bin am überlegen die abzudrehen oder zu erneuern
Statistik: Verfasst von chris241985 — Dienstag 12. April 2016, 08:00
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9-10 Mai oder 30-31 Mai
Sind erstmal Samstag/Sonntag..... Bei Bedarf könnten beide Termine um den Freitag ergänzt werden....
Würde dann entsprechend Donnerstag, oder Freitag abends anreisen, wo Mann sicherlich viel. noch das ein oder andere Bierchen schlürfen und ein bisschen fachsimpeln könnte....
Statistik: Verfasst von Paulchenn — Montag 13. April 2015, 21:54
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Denke aber wenn Ort und Termin steht geht da was.
Statistik: Verfasst von noksukau — Montag 13. April 2015, 21:35
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Wenn es mehr werden, würde ich auch gern noch den Freitag mit ran hängen....
Wenn es jedoch weniger sind wie 4-5, sollten wir es ganz Canceln, oder den Preis nach oben korrigieren, was ich persönlich aber als blödsinnig ansehen würde....
Vielleicht muss auch einfach noch ein wenig zeit vergehen, oder die Leute müssen in 2 Wochen in Berlin erst einmal ne testbremsung mit erleben
))Statistik: Verfasst von Paulchenn — Montag 13. April 2015, 19:04
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Terminlich bin ich relativ flexibel, so das ich vorsichtig sagen mag, wenn es 2 mögliche Termine gäbe, das einer davon bestimmt für mich realisierbar wäre...
Wenn ich allerdings ehrlich sein soll, Zweifel ich daran, das wir genug Leute zusammen bekommen..... Das sich ne 600+km Anreise überhaupt irgendwie rechnen würde...
Verstehe auch überhaupt gar nicht, bei so vielen schraubern hier, das keiner seine Werkstatt anbietet?!?
Statistik: Verfasst von Paulchenn — Montag 13. April 2015, 18:57
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Weiß ja nicht wie es bei dir Freitags aussieht, aber wenn da frei machen könntest, könnte man versuchen die ersten Vier Autos schon am Freitag zu erledigen.
Statistik: Verfasst von noksukau — Montag 13. April 2015, 18:45
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Nicki-Nitro hat geschrieben:
Mit paar Tricks geht's bis 420 Ach nur? Das bringt mir dann nix. Meine ist 390mm gross.Paulchenn hat geschrieben:..., und bis 380mm schafft die Maschine
War jetzt mehr auf die rs6 Scheiben bezogen
Statistik: Verfasst von Paulchenn — Montag 13. April 2015, 14:38
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Paulchenn hat geschrieben:..., und bis 380mm schafft die Maschine ))....
Ach nur? Das bringt mir dann nix. Meine ist 390mm gross.))....Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Montag 13. April 2015, 14:11
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Nein wir haben alles da, mehrere Nabenadapter, BMW/Porsche/Audi, alles bis max. 130er lochkreis...
Glocht/geschlitzt, alles kein Problem, und bis 380mm schafft die Maschine
))Hab dir deine pn gerade beantwortet....
Statistik: Verfasst von Paulchenn — Montag 13. April 2015, 14:00
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Nicki-Nitro hat geschrieben:Hallo Sascha,
jetzt habe ich "Hot Spots" auch verstanden. Letztens auf der Odenwaldtour hat meine Bremse auch gerubbelt und vibriert wie wild und umso stärker, je heisser die Bremse wurde. Im ersten Teil war ich hinter Rennpilot Carsten und Rennpilot Miro, sprich das Tempo war hoch und die Bremse entsprechend heiss. Ich habe mich mit Jogi darüber unterhalten und er hat mich gefragt, wann das angefangen hätte. Ich meinte dazu, irgendwann im Winter. Er meinte, das könne auch vom Salz kommen. Entstehen diese "Hot Spots" auch vom Streusalz? Mir fiel auf, dass wenn ich bei Streusalz/Schneematsch unterwegs war, war nach ein paar Minuten Fahrt soviel Salz auf der Scheibe, dass ich 2-3 Sekunden 0 Bremswirkung hatte. Dann nach abstellen des Fahrzeuges, haben schon ein paar Stunden Standzeit ausgereicht, dass die Bremse festgerostet war, je länger die Standzeit, umso härter der Ruck vom Lösen der Bremse beim losfahren. Können die Hotspots auch vom Salz kommen?
Ich habe mir letzten Herbst noch Bremsbelüftungstrichter montieren lassen. Die schaufeln das Wasser und das Streusalz natürlich geradezu auf die Scheiben. Da muss ich wohl was anderes machen, entweder die Trichter abmontieren und nur bei Pässefahrten montieren oder die mit einem Keil verschliessen und den bei Bedarf entfernen.
Auf dem zweiten Teil der Odenwaldtour ist mir das rubbeln/vibrieren nicht mehr aufgefallen. Entweder waren die Hotspots weggebremst oder die Bremse wurde nicht mehr heiss, weil Nachwuchsrennpilot Jogi mit seinem Leon die Pace übernommen hat (nicht böse gemeint ). Ich muss das mal beobachten oder die Bremse mal wieder richtig heiss bremsen...
