Den Stecker habe ich nun gelöst bekommen. Die kleine Erhebung (Verriegelung) bricht entweder von selbst weg oder man geht kurz mit einem Schraubenzieher zwischen. Dann 90° drehen und das war's.
Mehr Sorgen machten mir die Bremsbeläge. Die oberen gingen relativ einfach heraus, die unteren nur mit Kraftaufwand, Gekloppe und Gefluche.
Muss der Mittelsteg eigentlich heraus, der mit zwei Torx-Schrauben am Sattel gehalten wird? Kennt einer das Anzugsmoment der Schrauben?
Das untere Führungsblech (mit drei 3er Inbus-Schrauben gehalten) ist durch "Untergammelung" hochgekommen und behindert die Einführung der neuen Beläge enorm. Irgendwer hat sich wohl auch schon an den Schrauben versucht, der Inbus ist auf jeden Fall fast rund. Schöner Mist. Einzige Hoffnung habe ich, diesen Mittelsteg rauszunehmen, die Beläge einzusetzen und zu versuchen, den Steg wieder reinzubekommen. Hatte gestern natürlich keine passende Torx-Nuss da.
Man man, Auto ist erst mal "kaputt repariert".
Statistik: Verfasst von Kato — Freitag 1. Mai 2015, 18:14
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Aber gut zu wissen, dass es bei jemand anders schon mal so geklappt hat.
Statistik: Verfasst von Kato — Sonntag 26. April 2015, 12:48
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Die Stifte bekommt man mit einem ordentlichen Splinttreiber relativ gut heraus. Und wahrscheinlich auch wieder herein, da sehe ich jetzt keine Probleme mehr. Weder in der Handhabe, noch in Sachen Platz für den Hammer.
Mehr Sorgen macht mir der Stecker vom Warnkontakt. Den habe ich heute leider nicht gelöst bekommen. So wie der Stecker aufgebaut ist, müsste der wahrscheinlich um 90° gedreht werden, um den aus der Halterung zu ziehen. Leider lässt sich meiner (habe es nur an der rechten Seite probiert) nur etwas hin und her bewegen. Oder muss man ihn mit etwas mehr Kraft nach unten drücken/ziehen?
Hat da wer einen Tipp für mich?
Statistik: Verfasst von Kato — Samstag 25. April 2015, 15:17
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Ich meinte eigentlich das Montagekit 3D0 698 269 mit den Blechen und Bolzen
Statistik: Verfasst von centipede — Montag 20. April 2015, 18:58
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Statistik: Verfasst von nico — Montag 20. April 2015, 18:33
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nico hat geschrieben:Hallo,
bei mir gingen die Stifte nicht raus. Ich habe es relativ schnell aufgegeben, aber so wie die Stifte aussehen hat sich da schon mal jemand dran versucht. Ich vermute sie sind fest oxidiert. Also den kompletten Sattel runter schrauben. Ist auch nicht viel mehr Arbeit.
Deshalb wechselt man solche Dinge auch mit aus und macht nicht wieder die Alten rein.bei mir gingen die Stifte nicht raus. Ich habe es relativ schnell aufgegeben, aber so wie die Stifte aussehen hat sich da schon mal jemand dran versucht. Ich vermute sie sind fest oxidiert. Also den kompletten Sattel runter schrauben. Ist auch nicht viel mehr Arbeit.
Statistik: Verfasst von centipede — Montag 20. April 2015, 17:09
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bei mir gingen die Stifte nicht raus. Ich habe es relativ schnell aufgegeben, aber so wie die Stifte aussehen hat sich da schon mal jemand dran versucht. Ich vermute sie sind fest oxidiert. Also den kompletten Sattel runter schrauben. Ist auch nicht viel mehr Arbeit.
Statistik: Verfasst von nico — Montag 20. April 2015, 14:17
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Nächstes WE werde ich die Sache in Angriff nehmen.
Statistik: Verfasst von Kato — Samstag 4. April 2015, 20:40
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Diese Stifte gucken nen Tacken heraus, d.h. von außen von hinten treiben. Das sollte funzen.
Ohne großen Druck oder ohne spezielles Werkzeug? Oder wie meinst Du das?Für vorne brauchst kein Rücksteller,kannst so die Kolben zurückdrücken
Ich glaube, so schwierig wird die Sache gar nicht, wie ich heute Morgen noch dachte.
Statistik: Verfasst von Kato — Samstag 4. April 2015, 19:41
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audi-rs4 hat geschrieben:Laufrichtungsgebunden?
Ja, da ist ne Markierung auf den BelägenStatistik: Verfasst von centipede — Samstag 4. April 2015, 19:28
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