rs246

DRC-Spezialbefüllung mit Hochvakuum & Zentralventile

2015-01-01T03:47:59+02:00

Stoßdämpfer fallen zumindest unter die Gewährleistung. Das war nämlich bei mir damals der Fall. Nach 2 oder 3 Wochen war vorne rechts der Dämpfer hinüber und wurde vom Händler dann übernommen. Der hat mir das damals glaube ich auch gesagt, dass man die in die Garantie mit rein nehmen lassen kann. Wäre ja plausibel, weil wenn der Dämpfer oben auseinander fliegt, ist oder muss das kein Verschleiß sein. Aber ich glaube auch, dass das eine haarige Sache werden könnte.

Statistik: Verfasst von Eddi — Donnerstag 1. Januar 2015, 02:47

DRC-Spezialbefüllung mit Hochvakuum & Zentralventile

2014-12-31T19:24:56+02:00

So wie ich das verstehe fallen Stoßdämpfer nicht darunter wie alle anderen Verschleißteile etc.

Statistik: Verfasst von rolvers — Mittwoch 31. Dezember 2014, 18:24

DRC-Spezialbefüllung mit Hochvakuum & Zentralventile

2014-12-31T19:05:17+02:00

Wenn die im ersten halben Jahr nach Kauf kaputt gehen, greift die Gewährleistung. Dann müsste der Händler beweisen, dass diese erst bei Dir kaputt gegangen sind. Nach dem halben Jahr müsstest Du beweisen, dass der Fehler vorher schon da war. Beides fast nicht möglich. Also bist Du im ersten halben Jahr nach Kauf noch auf der sicheren Seite, sprich sollte bezahlt werden.
Das hat allerdings nichts mit der Gebrauchtwagengarantie zu tun. Die könntest Du dann nach dem halben Jahr in Anspruch nehmen. Bei manchen Garantieanbietern kann man die Dämpfer mit in die Garantie nehmen... wurde mir zumindest mal erzählt.

Statistik: Verfasst von Eddi — Mittwoch 31. Dezember 2014, 18:05

DRC-Spezialbefüllung mit Hochvakuum & Zentralventile

2014-12-31T17:54:34+02:00

Mal etwas anderes: Stoßdämpfer sind nicht in der Händlergebrauchtwagengarantie enthalten, oder?
Hintergrund: Ein RS4 wurde dieses Jahr im September bei einem Autohaus, nicht audi, gekauft und kurz darauf fangen die Stoßdämpfer das poltern an weil diese undicht sind. Hab schon mal bei Google nachgeforscht und bin der Meinung das Stoßdämpfer nicht darunter fallen.

Statistik: Verfasst von rolvers — Mittwoch 31. Dezember 2014, 16:54

DRC-Spezialbefüllung mit Hochvakuum & Zentralventile

2014-12-31T17:51:45+02:00

Ich sehe das auch so, das hier die Zeit nicht erwähnt wird, ich muss mir nochmals das Service Video ansehen, ob da etwas dazu erwähnt wird.

Statistik: Verfasst von centipede — Mittwoch 31. Dezember 2014, 16:51

DRC-Spezialbefüllung mit Hochvakuum & Zentralventile

2014-12-31T17:41:14+02:00

Das mit dem Nicht-Erreichen des Drucken kann eigentlich nicht sein.
Da widerspricht sich die Anleitung tatsächlich.

Ich glaube die haben das bloß etwas ungenau geschrieben.
"Wenn der Druck nicht in einer bestimmten Zeit erreicht werden kann.." oder so hätte da stehen müssen.

Denn unabhängig von DRC oder sonst irgend was:
Der Druck kann nur dann nicht erreicht werden wenn weiterhin irgendwo etwas undicht ist.
Im Zweifelsfall braucht man nur bis zu einen Liter mehr Öl und dann wären die Gaskammern in den Zentralventilen gefüllt und dann wieder dicht.

Zumindest so weit meine Logik / Verständnis.
In der Arbeit müssen wir öfter irgendwelche Systeme abdrücken.

Statistik: Verfasst von t.huber — Mittwoch 31. Dezember 2014, 16:41

DRC-Spezialbefüllung mit Hochvakuum & Zentralventile

2014-12-31T14:24:06+02:00

AudiRS4marko hat geschrieben:KH-Tuning in Engelskirchen hat auch eine DRC-Befüllstation ....

Nur für die Befüllung lohnt sich die Anreise nach Köln nicht. Ich habe immer mehrere Baustellen mit Service kombiniert.

Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Mittwoch 31. Dezember 2014, 13:24

DRC-Spezialbefüllung mit Hochvakuum & Zentralventile

2014-12-31T14:16:52+02:00

KH-Tuning in Engelskirchen hat auch eine DRC-Befüllstation ....