Ich gehe weniger davon aus, das es vom Salz kommt (habe da ehrlich gesagt keine Erfahrungen mit).jetzt habe ich "Hot Spots" auch verstanden. Letztens auf der Odenwaldtour hat meine Bremse auch gerubbelt und vibriert wie wild und umso stärker, je heisser die Bremse wurde. Im ersten Teil war ich hinter Rennpilot Carsten und Rennpilot Miro, sprich das Tempo war hoch und die Bremse entsprechend heiss. Ich habe mich mit Jogi darüber unterhalten und er hat mich gefragt, wann das angefangen hätte. Ich meinte dazu, irgendwann im Winter. Er meinte, das könne auch vom Salz kommen. Entstehen diese "Hot Spots" auch vom Streusalz? Mir fiel auf, dass wenn ich bei Streusalz/Schneematsch unterwegs war, war nach ein paar Minuten Fahrt soviel Salz auf der Scheibe, dass ich 2-3 Sekunden 0 Bremswirkung hatte. Dann nach abstellen des Fahrzeuges, haben schon ein paar Stunden Standzeit ausgereicht, dass die Bremse festgerostet war, je länger die Standzeit, umso härter der Ruck vom Lösen der Bremse beim losfahren. Können die Hotspots auch vom Salz kommen?
Ich habe mir letzten Herbst noch Bremsbelüftungstrichter montieren lassen. Die schaufeln das Wasser und das Streusalz natürlich geradezu auf die Scheiben. Da muss ich wohl was anderes machen, entweder die Trichter abmontieren und nur bei Pässefahrten montieren oder die mit einem Keil verschliessen und den bei Bedarf entfernen.
Auf dem zweiten Teil der Odenwaldtour ist mir das rubbeln/vibrieren nicht mehr aufgefallen. Entweder waren die Hotspots weggebremst oder die Bremse wurde nicht mehr heiss, weil Nachwuchsrennpilot Jogi mit seinem Leon die Pace übernommen hat (nicht böse gemeint
). Ich muss das mal beobachten oder die Bremse mal wieder richtig heiss bremsen...Ich gehe ehr davon aus das es vom Schneematsch an sich kommt, ich mein Klatsch mal gegen eine richtig heiße Bremse nen Eimer Wasser, das wird die gar nicht lustig finden und es dir mit nem ordentlichen Verzug quittieren....
Hot-Spots einmal entstanden, wirst du im Leben nicht mehr weg bremsen, die werden nur immer schlimmer und extremer, können nur abgedreht werden. Und da kann Mann ganz klar sagen, das wenn die richtig tief ins Material gehen, sie unter Umständen gar nicht mehr raus zu bekommen sind!
Weil die Scheibe dann einfach untermaß hätte.
Beispiel die oben abgebildete Phaeton Scheibe, musste um diese (schon extremen) hot Spots heraus zu bekommen, um insgesamt 8 zehntel, was ja immerhin fast ein mm, bzw. In der Regel, fast die halbe nutzdicke der Scheibe ist abgedreht werden.
Du kannst bei verzogenen Scheiben auch ganz selten das Glück Haben, das diese sich unter Zugabe weiterer Hitze von allein wieder grade ziehen, selten aber möglich. Oder du warst dann einfach nicht mehr schnell genug, einfach mal von 250 runter Bremsen, dann wirst du eindeutig und zweifelsfrei merken, ob die schlagen oder nicht
Statistik: Verfasst von Paulchenn — Samstag 11. April 2015, 12:17
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jetzt habe ich "Hot Spots" auch verstanden. Letztens auf der Odenwaldtour hat meine Bremse auch gerubbelt und vibriert wie wild und umso stärker, je heisser die Bremse wurde. Im ersten Teil war ich hinter Rennpilot Carsten und Rennpilot Miro, sprich das Tempo war hoch und die Bremse entsprechend heiss. Ich habe mich mit Jogi darüber unterhalten und er hat mich gefragt, wann das angefangen hätte. Ich meinte dazu, irgendwann im Winter. Er meinte, das könne auch vom Salz kommen. Entstehen diese "Hot Spots" auch vom Streusalz? Mir fiel auf, dass wenn ich bei Streusalz/Schneematsch unterwegs war, war nach ein paar Minuten Fahrt soviel Salz auf der Scheibe, dass ich 2-3 Sekunden 0 Bremswirkung hatte. Dann nach abstellen des Fahrzeuges, haben schon ein paar Stunden Standzeit ausgereicht, dass die Bremse festgerostet war, je länger die Standzeit, umso härter der Ruck vom Lösen der Bremse beim losfahren. Können die Hotspots auch vom Salz kommen?
Ich habe mir letzten Herbst noch Bremsbelüftungstrichter montieren lassen. Die schaufeln das Wasser und das Streusalz natürlich geradezu auf die Scheiben. Da muss ich wohl was anderes machen, entweder die Trichter abmontieren und nur bei Pässefahrten montieren oder die mit einem Keil verschliessen und den bei Bedarf entfernen.
Auf dem zweiten Teil der Odenwaldtour ist mir das rubbeln/vibrieren nicht mehr aufgefallen. Entweder waren die Hotspots weggebremst oder die Bremse wurde nicht mehr heiss, weil Nachwuchsrennpilot Jogi mit seinem Leon die Pace übernommen hat (nicht böse gemeint
). Ich muss das mal beobachten oder die Bremse mal wieder richtig heiss bremsen...Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Samstag 11. April 2015, 08:32
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