Schön das er wieder läuft
Statistik: Verfasst von Louis — Samstag 14. Oktober 2017, 21:00
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Statistik: Verfasst von bert — Samstag 14. Oktober 2017, 20:18
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Neuen Regler habe ich jetzt. Muss ich am WE einbauen.
Die LiMa liegt ja günstig, dass man gut ran kommt. Muss ich die zwecks Tausch des Regelers ausbauen, oder geht das auch so?
Die beiden Massepunkte an der Ansaugbrücke (Leistungsmasse und Elektronikmasse) werde ich auch nochmals prüfen, wenngleich ich die auch schon blank gemacht hatte nach dem Pulvereschichten.
Massekabel Motorblock/Längsträger re. habe ich bereits getauscht und die Massepunkte vorher nochmals blank gemacht.
Ich habe noch von einem weiteren Massepunkt im Fahrerfußraum gelesen. Wo befindet sich der denn? Links vorne unter der schwarzen Abdeckleiste?
Statistik: Verfasst von bert — Mittwoch 4. Oktober 2017, 21:00
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Also den tauschen und dann vielleicht Wiederstand Kabel Lima - Batterie durchmessen. Nicht das irgendwo einWackler drin ist. Ölkühler ist ja in dem Bereich Kabel und Lima. Da vielleicht irgendwie abgerutscht und was verschlimmbessert?
Statistik: Verfasst von Louis — Dienstag 3. Oktober 2017, 21:11
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Nach Motorrevision und Wiedereinbau lief mein RS2 genau 400km top und ohne Probleme. Dann habe ich einen Mocal 16-Reihen-Ölkühler ergänzt und seitdem Probleme mit der Bordspannung und der Masse. Ob der Einbau des Ölkühlers mittelbar oder unmittelbar was damit zu tun hat (kann auch Zufall sein),weiss ich nicht und ist zweifelhaft.
Problem: Auto springt normal an. Nach ca. 1,5km fängt die Bordspannung an zu sinken und lt. Anzeige deutlich unter 12V, so dass der Wagen dann bei geringer Drehzahl ausgeht. Der Wagen springt dann auch nicht wieder an, es klickt nur und es ist zu wenig "Saft" da, den Anlasser zu drehen. 15 Minuten später springt der Wagen wieder normal an bis das Fehlerbild wieder auftritt.
Batterie gewechselt, LiMa gemessen 14,x V, Erregerstrom auch. Spannung Batterie hinten 12,02V.
Beim Ausbau des alten Ölkühlers habe ich mglw. das Massekabel vom Block unten an Karosse "gebogen", welches ich aber schon ersetzt habe. Danach leichte Verbesserung auf 12,9 V an Batterie. Mit zusätzlichem Überwurf-Massekabel von Masse Batterie an Masse Halter Lima/Karosse Verbesserung auf 13,2V bis max 13,4V. Licht in Spannungsanzeige funktioniert. Ruhestrom-Messung ok/unauffällig.
Wenn man das Überwurf-Massekabel von Batterie hinten vorne zunächst z.B. an Schraube der Domstrebe hält und danach an Halteraufnahme der LiMa verbessert sich die Spannung. Es ist aber vom Gefühl her so, dass Block eine andere Masse als Karosserie hat.
Batterie-Leuchte funktioniert normal. Blinkt bei Spannungabfall auch nicht auf.
Daher meine Frage(n):
Was kann das sein ?
Hat das schonmal wer gehabt?
Wo hat der RS2 seine wesentlichen Massepunkte (vielleicht hat sich was losgerappelt)?
Warum kommt der Fehler erst bei Temperatur und ist ca. 15 Min später wieder weg und der Wagen schnurrt?
Könnte der LiMa-Regler defekt sein, so dass dieser bei Temperatur einen Spannungsabfall bzw. Ausfall produziert?
HILFE!
Statistik: Verfasst von bert — Sonntag 1. Oktober 2017, 11:38
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