@Aleks, schreibe dir morgen bezüglich deinem Angebot!
Schönes Weekend noch!
Yannick
Statistik: Verfasst von SmilezN'Southstar — Sonntag 18. November 2018, 20:29
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einen M3 würde ich gerne mal anschauen.
Statistik: Verfasst von AleksRS4 — Donnerstag 15. November 2018, 10:08
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Statistik: Verfasst von Volker — Montag 5. November 2018, 14:52
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Verzeiht die verspätete Antwort, sind abends noch immer am Einrichten unserer Garageräumlichkeiten.
@Merlin den Klang muss man mögen ja, aber beim aktuellen Modell lässt sich dieser meiner Meinung nach wirklich nur mit der M Performance Anlage verbessern, alles andere ist zu dosig. Die Anlage kann nebenbei nicht mehr erworben werden, da in Deutschland gerade eine Untersuchung läuft ob bei der Zulassung geschummelt (wenn wundert es
) wurde. War ein Grund weshalb ich mir die schon gleich beim Vertrag mitgekauft habe.@Volker, meine Absicht wären eventuell dann noch mit deiner bereits angesprochenen Marktentwicklung gekoppelt, ja. Nur sollte das Fahrzeug als Betriebsfahrzeug dienen (natürlich mit der normalen, spinnenden Gepflegtheiten
, da weiss ich halt nicht, ob gute Chancen auf eine Wertsteigerung stehen...Jetzt noch der fast wichtigste Teil:
@Ronald, das Auto war ich besichtigen und ich wurde sehr enttäusch muss ich sagen, verstehe nun weshalb der immer noch im Netz steht. Ich ging auch mit einem komischen Bauchgefühl ehrlich gesagt
Das hier ist das Auto: Klick
-Das Auto wurde vor zwei Jahren angeboten bei einem Händler mit 1‘300km, habe dies damals bereits gesehen, jetzt knappe 38'000km, mit vorwiegender Autobahnnutzung. 2012 Zulassung, muss aber ein VFL Fahrzeug sein aufgrund den gelben Blinkern.
Was mir aufgefallen ist:
-Leder wurde nicht mit Lederloation behandelt, sondern wie ein ganz „normales“ Alltagsauto benutzt. Der Fahrersitz sieht in der Realität wie nach 60-80‘000km aus, und das nach zwei Jahren! Ich frage mich ernsthaft, wie manche in den Inseraten „Neuwertig“ schreiben können. Die Meinigen sehen nach 21‘000km immer noch so aus wie bei 14‘000km, alle zwei Ausfahrten einreiben, dann hat man keine Probleme.
-Frontscheinwerfer sind mit tiefen Rissen gezeichnet, eine neue Prüfung ist so nicht möglich (Würde diese zwar gegen die OSRAM LED tauschen, aber es sagt einiges aus)
-Lack hat auf der A-Säule sowie auf dem Heckdel bei 3-4 Stellen verfärbungen zu mattschwarz.
-Ölkühleranschlüsse sind mit leichtem Rost angesetzt.
-Der Unterboden ist bereits mit Flugrost angesetzt, das kenne ich mit solchen Fahrleistungen nur bei den heutigen VAG Fahrzeugen.
-Kette und Fahrwerk scheinen immerhin noch Intakt zu sein.
-Angesprochen auf die BEDI Reinigung und Leistung „Nein nein, das Auto hat keine Verkokungen, da immer Autobahn glaube Sie mir, das ist ein perfektes Auto“. Auf meine Frage, ob er denn das Fahrzeug schon mal richtig ausgedreht hat wegen der Leistung „Mehr als 6‘000 1/min noch nicht“. Ja, was soll ich da noch sagen...Ein ehrlicher Besitzer wirklich, nur leider hatte ich den Eindruck, dass er nicht viel von der Technik wusste und keine Ahnung hatte, was für ein Fahrzeug er die letzten zwei Jahren bewegte, da kann man nicht diskutieren, ist wie eine Wand, schade.
