geben. Oder bei Dir sind Relais und Sicherung an der erwarteten Stelle. Dann kannste dort natürlich auch prüfen.
Grüße
Frank
Statistik: Verfasst von frank — Sonntag 1. Juli 2012, 23:12
]]>
]]>
Also noch ein Tag Werkstatt. Wenigstens bekomme ich als guter Kunde nen kostenlosen Leihwagen
Ergebnis Tag 2: Pumpe ok!
Ansteuerstrom auch geprüft. Und zwar an der Anschlussstelle. Erreichbar, wenn der Luftfilterkasten raus ist.Ich hol ihn ab, fahr zum Sport und tatsächlich hör ich sie auch wieder. Allerdings in ihrer lauten Tonart
Aber besser laut als gar nicht. Die nächsten Stopps war sie dann wieder tot.
Da die Werkstatt vergaß die kleine Abdeckung am Behälter für das Servolenkungsöl zu montieren, mußte ich heute nochmal hin. Da lief sie dann normal und der Techniker, der Mittwoch dran war kam dazu und konnte bestätigen, dass wir da die Pumpe hören. Habe ihm auch nen Video vorgespielt, auf dem ich das unschöne Geräusch am Vortag aufnahm. Seiner Meinung nach klingts wie die Pumpe selbst, die sich langsam verabschiedet
Wo Relais und Sicherung sitzen weiß keiner. Haben sie auch nicht nach gesucht. Die Pumpe läuft übrigens ab 60 Grad für 15min.
Da werde ich wohl bald den Termin zum Wechseln machen müssen.
Sonst noch Vorschläge von Euch???
Viele Grüße
Frank
Statistik: Verfasst von frank — Freitag 29. Juni 2012, 14:36
]]>
In den 13 fach, 8 fach und 3 fach Relaisträgern herrscht bei mir beinah Leere. Das Gesuchte Relais war definitiv nicht dabei. Konnte bei den wenigen vorhandenen jeweils überprüfen was sie machen.
Ich geb jetzt auf und geb die Kiste am Dienstag zu Audi. Bin gespannt, was das gibt....
Einziger positiver Nebeneffekt heute war, dass ich über das Anlass-Sperr Relais gestolpert bin. Habe es abgezogen und mal getestet, was passiert. War genauso, wie es sich verhält, wenn mein Bolzen mal wieder nicht den Anlasser drehen läßt. Wenn das nochmal vorkommt, werde ich mal horchen, ob ich das Relais hören kann. Habe noch nicht im Schaltplan nachgeschaut, aber ich denke, das Relais wird angesteuert, wenn der Wählhebel auf P oder N steht. Vielleicht ist dort der Fehler versteckt....Einer meiner vielen
Grüße
Frank
Statistik: Verfasst von frank — Samstag 23. Juni 2012, 22:26
]]>
Statistik: Verfasst von Jeanny — Freitag 22. Juni 2012, 07:08
]]>
Statistik: Verfasst von frank — Freitag 22. Juni 2012, 00:52
]]>
]]>