Wenn man so ein Auto von nem Händler kauft bekommt man selten erähllt was alles gemacht wurde, und Garantie bringt dir da auch nix.
Denk so ein Auto muss man von Privat kaufen, da kann man noch nachfragen was alles war.
Wünsch dir das bald wieder motiviert bist, bei mir war auch oft der RS6 der Schlucht näher wie der Hebebühne. Wenn aber alles gemacht hast ist es ein tolles Auto.
Statistik: Verfasst von noksukau — Dienstag 15. Dezember 2015, 21:36
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Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Dienstag 15. Dezember 2015, 20:29
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Ich habe mein RS6 gekauft, als gelernter KFZ Mechaniker. Habe ein gepflegten RS6 gefunden, unter 100'000km. Sehr gepflegter Zustand, keine Beulen, keine Kratzer, kein gar nichts. Innen gepflegt, immer im Service und sogar VW/Audi Betrieb. Der Besitzer kannte die Schwachstellen und hat Automatiköl wechseln lassen, ebenfalls von den Differentialen (was keiner macht, der nicht Sorge trägt zur Karre). Die Besichtigung hat sehr lange gedauert, habe mir sehr Zeit genommen inkl. auf Bühne. Leider hatte ich kein VCDS dabei sonst hätte ich da schon ein böser Fehler gefunden. Einziger Nachteil das Auto stand die meiste Zeit und wurde Aufgrund neuem RS6 V10 kaum gefahren.
Sah alles Top aus Karre gekauft. Dazu wurden Zahnriemen und Wasserpumpe von einer Audi Bude ersetzt.
Ok erst mal in die Werkstatt und übliche Schwachstellen erneuern. Neue Luftmassenmesser, neues N75, neue Schubumluftventile etc etc.. Aus Langeweile noch Messwertblöcke kontrolliert, dabei sah ich das die eine Zylinderbank -8° KW hinterherhinkt. Hat wohl noch nicht gereicht für Motorlampe aber trotzdem nicht zufriedenstellend.
Ok Zahnriemen wurde ja gewechselt. Da man alles sauber haben möchte ganze Front weg, Zahnriemen kontrolliert, Markierungen stimmen. Ok. Alles wieder zusammen. Trotzdem hat mich das ganze nicht in Ruhe gelassen > Ventildeckel weg der rechten Zylinderbank. Siehe da Kettenspanner hin, Führungsschiene eingelaufen. Ok laut Audi Motor ausbauen, nach zwei Tage Arbeit und Gefummel war neue Kette und Spanner drin, Steuerzeiten passen. Erste Sahne. Der Kettenspanner kostet um die 700 Schweizer Franken die Arbeit hätte wohl einige Tausend gekosten, vor allem wenn man nach Audi geht und dafür den Motor raus nimmt.
Ok herum gefahren und Freude gehabt... Nach ein paar tausend Km Servolenkung macht Geräusche > Kein Öl mehr drin. Super. Die eine Lenkmanschette voll, Lenkgetriebe am Schiffen wie üblich bei dieser Plattform. Neue Lenkung laut Audi 2000 Schweizer Franken, von TRW für 500.- besorgt. Für die Reparatur müsste ebenfalls wieder der Motor raus.
Habs aber mit dem Ausbau vom Bremskraftverstärker hingekriegt und die Lenkung rein bekommen. Ok bei einer Audi Werkstatt wären das wieder einige Tausender gewesen.
Gleichlaufgelenk aussen rechts bei der Antriebswelle hat Zwischenzeitlich Geräusche gemacht. Zur Abwechslung eine kleine Reparatur.
Kurz darauf Karre im Notlauf, zieht nicht mehr. War aber nur die Steckverbindung eines Klopfsensors nicht so doll, hätte nur einige hunderter gekostet.
Mit ca. 115000km fielen mir Ölflecken bei der Fahrzeugfront auf. Beim genaueren hinsehen war eine Leitung undicht die an den Ölkühler führt. Da die Gewinde der Alu Ölkühler bekanntlich gar nichts taugen habe ich einen neuen Ölkühler CHF 1500.- und alle Leitungen (4 Stück a 200.-) bestellt. Natürlich Front weg neuen Ölkühler ran, Leitungen war nicht mehr zu lösen, ein halber Tag Arbeit, bei Audi wären das wieder ein paar Tausender gewesen.
Also alles in allem, hätte man das Ganze bei einer Audi Werkstatt reparieren lassen, dann wäre man wohl schon Nahe daran was das Auto gekostet hat.
Dann mit ca. 123000km Aussetzer 3. Zylinder. Super erster Gedanke Kopfdichtung. Allerdings noch kein auffallender Wasserverlust, nach weiteren 1500km deutlicher Wasserverlust, bei Fahrzeugstart ganz klare Aussetzer > Zylinderkopfdichtung definitiv hin. Das obwohl ich den RS6 Kalt nie schon nur annähernd getreten habe. Der Vorbesitzer sah auch nicht wie ein Raser aus aber das weiss man halt nie zu 100%.
Was es kostet beim RS6 die Kopfdichtung zu wechseln muss ich ja Keinem sagen. Motor muss nun definitiv raus. Das Auto steht nun in der Tiefgarage und wird natürlich nicht mehr bewegt. Ich mach das Ganze wohl erst im Frühling wenn ich wieder Motivation gefunden habe für die Kiste. Zudem braucht es noch zusätzlich Kohle, um die andauernd undichten Ladeluftkühler auch gleich zu ersetzen, die Kats werden auch neu müssen wenn Motor schon draussen wegen Flexrohren etc etc. Müsste ich die Reparatur in einer Werkstatt machen lassen wäre es wohl ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Da brauche ich gar nicht mehr zu erwähnen, dass mir aufgefallen ist, dass der linke Rückspiegel nicht mehr abblendet und da auch noch 400.- fällig wäre.