Meine Interpretation am Schluss: Das Fahrzeug wurde vom Händler als Spekulationsobjekt zurückgehalten (Die Aussage bekräftigte der Besitzer zwar auch, aber mit dem Hinweis, dass dieser noch viel teurere Auto verkaufen würde. Entsprechend wäre ein Mehrerlös dieses Fahrzeuges also ein „kleiner“ Bonus gewesen. Ausgeschrieben war das Fahrzeug aber für knappe 70‘000 CHF, erinnere ich mich noch).
Jedoch kann mir keiner behaupten, dass die Lagerung mehrheitlich in einer Garagen geschehen ist. Das Auto hat bereits mehrere Witterungen erlebt über die letzen 10-12 Jahre und nicht bloss die zwei, was die Scheinwerferrisse, sowie dem entsprechend rostansetzenden Unterboden durch Feuchtigkeit/ Verdunstung bedeuten würde und die Lackverbeleichung (Eventuell Tierkot der eingetrocknet war in der Hitze)
Das beste kam aber zum Schluss: „Probefahrt machen wir, wenn Sie den BMW verkauft haben, dann können wir alles anschauen“. Alles klar, nach knapper 3h Fahrt für einen solchen Zustand und Aussage mit 45min Inspetkion gings dann für mich um 19:00 zu einem Imbissladen, hatte ich doch nochmal die gleiche Fahrt zurück!
Ich weiss nicht was sich einige Leute vorstellen bei einem Fahrzeugverkauf. Das ist nunmal wie im Basar: Probieren, verhandeln und Emotionen verkaufen.
Denn wenn der Besitzer dies getan hätte, wären meine Überlegungen ganz anders gewesen. Aber es ist gut so, wäre eine Katze im Sack gewesen denke
Nun ja, trotzdem etwas neues gelernt für die Zukunft.
Leider sind momentan keine passenden Fahrzeuge mehr ausgeschrieben, ich warte wohl oder übel den Frühling ab, dann sehen wir weiter
Statistik: Verfasst von SmilezN'Southstar — Freitag 2. November 2018, 08:40
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Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Donnerstag 1. November 2018, 06:28
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SmilezN'Southstar hat geschrieben: ↑
)
Man sollte auch bedenken, dass durch das ganze Downsizinggeschwätz Fahrzeuge wie z.B. ein Audi V8 oder V10 mit Hochdrehzahlkonzept ebenso wie ein AMG C63 (der mit den wirklichen 6,3 Litern) und ein BMW M3 V8 zu einer aussterbenden Rasse gehören und man diese in ein paar Jahren händeringend suchen wird und die wirklich guten Exemplare werden auch immer weniger.Dienstag 30. Oktober 2018, 17:35
Aber so wie ich euch alle interpretiere, wäre ein Wechsel, abgesehen vom finanziellen, einen Schritt den ich später bereuen würde (Wer weiss, vielleicht gibts bald keinen Benziner Sportwagen mehr in 10 Jahren? )Wenn man sich dann jetzt noch ein sehr gutes Fahrzeug sichern kann wird der Wertverlust absolut überschaulich bleiben oder bei manchen Fahrzeugen sogar um einiges steigen
Ich verstehe was du mit den Emotionen meinst, den auch ich war ein absoluter Turbofan und hätte mir niemals vorstellen können mit einem Sauger(krüppel)
eben so viel Spaß zu haben und ich muss gestehen das mir das Hochdrehzahlkonzept inzwischen verdammt viel Freude und einen mega Spaß bereitet 
Beim Audi Hochdrehzahlkonzept bei den Saugmotoren macht der V8 im RS4/RS5 (B8) schon mächtig viel Spaß und die Steigerung die nahezu alles übertrifft kommt dann noch im 5.2 V10 von Audi
Statistik: Verfasst von Volker — Mittwoch 31. Oktober 2018, 13:42
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SmilezN'Southstar hat geschrieben: ↑ Ich bin bezüglich desser ja aber völlig zufrieden wie der Hobel nach vorne schiebt, halt soundtechnisch könnte noch mehr gehen ;) Und sowieso fressen die ganzen Downpipes den Sound und lassen diesen wirklich blechern klingen lassen meiner Meinung nach Ausser du wärest der Erste, welcher beim S55 einen Weg gefunden hat den noch kerniger klingen zu lassen.
