rs246

2.5 Liter beim 5-Zylinder 20V Turbo / das Maß der Dinge ?

2012-06-07T11:59:57+02:00

Weil allein die Kurbelwelle dafür am 5-Zylinder so teuer ist wie ein Audi 100 S4

Statistik: Verfasst von Vegan-Straight-Edge — Donnerstag 7. Juni 2012, 11:59

2.5 Liter beim 5-Zylinder 20V Turbo / das Maß der Dinge ?

2012-06-07T11:37:42+02:00

Wenn ihr auf Bums untenrum setzt warum dann nicht auf 2,7Liter gehen ?

Gruß
Marco

Statistik: Verfasst von hoschi — Donnerstag 7. Juni 2012, 11:37

2.5 Liter beim 5-Zylinder 20V Turbo / das Maß der Dinge ?

2012-05-17T21:57:57+02:00

So hier die erweiterte Liste der MKB´s

ACV, AHY, AJT, AEL, AAT

MfG

Statistik: Verfasst von Stefan-S2 — Donnerstag 17. Mai 2012, 21:57

2.5 Liter beim 5-Zylinder 20V Turbo / das Maß der Dinge ?

2012-05-17T21:50:57+02:00

Hallo allerseits,
wollte mal fragen welche TDI Blöcke in frage kommen für den Umbau.
Auch welche aus dem VW T4 2.5 TDI ? Evtl könnte man hier mal eine Todo Liste zusammenstellen. Was meint ihr werft doch mal das Wissen zusammen.

Blöcke zum 2.5 L Umbau

AEL, AAT,

Bitte erweitert die Liste.

MfG

Statistik: Verfasst von Stefan-S2 — Donnerstag 17. Mai 2012, 21:50

2.5 Liter beim 5-Zylinder 20V Turbo / das Maß der Dinge ?

2012-03-04T13:23:06+02:00

Sich lösende Verschraubungen???
Was?
Ja, wenn man die nicht nach Vorschrift einbaut Ode mit dem Schwingungsdämpfer Frisbee spielt kann das evtl. Schon mal passieren.
Sowas ist doch vollkommener Blödsinn der von Leuten verbreitet wird, denen solch ein Umbau einfach zu viel Areit ist und die dann immer alles schlecht reden.
Solchen Motoren fahren schon mehrfach und jahrelang durch die Gegen ohne das Kleinste Problem.
So ein Umbau ist halt anstrengend und
Kotet einiges mehr als einfach nur eine 92.8er Welle innen AAN Block zu stopfen, das ist einfach so.
Damit will
Ich nicht sagen, dass die günstigere Variante schlecht ist, aber das Drehmoment und die Leistungsentfaltung eines echten 2.5L ist eine andere Liga!!!
Das ist einfach traumhaft!

Statistik: Verfasst von Vegan-Straight-Edge — Sonntag 4. März 2012, 12:23

2.5 Liter beim 5-Zylinder 20V Turbo / das Maß der Dinge ?

2012-03-04T04:34:33+02:00

Wo sind denn die Unterschiede also vom Fahren her. Und was hat die 95,5er Welle für Vorteile ? Ich kenne den 2,5er Umbau mit der 92,8er Welle. Das ist absolut überzeugend. Was rechtfertigt den Aufwand zur 95,5er mit TDI Block ? Habe in dem Zusammenhang auch schon mit Problemen gelesen was sich lösende verschraubungen des Schwungs bzw Schwingungsdämpfers zur folge hatte.

Hat in der Nähe von IN so einen Umbau und würde mich mal mitnehmen ? Ich muss das gefühlt haben bevor ich da jetzt weiterplane.

MfG Stefan

Statistik: Verfasst von Stefan-S2 — Sonntag 4. März 2012, 03:34

2.5 Liter beim 5-Zylinder 20V Turbo / das Maß der Dinge ?

2012-03-03T17:11:35+02:00

Da kann ich nur zustimmen, ist halt ne Höllenarbeit, und ob man das man will ist jedem selber überlassen. Aber man zieht sich auch keinen Anzug an und läuft mit Turnschuhen rum

Statistik: Verfasst von turbo_rider — Samstag 3. März 2012, 16:11

2.5 Liter beim 5-Zylinder 20V Turbo / das Maß der Dinge ?

2012-03-03T12:17:02+02:00

Hallo Stefan!
Das Schlgwort heißt Dieselblock!!!
Der ist nen guten cm. höher als der 20vT block
Das ist ein echter 2.5L
Wenn Du das mal Gefahren bist, willst Du nichts anderes mehr.
Glaub mir!

