nee meiner ist von einem Händler aus Duisburg.
Wurde bereits 2009 importiert, laut Zollpapieren.
Der Händler hat ihn vermutlich selber genutzt, ohne ihn hier zuzulassen
So sind jedenfalls 20000km draufgekommen und eine Autobahnplakette von 2011......aus welchem Land auch immer.
Statistik: Verfasst von flash83 — Samstag 28. Februar 2015, 23:52
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Kurze frage, habe meinen auch aus der Französischen Schweiz über einen Zwischenhändler hier in D gekauft Xclusivecars in Lahr, hast du deinen da auch her ?
War ne richtige Schei** den hier zu importieren, hat bei mir ca. 2 Monate gedauert mit Vollabnahme etc.
Hatte das selbe Problem mit der Leistung, war auch einer der Abgastemperatursensoren, konnte man nur bei Audi direkt kaufen und auch nur im Doppelpack, habe ca. 390€ gezahlt.
Zum Glück war es bei mir nur der Sensor auf der Beifahrerseite, da kommt man ganz gut ran.
Den auf der Fahrerseite habe ich erst mal gelassen, das sieht mir sehr nach Fummelei aus.
Meiner ist komplett original gewesen also 265 PS und bei mir kommt ab 5000 auch nichts mehr, das ist normal und liegt definitiv an den K03s
Statistik: Verfasst von MetalForLive — Freitag 27. Februar 2015, 10:31
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Müsste dann ungefähr so aussehen.
Klick michStatistik: Verfasst von Tho79 — Dienstag 24. Februar 2015, 07:09
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Tho79 hat geschrieben:@Micha: Also gelb und blau ist bekannt. 
Aber grün wäre mir neu...
ich zitiere mal aus dem RS4 Sport Katalog Stand 03/01: Aber grün wäre mir neu...
"Sitzgarniturausführung in Leder, erweiterte Ausstattung (Paket 2)- Feinnappa mit Sitzmittelbahn in Alcantara (RS-Blau, Farngrün, Gelb, Silber, Anthrazit)"
hab das Farngrün schon bei einem goodwoodgrünen RS4 gesehen-ist Geschmackssache, aber ich fand`s Hammer!
Statistik: Verfasst von Jabo — Montag 23. Februar 2015, 20:31
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vielen lieben Dank für die Teilenummern!!!
Ja, die Löcher sind ruck zuck zu.
Merke ich beim Waschen immer, wenn ich den Hochdruckreiniger draufhalte.
Da kommt eine irrsinnige Menge an Bremsstaub raus.
Was sagst Du zu der Laufrictung meiner Scheiben?
Die Lochanordnung sieht genauso aus, wie bei Sportec auf dem Werbebild, für diese Bremsanlage.
Allerdings hat jeder, dessen Bilder ich bisher in der Google Bildesuche gesehen habe, die scheiben andersherum drauf.
Auch mein Kumpel, der Kfz.-Meister ist, sagte mir, daß die falsch herum montiert wären. Er fand das Bild von Sportec selber dann aber auch verwirrend und beharrte dann nicht auf seiner Meinung.
Sie wird sehr schnell heiß, ohne daß ich den Wagen scheuche.
Dann rubbelt und schwingt sie höllisch durch die ganze Karrosserie.
Meine M3 Serienbremse war dagegen goldig, allein vom Biss her.
Davor fuhr ich die 6-Kolben Performance Anlage von BMW (Hersteller auch Brembo), mit 345x28mm M3 CSL Scheiben. Trotz dünner Scheibe war die Bremse ein echter Anker.
Nur leicht anlegen und sie biss richtig knackig zu.
Alles mit Serienbelägen.
Das fehlt mir jetzt.
Obwohl die Scheibendimensionen das hergeben müssten.
Endlich habe ich eine vernünftige Dicke von 32mm.
Ich muss die mal zerlegen und überprüfen.
Weiß vielleicht jemand, woher ich neue Dichtmanschetten bekomme, falls diese auf sein sollten?
Sollte ja eigentlich ein Standdardbremssattel von Brembo sein.
Vielleicht hat die ja gar keine Manschetten. Gibt es ja auch...
Wenn jemand weitere Infos bezüglich dieser Bremse hat, immer gerne her damit
Statistik: Verfasst von flash83 — Montag 23. Februar 2015, 18:25
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Schöner Wagen hast. Fahre selber auch einen Imolagelben Avant
Nun zu der Bremse, ich denke ich kann dir weiterhelfen. Bei mir war eine 330mm MTM Bremse verbaut, aber die Scheiben von MTM waren mir viel zu teuer. Jetzt habe ich die vom Porsche 911 (993) Turbo drauf, Durchmesser 322mm.