BMW und Sound ist in vielen Fällen ein großes Drama. Sobald man da anfängt rumzufummeln, wird es schrecklich. Die ganzen Zubehör und Tuning-AGAs machen das blecherne nur schlimmer und das klingt meiner Meinung nach schrecklich. Wenn man in eine Trompete furzt hat man so ziemlich den gleichen Effekt, leider.Mittwoch 31. Oktober 2018, 08:11
Danke für das Angebot Merlin bezüglich einer Leistungssteigerung Ich bin bezüglich desser ja aber völlig zufrieden wie der Hobel nach vorne schiebt, halt soundtechnisch könnte noch mehr gehen ;) Und sowieso fressen die ganzen Downpipes den Sound und lassen diesen wirklich blechern klingen lassen meiner Meinung nach Ausser du wärest der Erste, welcher beim S55 einen Weg gefunden hat den noch kerniger klingen zu lassen. Das einzige, was bei BMW wirklich gut klingt, ist die von BMW selbst erhältliche Performance AGA. Wie ich gelesen habe, hast du die allerdings schon drin.
Bzgl. Leistung und Heckantrieb muss man sich eben rantasten. Und ab und zu bisschen was trauen oder idealerweise ein Fahrertraining oä absolvieren, um das Auto in jeglichen Grenzsituationen kennenzulernen. Mittlerweile hab ich mich auch dran gewöhnt und find es halb so wild, man muss aber immer bedacht und sachte bei der Sache sein.
Statistik: Verfasst von Illusion.x — Mittwoch 31. Oktober 2018, 12:06
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feucht, kalt oder Regen -> nur mit ESP
ESP off -> gibt es bei mir nicht, weil ich dem Fahrzeug und vor allem meinen Fähigkeiten nicht traue.
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Mittwoch 31. Oktober 2018, 09:11
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Ausser du wärest der Erste, welcher beim S55 einen Weg gefunden hat den noch kerniger klingen zu lassen. Muss Volker auch recht gebezüglich dem reglen, das ESP riegelt jetzt schon sehr oft aus den Kurven heraus viel ab wenn man es wirklich provoziert, ich frage mich ernsthaft wie die Leute die Karre bei eingeschaltetem ESP in die Planken setzen können, da muss wirklich fahren wie ein Idiot, sorry. Und ich bin keiner der grenzwärtig fährt, und sein Auto entsprechend noch nicht 100%ig ausgereizt hat.
Achja, heute Abend ist der erste Temein für eine RS4 Besichtigung, bin gespannt!
Grüesse aus der Westschweiz
Yannick
Statistik: Verfasst von SmilezN'Southstar — Mittwoch 31. Oktober 2018, 08:11
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SmilezN'Southstar hat geschrieben: ↑
Du kannst dich ja gern mal melden, falls man bei dir mit einer Leistungssteigerung vom M3 neue Emotionen wecken kann Dienstag 30. Oktober 2018, 17:35
denn klar ist ein Punsh aus dem Keller eine Sucht, aber die Emotionen eines HDZ Motors (Durfte auch schon einma einen gt3 rs auf Pässe jagen, und natürlich nicht zu vergleichen) sucht man beim Turbo halt vergebens.
Oft ist das der einfachere und vor allem günstigere Weg, um sein Auto "neu" kennenzulernen bzw. sich nochmal gänzlich neu zu verlieben.
Gerade die S55 Motoren haben so ein grandioses Potential dahingehend. Ronald hat ja bereits schon ein paar Eckdaten angetriggert.