Statistik: Verfasst von Vegan-Straight-Edge — Samstag 3. März 2012, 11:17

2.5 Liter beim 5-Zylinder 20V Turbo / das Maß der Dinge ?

2012-03-03T01:47:38+02:00

Ähm was verstehst du unter einem echten 2,5 L ? Hab einen 2,5 L mit der 92,8er Welle schon gefahren und das ist schon ein Unterschied wie tag und nacht. Inwiefern soll da ein Umbau mit beispielsweise der TDI welle noch für Vorteile haben ?
Achja hab diesen Fred hier schon gelesen aber auf diesen unterschied hin steht nix drin.

MfG Stefan

Statistik: Verfasst von Stefan-S2 — Samstag 3. März 2012, 00:47

2.5 Liter beim 5-Zylinder 20V Turbo / das Maß der Dinge ?

2012-03-02T23:28:36+02:00

Das mit der Kolbengeschwindigkeit wird völlig übertrieben dargestellt.
Ist kein Problem.
Und richtig Bumms unten raus und Drehmoment gibt's halt erst mit nem "echten" 2.5L
Ist einfach so!

Statistik: Verfasst von Vegan-Straight-Edge — Freitag 2. März 2012, 22:28

2.5 Liter beim 5-Zylinder 20V Turbo / das Maß der Dinge ?

2012-03-02T19:48:35+02:00

Ich weiß das das fast mit den Standard Komponenten Möglich ist. Allerdings möchte ich sehr frühes Ansprechen haben und Kraft von unter raus. Deshalb der 2,5 L umbau.
Warum ist die 92,8er nix ? Denke die sollte besser sein als die 95,5er da die Kolbengeschwindigkeit noch im Rahmen bleibt.

MfG

Statistik: Verfasst von Stefan-S2 — Freitag 2. März 2012, 18:48

2.5 Liter beim 5-Zylinder 20V Turbo / das Maß der Dinge ?

2012-03-02T16:36:16+02:00

Hast Recht, für diese Leistung reicht sogar ein rs2 Lader von der neuen Generation, PS ist beim 2.5 eh nicht das besondere, eher das Drehmoment, da der längere Hub mehr Nm bringt, fahren sich die 2.2l und 2.5l PS nicht identisch, also wenn du auf PS aus bist würd ich nicht 2.5l empfehlen, wenn du aber frühes ansprechen mit drehfreude suchst bist du richtig bei diesem Umbau

Statistik: Verfasst von turbo_rider — Freitag 2. März 2012, 15:36

2.5 Liter beim 5-Zylinder 20V Turbo / das Maß der Dinge ?

2012-03-02T09:34:23+02:00

Ähm...
380-400Ps sind mit dem Serienblock schon standfest zu fahren. Dafür brauchst Du keinen Umbau.
Und der Umbau so wie Du ihn vor hast ist nichts halbes und nichts ganzes.
Wenn Du schon nur die KW ändern willst, dann nimm wenigstens die 95.5er.
Sowas wie Nockenwellen sind da wohl das kleinste Problem.

Statistik: Verfasst von Vegan-Straight-Edge — Freitag 2. März 2012, 08:34

2.5 Liter beim 5-Zylinder 20V Turbo / das Maß der Dinge ?

2012-03-02T04:16:46+02:00

Hallo,
ich plane ebenfalls einen 2,5 L Umbau an meinem S6 C4 und wollte mal eure Meinung hören. Ich lege mit dem Umbau wert auf sehr gute Alltagstauglichkeit und sehr gutes Ansprechen. Die Leistung soll sich bei 380 bis 430 PS einpendeln. Ich beabsichtige eine Kurbelwelle mit 92,8mm Hub zu nehmen und eine Kolben mit 82,5 mm Bohrung zu nutzen. Krümmer soll ein Wagner Evo werden. lader bin ich mir noch net sicher da würde ich gern Vorschläge von euch hören. Verdichtung soll bei 8,5:1 bleiben sollte reichen oder niedriger ? Was meint ihr passt das so und welche Nockenwellen sollte ich verwenden.

MfG Stefan

Statistik: Verfasst von Stefan-S2 — Freitag 2. März 2012, 03:16

2.5 Liter beim 5-Zylinder 20V Turbo / das Maß der Dinge ?

2012-03-02T00:49:15+02:00

wenn ich ganz ehrlich bin, das geht schon sehr heftig, hab leider nur rs2 düsen drin und nur 300Kpa Sensor, deswegen wird da vorerst nichts draus

Statistik: Verfasst von turbo_rider — Donnerstag 1. März 2012, 23:49