Oldboy65 hat geschrieben:@Sascha


irgendwie stehe ich gerade auf den Schlauch bezüglich Leistung und Luftmasse.
Die maximale Leistung eines Laders ergibt hauptsächlich aus seinen Fördervolumen bzw. Massenstrom richtig? Umso größer der Lader (Verdicher und Turbine usw.) umso höher doch das Fördervolumen und somit die Leistung.

So jetzt zu E85. Benzin brauch ja bei angefettet Gemisch (0,8) auf 1 g ca. 11,8 g Luft. E85 aber nur (0,8) 7,8 g. Das sind also 44% weniger Luft. So jetzt muss mann natürlich den Heizwert noch mit betrachten 31,0 zu 22,7. Also um 27% weniger Brennenergie. Das muss natürlich mit einer Mehrmenge (Luftmenge) wieder ausgeglichen werden. Das ergibt dann immer noch aber ca. 17% weniger benötigte Luftmasse bei E85.

Wieso sollten die Lader von der geringeren Luftmasse von ca. 17% nicht profitieren können? Heist ja im Klartext weniger benötigter Fördervolumen für den Lader.

usjj31 hat geschrieben:Ok also Getriebeöl wechsel mach ich spätestens pro Jahr und 15tkm.
wieviel PS wären machbar?? spielen die PS beim Automat eigentlich ne Rolle oder nur NM??

Oldboy65 hat geschrieben:Hmm wieso schwenkt der Thread jetzt eigentlich so in das unkonstruktive um, finde ich sehr schade.

@Sascha

was passt den nun genau nicht zusammen?
Findest Du die Milltek AGA etwa zu klein, müsste ne 2,5" Anlage sein, richtig?

Das das Getriebe die 950 bis 1050 NM, denn soviel werden es bei diesen Motor sein, nicht auf die Dauer standhält ist mir schon klar. Wenn es 40 tkm schaffen sollte, ist dies völlig ausreichend für mich.

Also 600 PS schaffen die Turbos unter ROZ98 ganz sicher, da ich in meinen anderen RS6 gleiche, nur von einem anderen Tuner, verbaut hatte. Dann sind es mit E85 locker 750 PS. Da die benötigte Luftmenge mit E85 deutlich geringer ausfällt. Effektiv so um ca. 25%.
Ob es auch für die 800 PS (650 PS mit ROZ98) reichen mag, muss man sehen.

Was kostet eigentlich eine Abstimmung bei Dir, bis Du vor kurz Weihnahten noch frei?

Meist Du zu der Verdichtung Sascha?

Hat keiner eine Ahnung wo es schon ein fertiges Krümmerkit für den RS6 gibt? Oder könnt Ihr einen empfehlen der für max 2.200 Euro eines innerhalb von ein paar Tagen anfertigen kann?

Oldboy65 hat geschrieben:Stimmt bei den 10,5 bin ich ursprünglich von der Serienverdichtung ausgegangen, ohne die Leistunfgssteigerung zu beachten.

Hmm aber 10 sollte es wohl schon sein?

Serienverdichtung 9,5. Verringerung der Verdichtung von 9,5 auf 9 wegen der Leistungssteigerung. Also Faustregel bei E85 + 1, macht dann 10. Möchte ausschließlich nur mit E85 fahren.

So zwwschen 750 bis 800 PS sollte es mit E85 schon sein. Nein an der AGA möchte ich nicht sparen. Würde bei der angestrebten Leistung auch sicher keinen Sinn machen. Nicht das der Abgasgegendruck zu hoch wird und die Turbos nicht ihre volle Leistung auschöpfen können. So toll ist die Serien-AGA mit ihren Keramik-Kats auch wieder nicht. An den Felgen kann man leider auch nicht sparen. Da für die 400er Anlage 20 Zöller benötigt werden. Aber verbesserte Bremsen und AGA ist eigentlich Pflicht.
Hmm für einen komplette ZK-Überholung reicht leider das Budget nicht. Das schlägt mit mindestens 5000 Euro zu Buche. Bei der geringen Literleistung, unter 200 PS/L und der geringeren Abgastemperatur durch E85, machen Inconel Auslassventile sicher auch keinen Sinn. Da werden wohl die Natrium reichen.
Da bei den o.g. Beispiel schon ein neues DRC Fahrwerk verbaut worden ist. Könnte man vielleicht auf das Fahrwerk verzichten und eine Stufe 1 oder 2 Bearbeitung des Kopfes machen lassen. Macht aber sicher nur Sinn wenn ein neuer Abgaskrümmer verbaut wird.
Ich bin zwar auf der Suche nach einen Abgaskrümmer, aber einen neuen anfertigen zu lassen erlaubt leider mein Budget nicht. Und es würde auch zu viel Zeit in Anspruch nehmen.

Deshalb noch mal die Frage hat MRC nun fertige Abgaskrümmer für den V8 im Angebot, oder könnt Ihr einen empfehlen?. Mehr wie 2.200 Euro sollte das Set nicht Kosten.

Hmm mit Getriebekennfeldanpassung meine ich die Schaltpunktabstimmung zu den deutlich erhöhten Motordrehmoment. Nicht das das Getriebe einen zu hohen Drehmoment ausgesetzt wird. Es wurde ja nicht gerade das beste von Audi verbaut.

Hmm für eine Abstimmung nach Berlin hoch zu fahren finde ich ganz schön Aufwendig. Außerdem müsste ich dann wohl zwei mal abstimmen lassen. Eine Vorabstimmung das ich da hoch fahren kann. Hmm ich weiß nicht...

Nein bis Anfang Juli dauert es mir eindeutig zu lang. Die Arbeiten soll noch vor Weihnachten fertig sein. In zwei bis drei Wochen is das durch aus zu schaffen. Deswegen auch "schnelles Wintertuning". Es soll schnell gehen, nicht zu teuer werden und nicht zu Aufwendig.