Statistik: Verfasst von Der-Aussenseiter — Sonntag 14. Februar 2016, 20:02
]]>
Statistik: Verfasst von Der_Jack — Samstag 6. Februar 2016, 23:22
]]>
SAE 5W40 NICHT aschearm (darf aber nicht für Fahrzeuge genommen werden die einen Dieselpartikelfilter haben; die MÜSSEN ein aschearmes Motorenöl fahren) MB 229.5 Freigabe Porsche A40 Freigabe VW 502.00 Freigabe (wenn noch Werksgarantie bestehen sollte)Statistik: Verfasst von Volker — Samstag 6. Februar 2016, 21:04
]]>
Gruß Phil
Statistik: Verfasst von freeriderphil — Samstag 6. Februar 2016, 15:54
]]>
Eine sehr gute Wahl hast du da getroffen.
Genau diese Freigaben fahre ich auch, nur ich bevorzuge das Meguin High Condtion SAE 5W40
Dies hat neben der 229.5 noch die Porsche A40 Freigabe und auch die VW 502.00 wenn man auf den Festintervall oder 15.000 km geht unter Beibehaltung der Werksgarantie.
Ein SAE 5W30 wird niemals an seine Grenzen kommen und man kann es problemlos in sehr leistungsstarke Fahrzeuge befüllen, aber für mich ist ein SAE 5W40 die optimale Viskosität.
Dieses Öl fülle ich in alle meine Fahrzeuge ein und bisher habe ich noch kein besseres Motorenöl gefahren was so eine hohe Druckfestigkeit aufweist und wir haben schon einige selber getestet auch mit höheren Viskositäten
Auf jeden Fall ist ein Motorenöl nach 229.5 für den 2.7 Biturbo sehr zu empfehlen und z.B. das das Meguin High Condition SAE 5W40 fahren hier im Forum auch bereits sehr viele User.
Statistik: Verfasst von Volker — Samstag 6. Februar 2016, 15:34
]]>
auch wenn die Geschichte Öl schon einen Bart hat, muss ich das Thema aus gegebenen Anlass mal aufgreifen.
Ich habe einen Audi S4 B5 mit 185tkm auf der Uhr.
Welches Öl der Motor jetzt immer bekommen hat ist fraglich, jedoch regelmäßig laut Serviceheft.
Nun habe ich die Woche einmal die VVD abgebaut weil er ziemlich geschwitzt hat.
Der Anblick der sich mir geboten wurde, war unschön aber zu erwarten.
Alles schwarz und verkokt.
Meine frage ist neigt der 2.7 Biturbo generell eher zum Ölschlamm ansetzen oder ist es Fahrtyp bzw (logischeweise) ölabhängig?
Mein Alltagswagen (Smart Brabus) 3 Zylinder Turbo bekommt seit 11 Jahren und 125tkm
das MB 229.5 5w30 Öl und der Motor sieht von innen aus wie "neu".
Dieses Öl sollte doch auch im 2.7er gut funktionieren?!
Wie Volker geschrieben hat, ist die 5w30 Viskosität völlig ausreichend.
Gruß Phil
Statistik: Verfasst von freeriderphil — Samstag 6. Februar 2016, 14:15
]]>
MfG
Statistik: Verfasst von Chirvan — Samstag 19. Mai 2012, 22:35
]]>
]]>
Statistik: Verfasst von Volker — Donnerstag 17. Mai 2012, 17:01
]]>
meine Öltemperatur liegt immer bei etwa 90°, gestern hatte ich eine Vollgas tour auf der Autobahn u die Temp. ist auf fast 120° gestiegen, habt ihr das auch?
MfG
Statistik: Verfasst von Chirvan — Donnerstag 17. Mai 2012, 16:27
]]>
]]>
mfg
Pit
Statistik: Verfasst von powerpit — Donnerstag 10. Mai 2012, 09:50
]]>
]]>
]]>
Statistik: Verfasst von maggot — Mittwoch 9. Mai 2012, 20:06
]]>