Teilenr. rechts: 993 351 046 10
Teilenr. links: 993 351 045 10
Bremsbeläge: 21402 17.5 0 4 T 4045
Die Bohrungen setzen sich immer sehr schnell zu, und müssen immer wieder freigebohrt werden, sonst verschleissen die Scheiben schneller, gibt unschöne Riefen
Gruss Marc
Statistik: Verfasst von octane — Montag 23. Februar 2015, 13:41
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Statistik: Verfasst von cogo606 — Sonntag 22. Februar 2015, 20:41
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Aber grün wäre mir neu...
Statistik: Verfasst von Tho79 — Sonntag 22. Februar 2015, 20:17
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Jumi78 hat geschrieben:PS...wäre mit 330 ehrlichen Pferdchen sehhhhhr dankbar...
Obwohl ich ja sagen muss, so wie er jetzt geht, wenn er denn mal richtig läuft, geht er echt gut.Nur, geht ab 4600 gar nichts mehr. Und das gefällt mir überhaupt nicht.
Ich finde, er sollte liniear zulegen,bis zum Drehzahllimit, ähnlich einem Saugermotor.
Daß das geht, weiß ich.
Nur, mit den K03 wird es wahrscheinlich nicht funktionieren, denke ich.
Statistik: Verfasst von flash83 — Sonntag 22. Februar 2015, 19:09
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Nur glaube ich nicht an lange Haltbarkeit der K03...
K04 sind dabei nicht wirklich viel teurer, im Falle einer Neuanschaffung.
Und soviel später sollen sie auch nicht ansprechen, verbaut am AGB Motor.
Und wenn der Motor eh einmal raus ist...
Tausche aber auch erst wenn die K03 fratze sind.
Vorher kriege ich das nicht meiner Frau verkauft, warum der Wagen neue Turbos benötigt
Wenn es soweit ist, werde ich anfragen, was alles nötig ist, um 400,450 oder 500Ps zu erreichen.
Dann wäge ich den Kosten/Nutzen Faktor ab und entscheide mich
Aber die 5 vorne, wäre schon was feines und 700Nm
Eigentlich bin ich ja jetzt schon neugierig, will aber keinen nerven...
Mich würde einfach interessieren, was mit dem Serienkopf möglich ist.
Klar, Abgasanlage und Ladeluftkühler geändert.
Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpe und was sonst noch nötig ist nach Empfehlung des Programmierers.
Was geht wohl haltbar mit größeren Ladern?
Dachte an Modifizierte K04...also andere Verdichter.
Kenne mich noch nicht so mit den Spezifikationen der gängigen Lader aus.
Ist noch Neuland für mich.
Hatte von modifizierten RS4 Ladern gelesen, mit RS6 Verdichtern, die bis 480 PS gut sein sollen.
Alles nur angelesen.
Statistik: Verfasst von flash83 — Sonntag 22. Februar 2015, 19:06
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Statistik: Verfasst von Jumi78 — Sonntag 22. Februar 2015, 18:13
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Ausleseschutz?!
Klingt unsymphatisch...
Genauso unsymphatisch wie, daß ich 75 Euro für ein Gutachten der Bremse zahlen musste, die quasi schon in der Schweiz eingetragen war und hier für die Zulassung nocmal eingetragen werden musste, zwecks Vollabnahme.
Also hat man zweifach beim Gutachten abkasiert.
So bindet man keine Kunden.
Eine Aufwandsentschädigung hätte es auch getan.
PDF in eine E-Mail packen und absenden drücken...
Die Auspuffanlage interessiert mich jetzt aber
Ich hatte geplant, eine komplette Toyo Sports zu verbauen, mit eingeschweissten 100 Zellern...
Alle anderen Anlagen, mit 90er Downpipes scheinen mir überzogen, für mein Vorhaben.
Ich möchte beim Laderwechsel irgendwann so auf 500PS kommen.
Das sollte reichen für ein Alltagsauto
Was mir an der Toyosports nicht gefällt, ist das polierte Finish und die Endrohre.
Am liebsten hätte ich die Originaloptik.
Statistik: Verfasst von flash83 — Sonntag 22. Februar 2015, 15:16
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