Hab ja doch paar komponenten geswitched.
Leistungsstand war ich noch nicht -> kommt noch
Sollten so 420+/- PS sein
Luftmasse liegt bei 364g/s
Statistik: Verfasst von Seff — Freitag 16. September 2016, 09:32
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Mit der von dir geschriebenen Hardware müsste doch mehr als 350PS drinnen sein, müsstest damit doch bestimmt an den 400 kratzen.
Statistik: Verfasst von MetalForLive — Freitag 16. September 2016, 09:29
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Gemacht wurde jetzt folgendes:
K04 Turbos, Frischluftrohre RS4, Einspritzdüsen RS4 mit Adaptern, Bosch 044, RS4 Kupplung, Downpipes RS4 ohne Vorkats, Doppelflutige AGA, Zündkerzen RS4, Große LLK KWE (gebraucht gekauft), Neue SUVs, N75 neu, Silikonschlauchset von Arlows (Y und F Schlauch sind von Samco), Dichtungen und Filter neu. LMM ist noch S4 wird aber auch nochmal auf RS4 umgerüstet.
Der Aus- und Einbau hat 2 Tage gedauert und es gab paar schwierigkeiten (klammern hüpfen weg ewiges gesuche etc :D)
Nach dem Umbau bin ich erstmal mit der K03 Software gefahren (ohne RS4 Düsen). Der Wagen hatte keine Fehler oder Mucken gemacht.
Statistik: Verfasst von Seff — Freitag 16. September 2016, 09:19
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Welche LLK sind es denn jetzt geworden?
Statistik: Verfasst von Gold_Hand — Donnerstag 15. September 2016, 14:47
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Statistik: Verfasst von Seff — Mittwoch 10. August 2016, 09:27
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Ich hab ja bereits:
-K04 Lader (verstärkte Lager)
-Frischluftrohre org. RS4
-LLK
-Benzinpumpe RS4 (vorerst)
-Einspritzdüsen RS4 mit Adaptern
An kleinteile würde ich noch folgendes besorgen:
Dichtungen Turbo, Benzindruckregler 5bar, 5W50 Mobil1, Filter (öl...etc), Silikonschlauch-kit und Zündkerzen RS4 (notwendig??)
Jetzt noch eine Frage zum Umbau selbst wie geh ich da vor? Klar motor raus turbos etc umbauen. Düsen lass ich erstmal weg genauso wie den 5 Bar regler (bau ich erst kurz vorm Abstimmen rein) Kann ich dann mit K04 Ladern und größeren LLK noch rumfahren (standard k03 software) ? Danke
Statistik: Verfasst von Seff — Donnerstag 7. Juli 2016, 11:21
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Die Brücke hat jedoch wesentlich größere Kanäle wie die S4 Köpfe.
Wagner LLKs sind zwar nicht billig, jedoch billiger als auf komplett auf RS Teile plus zwangsläufig größere Köpfe umzubauen...
Schönen Abend
Statistik: Verfasst von freeriderphil — Freitag 18. März 2016, 22:47
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Statistik: Verfasst von LeonT — Freitag 18. März 2016, 08:18
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Hab jetzt folgende Teile:
-K04 Lader
-RS4 Downpipes (aga kommt noch) vorkats sind raus
-Einspritzdüsen RS4 mit Adapter
-Frischluftrohre RS4
-Benzinpumpe RS4
Wie ist dass denn jetzt mit den LLK vom RS4?
In der Bucht verkauft grad einer welche für 260 inkl Anschlussschläuche mit Draht. Brauch ich bis auf die Halterung noch mehr bzw kann ich auch selber eine Halterung bauen? Ich würde die Druckrohre erstmal noch vom S4 lassen geht das? Oder kann ich sogar ganz auf die RS4 Ladeluftkühler verzichten? denke nicht. Danke jungs
Statistik: Verfasst von Seff — Donnerstag 17. März 2016, 12:20
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Ich schau mal wer die Abstimmung macht und dann seh ich weiter
Werd euch auf jedenfall am laufen halten danke.
Gruß
Seff
Statistik: Verfasst von Seff — Donnerstag 10. Dezember 2015, 22:15
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Sind damals 412Ps rausgekommen.
Hatte aber noch einen Rs4 Luftmassenmesser verbaut, Rs4 Downpipes ohne Vorkats und die original Rs4 Abgasanlage.
Zu den RS Einspritzdüsen brauchst du noch Adapter, da die RS Düsen kürzer sind als die vom S4.
Dann würde ich auf jeden Fall die Ölleitungen der Turbos mit erneuern.
Dann am besten noch RS Zündkerzen verbauen.
Wenn der Motor schon draußen ist würde ich auch dickere Kopfdichtungen verbauen zur Verdichtungsreduzierung und schön wären auch die Einlassnockenwellen vom Saugmotor.
Dann hast du ein recht gutes Setup.
Verschleißteile wie Lambdasonden, Schubumluftventile, Kühlmittelgeber etc. empfehlen sich auch vor einer Abstimmung zu überprüfen/ersetzen.
Ladeluftschläuche kannst du dir auch überlegen gegen stärkere zu tauschen, besonders der Y-Schlauch vor der Drosselklappe und den F-Schlauch neben der Drosselklappe.
Ob du dann noch weiter gehst und dann gleich noch Kolbenringe, Pleuellager, Simmeringe ersetzt musst du dann selbst entscheiden.
Je nach Abstimmung und Zustand deiner jetzigen Kupplung ist es auch zu empfehlen diese auch gleich mit zu erneuern.
Mein Tip: Denk auch an deine Bremse! Die HP2 wird knadenlos überfordert sein.
Macht auf jeden Fall einen Riesen Spaß so ein gut gemachter K04 Umbau!
Statistik: Verfasst von Vw-gubbl — Donnerstag 10. Dezember 2015, 22:12
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so kleines Update:
Hab Rs4 Hosenrohre mach da die Vorkats raus. Und ich weiß das ich Adapter für die Düsen brauch
alles klar ich frag mich mal um danke erstmal. PS: Die Krümmer wurden mir quasi dazu geschenkt zu den turbos.
Statistik: Verfasst von Seff — Donnerstag 10. Dezember 2015, 22:10
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Was mir auf die schnelle auffällt:
-RS4 Düsen passen nicht plug&play
-warum Krümmer RS? S sind die Gleichen
-S4 Hosenrohre ohne Vorkat aber mit dem originalen Hauptkat? Der ist aus Keramik und nicht gerade Leistungsfördernd.
Statistik: Verfasst von treffisried — Donnerstag 10. Dezember 2015, 22:07
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es gibt von TA ja ein Umbaufrischluft-Set für 190€. Hat da jemand erfahrung kann man das auch nehmen?
Statistik: Verfasst von Seff — Donnerstag 10. Dezember 2015, 12:19
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