Die Ursache war ein defektes Massekabel das im Stromlaufplan nicht eingezeichnet ist. Nur durch Zufall habe ich mir andere Pläne angesehen und bin auf das zutreffende Kabel gekommen. Hier war ein Fehler im Kabelschuh, der dazu führte das mit zunehmender Stauwärme an der Stirnwand links ein Durchgang am Kabel vorhanden war, jedoch nicht ausreicht für die Strommengen die dort durch fließen müssen. Mit zunehmender Wärme verringerte sich die Durchflußrate und es kam zu immer mehr Fehlschaltungen im Getriebe. Auf gefallen ist das Ganze über die Spannungsanzeige im Messwerteblock. Solange nur die Zündung eingeschaltet war stimmte die Spannung. Sobald der Motor lief konnte diese bis auf fast 0 Volt herunter gehen. Selbst bei 0 Volt war eine Stellglieddiagnose möglich. Jetzt geht es an die restlichen Fehler.Statistik: Verfasst von Martin Gu — Freitag 14. November 2014, 10:07
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