Was ist jetzt der "endgültige" Stand?
- Originalware läuft nur abgedreht
- Zubehörware läuft nur abgedreht
Generell besser belüftet statt gelocht?
Dazu muss Radlager und Nabe ersetzt werden und gewuchtet werden.
(ev. kann Paulchen noch was dazu sagen, warum dass das so gemacht werden sollte).
Ich persönlich habe beim meinem ollen A6 schon 10 Jahre EBC drauf und war bis jetzt immer zufrieden, im Gegensatz zu den OEM.
Wie ist es mit den Belägen von anderen Herstellern? Ferodo, Hawk, Endless, Tarox.
Mein Fahrprofil ist eventuell auch noch wichtig. Ich bin ca. 2x pro Jahr in Deutschland, mehr nicht. Alltagsverkehr und ab und an in den Bergen unterwegs, aber da ist maximal 100 bis 0, mehr nicht.
Statistik: Verfasst von DarkLordSilver — Freitag 11. März 2016, 18:38
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Danach kannst du mit der Bremse veranstalten was du willst 😉
Statistik: Verfasst von Paulchenn — Samstag 5. März 2016, 12:59
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Bin dankbar für tipps!
Statistik: Verfasst von Chris Rs4 — Freitag 4. März 2016, 08:32
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Statistik: Verfasst von noksukau — Donnerstag 31. Dezember 2015, 13:45
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Stehe auch vor der Wahl, auf welche Komponenten ich bei der Bremse zurückgreife, da ich Scheiben und Beläge an der VA erneuern muss.
Ich habe gesehen, dass es von Zimmermann zwei verschiedene Varianten gibt, 1x gelocht und 1x ungelocht.
Von den Zimmermann Scheiben habe hier bisher nur gelesen, dass sie bei hohen Geschwindigkeiten flattern sollen, was aber auch die OEM Teile machen. Daher würde ich auf jeden Fall auf die Zimmermann zurückgreifen.
Meine Frage aber: Gibt es einen wesentlichen technischen Unterschied zwischen der gelochten und der ungelochten Version von Zimmermann?
Denn wenn nicht, dann würde ich die ungelochte Variante nehmen. Dann kann zumindest das Problem der Hitzerisse an den Löchern gar nicht erst entstehen.
Ach ja, ich bin Normalfahrer und nicht allzu häufig in hohen Geschwindigkeitsbereichen (250 km/h) unterwegs. Außerdem bin ich kein Materialfahrer, sondern fahre sehr vorausschauend. D.h. meine Bremse wird nur dann benutzt, wenn ich sie auch wirklich brauche und nicht ständig.
Statistik: Verfasst von Lex Specialis — Donnerstag 31. Dezember 2015, 13:14
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Statistik: Verfasst von noksukau — Freitag 16. Oktober 2015, 18:16
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Statistik: Verfasst von noksukau — Freitag 16. Oktober 2015, 18:16
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Nein im Ernst, wir haben auch schon viele 400er Wave Scheiben drehen müssen, auch die sind nicht vorm Verzug gefeit, wenn Mann es so wie wir ständig ordentlich krachen lässt......
Und bedenke bitte die hot- Spot Bildung und das fading, warte bitte nicht wieder bis es fast zu spät ist, kostet dann auf jeden Fall wieder unnütz nen Satz neue Beläge....
Wie auch immer, Glückwunsch zur geilen bremsanlage.
Klinke mich dann hier auch mal aus, um nicht zu nerven
Statistik: Verfasst von Paulchenn — Freitag 16. Oktober 2015, 12:33
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Hab neue oem Naben und Radlager sicherheitshalber dazu mit verbaut.
Wenn die sich auch verziehen komm ich eventeull noch mal kurz rum...
Meine Bremse war nach Deinem Job super geil!
Die hielt auch bis jetzt bombig.
Leider hatte ich in den Zimmermannscheiben nach jetzt nur gut 11-12 TKM extreme Risse,und nur noch eine Restdicke von 32,4mm (Neu ist 34mm)
Das war mir dann sicherheitstechnisch nicht mehr geheuer.
Wenn so eine vordere Scheibe mal reisst hat das meist einen üblen Unfall zur Folge....
Zimmerman sagt zwar das bei der Scheibe Risse bis 17mm Länge zulässig sind,hatte aber teilweise welche dabei die 18-19mm hatte,und sich schon verzweigt hatten.....(Zimmermann Formel 0,5 x Scheibendicke)
Mal abgesehen von den vielen hundert kleinen,feinen Rissen im mittleren Bereich des Reibringes.
Alex
Statistik: Verfasst von 19er Schlüssel — Freitag 16. Oktober 2015, 12:10
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Ich teste gerade seid gestern die R8 Wave mit original R8 Belägen.
Kann dazu aber erst in ein paar hundert KM was sagen.
Fühlt sich aber schon mal sehr gut an.
alex
Statistik: Verfasst von 19er Schlüssel — Freitag 16. Oktober 2015, 11:11
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Zu mindest nicht in dem Maße. Das ich davon generell abraten würde....
Statistik: Verfasst von Paulchenn — Freitag 16. Oktober 2015, 10:17
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