LG
Ingo
Statistik: Verfasst von aquablader — Montag 9. Februar 2015, 23:00
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Die Speicher werden benötigt, um ein bestimmtes Volumen unter Druck zur Verfügung zu haben. Ohne den Speicher müsste die Pumpe bei jeder Bremsung anlaufen und man hätte Vibrationen im Bremspedal. Das erklärt auch das schnelle Hartwerden des Pedals bei defektem Speicher. Das unter Druck stehende Volumen ist nicht mehr verfügbar.
Wenn nun ein Speicher mit höherem Fülldruck als vorgesehen montiert wird, ändert das an den Drücken im System erstmal nichts. Die Pumpe fördert bis zu dem Druck, den der Hersteller vorgesehen hat und schaltet dann ab. Ist der Gegendruck zu hoch in der Kugel, wird ein zu geringes Volumen gespeichert, da der Gegendruck in der Gasblase wesentlich stärker ist.
Sinkt der Druck ab, fördert die Pumpe so lange Volumen in die Kugel, bis der Druck im System den Abschaltdruck erreicht hat. Das ist aber keine Verbesserung, wie man nun meinen könnte, sondern eine Verschlechterung: es befindet sich zwar ein höheres Öl-Volumen in der Kugel, aber nun ist das Volumen des Gases zu gering und daher sinkt der Druck im System nach evtl. nur einer Bremsung.
Es ist also anzunehmen (hab ich noch nicht recherchiert), daß einhergehend mit den Änderungen am Druckspeicher auch der Durchmesser des Bremskraftverstärkers geändert wurde.
Prinzipiell dürften also auch die Kugeln untereinander austauschbar sein.
Auch ne Citroen-Kugel ließe sich m.E. mit der notwendigen Adaptierung nutzen. Zu beachten ist nur, daß oftmals die benötigten Rückschlagventile in den Sockeln dieser Speichervorrichtungen montiert sind. Und Citroen hat andere Leitungsdurchmesser, bei der DS waren es 4,5mm, heute sind es 4,75 mm standardmäßig.
Sollte jemand ne kaputte Speicherkugel haben, bitte nicht wegwerfen! Bitte mir zusenden, ich will mal sehen, wie die verschlossen sind und ob ich die mit der Befüllvorrichtung auch prüfen kann und bestenfalls auch befüllen.
Eine schöne Woche!
Ingo
Statistik: Verfasst von aquablader — Montag 19. Januar 2015, 00:18
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Hast mal Foto und Daten / Maße? Dann könnte eventuell Frank alias "FS" helfen. Der hat schon seinen Druckspeicher getauscht und hat eventuell noch das Altteil zum Vergleich liegen.
Statistik: Verfasst von Louis — Samstag 17. Januar 2015, 08:35
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Statistik: Verfasst von Jumi78 — Samstag 17. Januar 2015, 07:44
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Statistik: Verfasst von MichaB. — Dienstag 18. November 2014, 20:09
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Abser wer weiß schon, was in den Jahren alles an besagten Schlitten "gebastelt" worden ist.
Statistik: Verfasst von Louis — Dienstag 18. November 2014, 08:20
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mfg marcus
Statistik: Verfasst von MarcusRS2 — Montag 17. November 2014, 11:41
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Das mit den Drücken weiß ich nicht. Müsste es nach schauen.
Statistik: Verfasst von Louis — Montag 17. November 2014, 07:17
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Oder gibts da auch unterschiedliche Pumpen je nach Baujahr?
Mit freundlichen Grüßen marcus
Statistik: Verfasst von MarcusRS2 — Montag 17. November 2014, 01:21
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Statistik: Verfasst von arien — Freitag 7. November 2014, 17:05
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Statistik: Verfasst von arien — Montag 3. November 2014, 19:54
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Bei Audi ist der Druckspeicher seit 01.01.2013 nicht mehr lieferbar
Statistik: Verfasst von Volker — Montag 3. November 2014, 17:48
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Ich suche auch nach ein Druckspecher und frage mich ab (fgnr; zrz000913):
Stimmt das mit der Information ?
Passt denn der Febi 26538 ohne Probleme und funktioniert es (kostet 272,98 in der Niederlande)? Wer hat das schon probiert?
Der 4A0612061D Druckspeicher kostet bei Audi jetzt 358,56 EUR (zzgl. 19% MwSt. zzgl. Versand)
Audi tradition hat der 8A0612061 für 372,47 EUR
Grusse aus Holland!
Statistik: Verfasst von arien — Montag 3. November 2014, 16:20
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