Statistik: Verfasst von hoschi — Freitag 19. Oktober 2012, 13:15
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rs460 hat geschrieben:hi, hab den selben umbau vor, is deiner geglückt ? 
versteh ich jetzt nicht 
Was ist an dem Beitrag von Street_Rod eigentlich unklar, oder ist mir hier was entgangen
Statistik: Verfasst von Jeanny — Donnerstag 18. Oktober 2012, 18:16
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Statistik: Verfasst von rs460 — Donnerstag 18. Oktober 2012, 14:09
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Aufgrund von Nachwuchs Nr. 2, Haus-Anbau und viel Stress in diesem Jahr hab ich den RS2 und sämtlichten gesammelten Teile wieder verkauft. Erstens war die Baustelle (der RS2) einfach zu groß und zweitena fehlt mir wie oben erwähnt wegen Baustelle Zuhause einfach die Zeit. Ich verfolge den Markt natürlich weiterhin und früher oder später wirds auf jeden Fall ein 5-Ender werden... Ob nun S2 oder RS2 ist noch ungewiss... Hab momentan nur leider keine Zeit...
Statistik: Verfasst von Street_Rod — Dienstag 16. Oktober 2012, 22:32
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Statistik: Verfasst von scrat — Dienstag 29. November 2011, 21:40
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GTX is mir wie gesagt zu teuer, drum scheidet der leider aus (Täte mir natürlich auch besser gefallen...).
Ich werd mal meinen Lieferanten fragen ob er was in Sachen GT3071 rumliegen hat, ansonsten werd ichs wohl auf den GT3076 mit A/R 63 drauf ankommen lassen. Zudem hab ich Ihm schon zugesagt. Dann bin ich halt einer der ersten der dann (irgenwann wenn die Kiste mal läuft und abgestimmt ist) was dazu sagen kann. Und ich denke so schlecht kann er für den 2,2L nicht sein wenn PKM schreibt er sei "gut" für 2,5L.
Aber trotzdem vielen Dank für eure Vorschläge und Kritik!!! Hat mich sehr gefreut! Ich werd euch auf jeden Fall auf dem laufenden halten und mitteilen was Sache ist!
Greetz
Street
Statistik: Verfasst von Street_Rod — Dienstag 29. November 2011, 21:16
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Ich würde einfach nach dem Leistungswunsch gehen. ~450PS hast du angegeben - GT3071R kann bis zu 480PS laut Spec abdecken. Unterm Strich bringt dir das dann einen enormen Vorteil im Ansprechverhalten.
Weiterhin hat die Erfahrung im Falle meines Kollegen gezeigt, dass bei dem GT3071R keine große Abgasseite von nöten ist um die Abgase weg zu bekommen. Vorausgesetzt na klar ein guter Krümmer und eine ebenso gute Downpipe ... wobei die im S2 weniger das Problem ist, da man dort nicht wie beim 1.8T enge Radien verlegen muss.
Deckt sich halt auch mit der zitierten Aussage von PKM, dass ein GT3071R A/R.63 sehr gut am 2.2L funktionieren soll.
Statistik: Verfasst von scrat — Dienstag 29. November 2011, 17:34
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Street_Rod hat geschrieben:Ach ja, das hab ich in paar anderen Foren gefunden, muss der PKM wohl mal in nem anderem Forum gepostet haben:
Ein HighFlow Verdichtergehäuse, hat Überströmkanäle, die das Abbremsen des Verdichters -durch Rückströmende Luft von vor Drosselklappe- verhindern.Nun die Frage, was das konkret heißen mag?? Deshalb auch meine Frage mit dem HF VerdichterZitat PKM
3071 0,63 sehr gut für den 2,2L und 2,5L
3071 0,82 gut für den 2,2l und 2,5L
3076 0,63 ausreichend für den 2,2L gut für den 2,5L
3076 0,82 ausreichend für den 2,2L gut für den 2,5L
3082 0,63 mangelhaft für den 2,2L befriedigend für den 2,5L
3082 0,82 mangelhaft für den 2,2L befriedigend für den 2,5L
3582 0,82 gut für den 2,2L gut für den 2,5L
3582 1,06 befriedigend für den 2,2L und gut für den 2,5L
es ist imer darauf zu achten das die Turbinengehäuse orginal Garrett und nicht die Pseudoturbinengehäuse passend für S2 Hosenrohre benutzt werden.
High flow oder Antisurge Verdichter müssen verbaut werden ansonsten starkes pumpen möglich
http://img687.imageshack.us/img687/9169/gt35hf.jpg
http://i221.photobucket.com/albums/dd23 ... 5sized.jpg
Statistik: Verfasst von Marcel — Dienstag 29. November 2011, 17:31
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Nun die Frage, was das konkret heißen mag?? Deshalb auch meine Frage mit dem HF VerdichterZitat PKM
3071 0,63 sehr gut für den 2,2L und 2,5L
3071 0,82 gut für den 2,2l und 2,5L
3076 0,63 ausreichend für den 2,2L gut für den 2,5L
3076 0,82 ausreichend für den 2,2L gut für den 2,5L
3082 0,63 mangelhaft für den 2,2L befriedigend für den 2,5L
3082 0,82 mangelhaft für den 2,2L befriedigend für den 2,5L
3582 0,82 gut für den 2,2L gut für den 2,5L
3582 1,06 befriedigend für den 2,2L und gut für den 2,5L
es ist imer darauf zu achten das die Turbinengehäuse orginal Garrett und nicht die Pseudoturbinengehäuse passend für S2 Hosenrohre benutzt werden.
High flow oder Antisurge Verdichter müssen verbaut werden ansonsten starkes pumpen möglich
Statistik: Verfasst von Street_Rod — Dienstag 29. November 2011, 16:14
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danke für die Info. Deine Meinung ist schon OK, hab ja danach gefragt
Weiß nicht ob das so gut kommt wenn ich bei PKM jetzt schon anrufe da ich den Lader woanders bestelle.... Den GT3071 mit dem kleinen A/R hab ich auch schon überlegt. Gibts den auch mit dem HF Ansaugung oder ist das nötig?
Ganz konkret: was spircht gegen den GT3076R mit A/R 63???
Statistik: Verfasst von Street_Rod — Dienstag 29. November 2011, 16:11
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2. GT3071 A/R.64 - spricht bisschen später an und für die Zielleistung von 450PS vollkommen ausreichend
3. GT3076 A/R.82
Trotz alledem. Hast du schonmal mit PKM telefoniert? Wenn er die Bude abstimmen soll hat er vielleicht gewisse Vorstellungen und Ratschläge für dich parat!
Gruß Nils.
Statistik: Verfasst von scrat — Dienstag 29. November 2011, 16:03
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Was meint Ihr??
Statistik: Verfasst von Street_Rod — Dienstag 29. November 2011, 07:26
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Wenn einer Ahnung von sowas hat, dann er!
Statistik: Verfasst von scrat — Montag 28. November 2011, 22:58
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