2004er haben das Kabel sehr gut zugänglich kurz über der Ölwanne,seitlich am Block nach vorne in Richtung Klimakompressor laufen.
Wird dann auf Höhe des Motorhalters gesteckt.
Statistik: Verfasst von 19er Schlüssel — Samstag 9. September 2017, 19:23
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In Hannover kenn ich nur die RS-Klinik, kannst ja mal anrufen.
Statistik: Verfasst von noksukau — Freitag 18. August 2017, 21:00
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Ich hab das alte Kabel wieder durch diese Engstelle gefädelt. Vorn und hinten ein Stück vorgepintes Kabel dran und dann lief das Ding wieder. Ich hab das aber komplett in Hitzeschutzfolie eingepackt,soll ja schließlich nie wieder passieren.
Na dann schönes Wochenende und viel Spaß beim nachbasteln
Statistik: Verfasst von zaikmahn — Freitag 11. April 2014, 22:09
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Deshalb verstehe ich nicht warum der Miro da nicht mehr schlafen kann
Statistik: Verfasst von usjj31 — Dienstag 1. April 2014, 22:40
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Statistik: Verfasst von noksukau — Dienstag 1. April 2014, 21:47
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@Miro G28: 077 905 381 G oder N
ich glaube du mußt mit dem Unterfahrschutz anfangen, den gab es bei mir nicht mehr. Also geht es weiter mit der Antriebswelle, die wird am Getriebe abgebaut und einfach beiseite gelegt. Wenn du unter dem Auto liegst kannst du den schon sehen. Am Getriebe ist ein kleines Typenschild oder so was. Da drüber wohnt G28. Um den rauszubekommen,muß die Ölrücklaufleitung vom Turbo abgebaut werden. Um an den Stecker zu kommen mußt du Schlauch und Rohr zwischen Turbo und LLK abbauen. Kleinigkeiten wie Kabel oder Stecker hab ich mal außen vor gelassen, weil ich mich darin nicht verstricken möchte. Falls ich noch was vergessen haben sollte, melde ich mich noch mal, denn ich treff den ja bald wieder.
Natürlich werde ich mich auch noch mal melden,wenn ich den Kabelbaum repariert hab. Mal schauen ob ich das Kabel vielleicht sogar beim freundlichen bekomme oder ob ich basteln muß.
Grüße und schlaft einfach mal eine Nacht durch, alles wird gut.
Statistik: Verfasst von zaikmahn — Dienstag 1. April 2014, 21:25
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in diesem Bereich ist sehr Heiß und meistens schmilzt die Kabelisolierung!
Statistik: Verfasst von usjj31 — Dienstag 1. April 2014, 21:04
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Aber da es mich nicht los läßt,du schreibst du hast den G28 getauscht,und ich weiß das er von oben an der Spritzwand bis runter fast an die fahrerseitige Antriebswelle geht,frag ich mich wie du das gemacht hast.Hast du noch die Teilenummer von dem Geber wo du getauscht hast?
Ich zweifel es nicht an das du ihn getauscht hast,da ich ich ihn aber auch tauschen sollte,würde ich gern deinen Weg wissen wie du es gemacht hast.
Danke
Statistik: Verfasst von noksukau — Dienstag 1. April 2014, 18:35
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@Denis und Miro: ich werde mein Profil gleich vervollständigen, habe da aber wenig Hoffnung, da ich in einer strukturschwachen Umgebung wohne, wo die Klientel für solche Autos einfach mal nicht da ist, demzufolge glaube ich auch nicht das ich in meiner Region auf einen umfangreichen Erfahrungsschatz zugreifen kann. Deshalb eben das Forum.
So und jetzt zum Problemkind: ich werde das mit den LMM mal probieren. Mein Verdächtiger ist allerdings immer noch der G28. Obwohl ich den neu gemacht hab, hatte ich den gestern als Fehler wieder drin. Ich will mal schauen wo dieses Kabel lang geht bzw wo es hin will. ich hoffe nur das ich deswegen nicht doch den Motor ziehen muß.
Danke bis hier hin, Gruß Maik
Statistik: Verfasst von zaikmahn — Dienstag 1. April 2014, 17:50
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Muß Denis zustimmen,es macht es viel einfacher wenn jemann in deiner Nähe über das Auto schaun kann,wie das alle nur raten was es sein könnte.
Statistik: Verfasst von noksukau — Dienstag 1. April 2014, 15:23
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