Statistik: Verfasst von Illusion.x — Dienstag 30. Oktober 2018, 17:55
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Ich habe schon einige Beiträge von euch gelesen hier im Forum (auch die WAES Beiträge, sehr interessant). Ich musste schon schmunzeln Ronald, haben wir beide wirklich doch genau das gleiche Auto, abgesehen vom fehlenden Competition Paket bei mir (Ebenfalls 2016er und einer Klappensteuerung
)Deine Beschreibung könnte 1:1 passen zu meiner Meinung was die Performance anbelangt in Kurvenfahrten. Und dass ein KW Fahrwerk vom B7 dem eines OEM des Competition entspricht ist ja schon fast beängstigend, weil das M3 KW3 ja nun wirklich Ritzen in den Asphalt schneidet.
@ Volker, ich frage mich halt nur was mehr Emotionen auslösst bei Passfahrten, denn klar ist ein Punsh aus dem Keller eine Sucht, aber die Emotionen eines HDZ Motors (Durfte auch schon einma einen gt3 rs auf Pässe jagen, und natürlich nicht zu vergleichen) sucht man beim Turbo halt vergebens. Auch wenn meiner Meinung nach dieser den bisten 6ender Ton hat mit Turbo.
Aber so wie ich euch alle interpretiere, wäre ein Wechsel, abgesehen vom finanziellen, einen Schritt den ich später bereuen würde (Wer weiss, vielleicht gibts bald keinen Benziner Sportwagen mehr in 10 Jahren?
)Grüsse und schönen Abend!
Yannick
Statistik: Verfasst von SmilezN'Southstar — Dienstag 30. Oktober 2018, 17:35
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Nicki-Nitro hat geschrieben: ↑
Die B7 streuen deutlich nach unten, aber der B8 ist ein kpl. anderer Motor (hat mit dem B7 nur noch die Zylinderzahl und den Hubraum gemeinsam) und die haben def. auch die Leistung und keine Verkokungsprobleme (wenn nur noch minimal) mehr Dienstag 30. Oktober 2018, 07:19
Die B7 und B8 streuen alle nach unten, alleine schon wegen der Verkokungsproblematik.
Ansonsten gebe ich meinen vorrednern zu 100% recht und ich denke von einem aktuellen BMW M3 wäre es von der Technik, Performance usw. ein deutlicher Rückschritt, da zwischen den beiden Fahrzeugen mittlerweile welten und einige Jahre Entwicklungsdifferenz liegen.
Optisch ist die B7 Limo nach wie vor ein sehr reizvolles Auto, aber an die aktuelle Performance von einem BMW M3 reicht es bei weitem nicht
Letztendlich must aber du ganz alleine entscheiden welches Fahrzeugkonzept für dich das richtige ist
Statistik: Verfasst von Volker — Dienstag 30. Oktober 2018, 09:25
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ich gebe Merlin in allen Punkten Recht.
Ich fahre selbst einen YMB M3 F80 Competition aus 2016. Davor hatte ich 2 Jahre einen RS3 8P, wo alles gemacht war (Fahrwerk, Bremse, Leistung...) und davor einen RS4 B7, wo auch alles gemacht war (Fahrwerk, Bremse, Leistung, …). Mein M3 ist 100% OEM (ok bis auf Klappensteuerung von PeemSolution und die rechte Sonnenblende ohne Aufkleber). Der RS3 war schon mega von der Performance und viel besser als der B7. Den habe nie vermisst. Aber als ich den M3 probegefahren bin, wusste ich nach 10min, das ist eine andere Welt, "Freude am Fahren" keine hole Phrase sondern ein Versprechen und ich war bereit für die Extraportion Unvernunft. Der M3 fühlt sich wie ein Rennwagen an. Super direkt und messerscharfes Handling und vor allem, was ich garnicht kannte und von Audi gewohnt war, KEIN UNTERSTEUERN. Ich habe mich Jahre gegen M3 gestreubt, alleine schon wegen fehlendem Allrad und vor allem wegen den Leuten, die M3 fahren. Aber das war mir dann egal.