Klar habe ich da eine wirkliche Pechsträhne mit dem Auto. Aber es braucht halt nicht viel und man Buttert da elend Geld rein.
In der Werkstatt kam ebenfalls ein RS6 4b rein, der wollte ihn nur für den TüV vorbereiten plus ein paar Wewehchen reparieren lassen, die sich eben in kurzer Zeit gestaut haben. PDC ohne Funktion, ein defekter Stossdämpfer, Bremsen runter, Kostenvoranschlag alles zusammen um die 8000.-, war dem Besitzer das nicht mehr Wert....
... also es sind einfach Karren die Geld verschlingen. Der V10 ist da noch ein vielfaches schlimmer. Also vor dem Kauf lieber zwei bis drei mal überlegen.
Mfg
Statistik: Verfasst von -Tom- — Dienstag 15. Dezember 2015, 15:12
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Heute bereu ich da nichts mehr - hab die Mängel beseitigt und mittlerweile paar andere Sachen wie bspw. die Getriebespülung- und optimierung gegönnt.
Jedes mal wenn die Garage aufgeht, ist vergessen was da anfangs mal für Ärger war
Ich glaube gezeigt hatte ich Ihn noch nicht mal wa?! Hol ich gern nach...
LINK
Statistik: Verfasst von Metalking_1 — Freitag 11. Dezember 2015, 07:40
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Statistik: Verfasst von rolvers — Donnerstag 10. Dezember 2015, 18:20
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Die Punkte die du aufgezählt hast schützen da schon ungemein, und das nicht nur beim RS-Kauf!!
Jetzt machst das Beste draus.
Statistik: Verfasst von noksukau — Donnerstag 10. Dezember 2015, 17:39
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ich wollte zu dem Thema mal ein Schlussstatement abgeben, da nun sicher ist, dass ich keinen Cent bekommen werde.
Habe es sowohl über einen Einigungsversuch, als auch über meinen Anwalt versucht. Wie einige aber schon richtig vermutet haben, war das zwecklos.
Aber der Versuch allein war es wert! So ganz kampflos sollte man ja nicht aufgeben. Fakt ist: jeder private Kaufvertrag beinhaltet (mehr oder weniger) den Passus: "gekauft wie gesehen". Als Käufer ist man immer in der "Pflicht", dem Verkäufer nachzuweisen, dass er von den im Nachgang entdeckten Mängeln gewusst hat. Das zu belegen gleicht der Suche nach der Nadel im heuhaufen. Ist quasi nahezu ausichtslos.
Fazit (jetzt kann ich ja schlau quasseln):
Ich kann wirklich nur jedem der sich einen solchen Wagen zulegen möchte raten:
- die Karre auf die Bühne zu nehmen und sich ganz genau anzusehen! Die paar Euro für die örtliche Werkstatt oder Dekra würde ich da wirklich ausgeben.
- Wenn man vollends unbefleckt war (ist) wie ich, idealer Weise jemanden mitnehmen der sich mit der Materie auskennt.
- Am Besten Fehlerspeicher auslesen lassen
- und auch im Voraus bei Audi nach der Werkstatthistorie erkundigen
- wenn immer angegeben wird ("alles per Rechnung belegbar") zeigen lassen und in den Werkstätten anrufen
...wenn man dann vielleicht noch den ein oder anderen Hinweis hier aus dem Forum berücksichtigt, kann man glaube schon einen wirklich großen Teil der "Gefahren" eines solchen Kaufes erledigen.
Gibt es eigentlich sowas wie eine FAQ - Kaufleitfaden?! Falls nicht könnte man doch sowas mal zusammentragen...
Statistik: Verfasst von Metalking_1 — Donnerstag 10. Dezember 2015, 15:46
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Eben einen guten RS zu finden ist schwer, und ich will mal die aktuellen Modelle sehen wenn sie 10-12 Jahre alt sind!!
Statistik: Verfasst von noksukau — Montag 21. September 2015, 10:22
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Statistik: Verfasst von Volker — Sonntag 20. September 2015, 20:38
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Ich sag nur Hannover, gell Alex Haha
Statistik: Verfasst von RS6+RP — Sonntag 20. September 2015, 20:07
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Lass mal die Kirche im Dorf.
Nur weil einer mal geschrien hat der Automat sei ne "trödelmatic",rufen jetzt es alle ewig nach...
Eine sauber arbeitender 4B Automat der mal nicht verschlissen ist,und idealer weise noch ne anständige Software aufgespielt hat,ist alle andere als langweilig.
Glaub mir,es gibt deutlich unspektakulärere Automaten als den des RS6 4B.
Und zum Thema etwas "drauf legen"....anständige 4F gehen bei 35 Kilo ohne großes und seriöses Tuning los....
Statistik: Verfasst von 19er Schlüssel — Sonntag 20. September 2015, 20:03
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Bei 25 oder mehr würd ich lieber gleich etwas drauflegen und den 10Zylinder nehmen.
Der fährt mit Software so, dass da ein 4B nie hinkommen wird.
Statistik: Verfasst von s4_driver — Sonntag 20. September 2015, 18:20
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