Statistik: Verfasst von AudiRS4marko — Mittwoch 31. Dezember 2014, 13:16

DRC-Spezialbefüllung mit Hochvakuum & Zentralventile

2014-12-31T13:31:02+02:00

Mit a Halbe Bier kannst mich immer haben

Statistik: Verfasst von centipede — Mittwoch 31. Dezember 2014, 12:31

DRC-Spezialbefüllung mit Hochvakuum & Zentralventile

2014-12-31T13:19:25+02:00

Schon gelesen.
Diese Befüllanleitung habe ich noch nicht gesehen, aber man lernt ja nie aus.
Wenn wir uns mal treffen, geb ich ne Halbe aus. Ok?
Trotzdem widerspricht sich diese Anleitung irgendwie. Weil wenn von außen keine Undichtigkeit feststellbar, dann muss ja der Druck trotzdem ziemlich schnell erreicht werden und kann dann auch nicht mehr abfallen. Das Gasvolumen ist ja nicht riesengroß. Aber egal, Audi wird es schon wissen.

Statistik: Verfasst von Eddi — Mittwoch 31. Dezember 2014, 12:19

DRC-Spezialbefüllung mit Hochvakuum & Zentralventile

2014-12-31T12:51:47+02:00

Hier ein Auszug aus der offiziellen Befüllanleitung

Während des Befüllvorgangs des DRC - Systems, wird der
Gasspeicher zu den Druckkammern am Verschiebekolben im
Zentralventil automatisch auf Dichtigkeit geprüft.
Kann während des Befüllvorgangs des DRC - Systems der
Druck von 22 bar nicht erreicht werden oder fällt der Druck
kontinuierlich ab, müssen alle Trennverbindungen und
Anschlüsse auf Beschädigung, Undichtigkeiten geprüft werden.
Sind keine Auffälligkeiten nach außen feststellbar, ist im
Zentralventil innen der Gasspeicher zu den Druckkammern am
Verschiebekolben undicht, und somit muss das Zentralventil
ersetzt werden.

Schnell lesen, bevor es wieder verschwindet

Statistik: Verfasst von centipede — Mittwoch 31. Dezember 2014, 11:51

DRC-Spezialbefüllung mit Hochvakuum & Zentralventile

2014-12-31T12:37:41+02:00

Thomas, den Druck beim Befüllen wird man immer erreichen, weil ja irgendwann der Kolben vom Ventil an den Anschlag im Gehäuse gedrückt wird. Allerdings soll der Kolben ja den Anschlag weder vorne noch hinten erreichen. Sonst klapperts ja. Darum wird ja das Zentralventil mit 21 oder 22 bar (weiß es gerade nicht genau) befüllt, und der Rest mit 16 bar. So soll gewährleistet sein, dass sich der Kolben im Ventil in einer bestimmten Mittellage befindet.

Statistik: Verfasst von Eddi — Mittwoch 31. Dezember 2014, 11:37

DRC-Spezialbefüllung mit Hochvakuum & Zentralventile

2014-12-31T12:31:31+02:00

Wenn der Defekt schleichend auftritt, macht sich das mit Klappern im hinteren Bereich bemerkbar, weil der Kolben im Ventil dann an der Seite, wo das Gasvolumen wäre, im Gehäuse anschlägt. Dieses Klappern hast Du aber auch, wenn der Systemdruck zu niedrig ist. Dann schlägt der Kolben im Ventil an der vorderen Seite am Ausgang zu den Dämpfern im Gehäuse an. Wenn ein Ventil beim Befüllen schon defekt ist, und das übersehen wird, kann der Dämpfer nicht mehr arbeiten, ist also bretthart und es kann Dir eventuell beim ersten größeren Schlagloch einen Dämpfer des jeweiligen Kreises durchhauen. Wegen des fehlenden Gasvolumens wird der Kolben des Ventils beim Befüllen schon an den hinteren Anschlag gedrückt wird und somit kann kein Ausgleich mehr stattfinden.
Ich hoffe, das ist annähernd richtig erklärt.

Statistik: Verfasst von Eddi — Mittwoch 31. Dezember 2014, 11:31

DRC-Spezialbefüllung mit Hochvakuum & Zentralventile

2014-12-31T12:13:38+02:00

Wenn du beim Befüllen den Druck nicht erreichst und sonst alle Anschlüsse dicht sind, dann sind mit großer Wahrscheinlichkeit die Zentralventile innen undicht.
Dann musst du tauschen.

Statistik: Verfasst von centipede — Mittwoch 31. Dezember 2014, 11:13

DRC-Spezialbefüllung mit Hochvakuum & Zentralventile

2014-12-31T11:41:17+02:00

Viele sagen das die beiden Ventile eigentlich nie kaputt gehen.
Stimmt das wirklich, bzw. wie würde sich ein defektes Ventil bemerkbar machen? Die Dämpfer klappern wenn diese zu wenig Öl haben, aber wie zeigt sich ein Defekt der Ventile?

Statistik: Verfasst von rolvers — Mittwoch 31. Dezember 2014, 10:41