r32turbo hat geschrieben:ja da gibt es was... hatte ich auch da.. ging dennoch nicht. Da ist mir die Nase nicht abgebrochen. Hab dann alles komplett ausgebaut und auf meinem Schmiedeamboss zu zweit gerichtet. mit einem 11kg Hammer mächtig auf die schraube gehauen. pro schlag nen 1/2mm -> insgesamt haben 2cm rest festgesteckt. Viel Arbeit, aber nachdem ich mir am Auto, als alles noch eingebaut war, so dermaßen auf den finger gehauen hatte, das die kuppe Längs!! aufgeplatzt ist und ich knochen sehen konnte, wollte ich es der Fo**e jetzt mal richtig besorgen.. hat mich echt wütend gemacht... Scheißdreck dämlicher..

Ihr seht, ich bin ein gelassener und ruhiger Hobbyschrauber ;)

r32turbo hat geschrieben:ja gewechselt, nein kein spezialwerkzeug, nein keine Spur einstellen.
-> oben Schraubenkopf abflexen und über das gewinde rausdrehen( erst nur mutter, dann immer mal wieder Unterlegscheiben drunter).. viel rostlöser oder wd40.. keine Hitze!

braucht manchmal bissl länger, aber geht.. je sauberer oben an der schrube (auch in den Zwischenräumen) desto besser, dmit sich der dreck nicht reinzieht..

vor dem ausbau Position markieren ist überflüssig, da du ja den kompletten Kopf mit Domlager ausbauen musst.. dann baust ie neuen in identischer Position wieder zusammen. hab das mit einem Holz gemacht.. Genauigkeit auf ca. 3mm reichen voll aus..

Wenn du nur die Lager machen willst, dann brauchst eben nen Abdrücker/Auszieher.. Kaufst die komplett neu, dann nicht..

Drehmoment.. keins im Kopf.. große Ratsche handfest. Auto abgelassen auf böcke (damit es belastet ist) und dann irgendwas zwischen 50 und 75 NM..

lg eric