Paulchenn hat geschrieben:Hey Thomas, Super klasse, genau das hab ich gesucht!!!
Daaaaaanke!
Auch wenn das ergebniss niederschmetternd ist, Maschine muss nun raus!
Im Tunnel läuft achsöl und kein atf-Öl, aber eben Öl
(((
Gern geschehen...Daaaaaanke!
Auch wenn das ergebniss niederschmetternd ist, Maschine muss nun raus!
Im Tunnel läuft achsöl und kein atf-Öl, aber eben Öl
(((Das Thema hat mich auch interessiert... deswegen hab ich mich dann auf die Suche nach dem Selbsstudienprogramm gemacht.
Viel Erfolg beim weiteren Vorgehen.
Statistik: Verfasst von Tho79 — Dienstag 4. März 2014, 12:25
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r32turbo hat geschrieben:Sehr Gute Anleitung. Daraus Wird Es Deutlich! Also ölführend! Ergo Umbauen, Oder Deckblech Aus Stahlblech Zwischenschieben Und Anheften Oder KlebeN...
Vielleicht auch ne Idee, da der Tunnel aber wirklich schon nen arg Tiefen einschnitt hat, und ich nicht weiß wie dick die Wandung ist, viel. Sind noch 2mm da, viel. Aber auch nur noch 0,01 mm..... Würde mich das nicht wirklich zur Ruhe kommen lassen.....Statistik: Verfasst von Paulchenn — Dienstag 4. März 2014, 11:53
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Daaaaaanke!
Auch wenn das ergebniss niederschmetternd ist, Maschine muss nun raus!
Im Tunnel läuft achsöl und kein atf-Öl, aber eben Öl
(((Statistik: Verfasst von Paulchenn — Dienstag 4. März 2014, 11:50
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Ab Seite 44 (SSP Part II) wird es für Dich interessant... viel Spass beim lesen.
SSP 385 Part I SSP 385 Part IIStatistik: Verfasst von Tho79 — Dienstag 4. März 2014, 02:19
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Aber eben auch nur Theorie....., wäre einfach sau blöd ein fast neues Getriebe deswegen zu Schrotten......
Statistik: Verfasst von Paulchenn — Montag 3. März 2014, 12:57
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der nebentunnel führt kein öl, da die temp. unterschiede viel zu groß wären und das der guss nicht mit macht. denn im nebentunnel treten sicher andere hitzeentwicklungen auf als im getriebe an sich..
Statistik: Verfasst von r32turbo — Montag 3. März 2014, 12:46
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Biste dabei?
Hat noch jemand ne Idee bezüglich des nebenwellegehäuse Tunnels?
Schönen wochenstart wünsch ich allen...
Statistik: Verfasst von Paulchenn — Montag 3. März 2014, 09:18
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Haben ja nun dieses Wochenende im hohen Norden meinen rs6 wie oben beschrieben fertig gemacht, ist irgendwie ein richtig kleines forentreffen mit immerhin 4 rs6 geworden
Hierfür nochmal vielen dank an die ostfriesischen Kollegen!
Davon ab gesehen, das es doch wie immer anders kam als wir dachten, hat es doch riesig Spaß gemacht und wir haben heftig viel gelacht, na ja zwischendurch hätte ich auch weinen können
Jetzt zum Thema lamdasonde, als ich das Auto bekam, wurde auf Bank 1 das flexrohr erneuert, da der Kollege der das damal ausgeführt hatte wohl allerdings einen schlechten Tag hatte, hat er die AGA so zusammen gebraten, das die lamdasonde direkt an der Antriebswelle geschliffen hatte, na ja das eine halbe lamdasonde nicht funktioniert ist klar!!!!
Also, AGA getrennt, richtig gedreht, Sonde gewechselt, wieder zusammen gebraten und gut war! Die nachkatsonden lassen sich überigens problemlos wechseln, wen Mann das Getriebe ca. 10cm absenk!
Nun aber zu meinem Problem, derjenige der die downpipes damals geändert hat, hat so exact gearbeitet, das das dicke hitzeschutzblech des Abgas Rohres 1 Bank direkt mit Spannung auf dem nebenwellegehäuse des Getriebes anliegt.
Fibrationen und ca. 30.000 Kilometer haben nun da für gesorgt, das im besagten Gehäuse nun schon ein mindestens 2 mm tiefer Schnitt ist!
Nun meine frage, ist dieses nebenwellegehäuse Öl befüllt, oder ist es nur ein trockenes schutzrohr welches eben die nebenwelle nur verkleidet?
Ich vermute, das es vorn und hinten Simmerringe gibt und in der Mitte eben einfach dieses schutzrohr, wenn das Rohr doch Öl gefüllt sein sollte möchte ich nicht unbedingt erleben, was passiert, wenn dort irgendwann einmal ein durchgängiges Loch drin ist! Problem ist halt nur, um du downpipes zu kürzen, muss definitiv die Maschine raus!
Wenn irgendwer hier Erfahrungen hat, oder diese Infos bekommen kann, wäre ich sehr dankbar.....
Wünsch Euch allen noch nen schönen Rest Sonntag.
Lg
Sascha
Statistik: Verfasst von Paulchenn — Sonntag 2. März 2014, 16:56
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matze90 hat geschrieben:Der Fehler mit der Lambdasonde ist wohl doch wiedergekommen?
Jawohl, kam heute auf dem weg zu Post wieder! Hätte sie jetzt aber eh gewechselt!Statistik: Verfasst von Paulchenn — Mittwoch 26. Februar 2014, 18:13
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