Ich kenne kein Fahrzeug, was OEM so eine Performance hinlegt. Ok, die Optik vorne ist halt zu hoch, aber sonst habe ich keinen Bedarf irgendetwas an dem Fahrzeug zu ändern. Der Sound vom Competition ist besser als vom Standard M3, die Abstimmung Fahrwerk, Diff etc. ist schon anders. Mir reicht es so. Auf Ausfahrten fährst Du Audis davon. Ein paar Kurven und sie sind aus dem Rückspiegel verschwunden. Ok, auf der AB und gerade aus mögen die schneller sein, aber wenn dann vergleichen wir Original und nicht getunt gegen original!!! Und da fährt kein B5, B7, B8 oder B9 vorbei (wie gesagt, original gegen original). Hat ein Audi Semis drauf und Du nicht, sieht es auch wieder anders aus, aber das ist dann wieder getunt gegen original.
Kaufst Du einen B7 für ca. 25'000 EUR, dann musst Du mind. 10'000 EUR investieren in manuelle Reinigung, AGA, Fahrwerk und Mängel beseitigen und hast dann zwar ein emotionales Auto, was Sound betrifft, aber trotzdem ein altes und nicht gerade schnelles Auto.
RS4 B7: 100-200: 12 Sek wenn gereinigt, 14 Sek, wenn verkokt, 10 Sek, wenn alles gemacht ist (Vorkats raus, Ansaugung, Reinigng und Software etc.).
Die M3 streuen alle nach oben. 480 - 500PS haben alle. Die B7 und B8 streuen alle nach unten, alleine schon wegen der Verkokungsproblematik.
Beim M3 Stage 1 bedeuten dann 530PS und 700Nm und machst DP noch dazu dann bist so bei 570PS und an die 800Nm, was aber dann bedeutet, dass Du vor lauter Kraft nicht mehr laufen kannst und es eh nur in Rauch aufgeht. Das ist nur für den Stammtisch gut oder für die AB ab 100/150 Vollgas aber nicht auf Ausfahrten aus Kurven raus.
Ceramic beim B7 ist Pflicht und Schalensitze auch. Sonst kannst es gleich vergessen. Der Allrad ist klasse und etwas heckbetont. Traktion ist immer genug da, auch bei Nässe oder im Winter.
Ich bin einen gemachten B7 mit KW Clubsport Fahrwerk eingestellt von Wolfgang Weber gefahren. Ich selbst hatte ein Bilstein B16. Ich muss sagen, mein OEM M3 Comp Fahrwerk ist nicht schlechter als das KW Clubsport. Fährt sich beides Klasse.
Ich schlage vor, fahre mehrere B7 probe und wenn die dich emotional mehr ansprechen, dann kauf. Ich bezweifle das aber. Wenn Dich ein B7 mehr anspricht, dann gratuliere ich Dir, weil die V8 sterben aus und die Hochdrehahlsauger sowieso. Ach ja, beim B7 spielt unter 4000 U/min keine Musik. Den bewegst Du zwischen 5000 und 8000 U/min. Dann zieht er. Aber wenn Dich ein B7 anspricht, dann nimm eher einen B8. Der ist moderner, es sei denn Du willst unbedingt einen Handschalter, den hat nur der B7 oder M3, aber Du bekommst noch Sportdiff etc. dazu und das ist nochmal ne Ecke besser.
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Dienstag 30. Oktober 2018, 07:19
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Hast du deinen einmal gemessen?
Ich meine klar, 200km/h fahre ich selten da fast keine DE Autobahnfahrten, wäre aber trotzdem eklatanter Unterschied.
Statistik: Verfasst von SmilezN'Southstar — Montag 29. Oktober 2018, 23:00
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