Statistik: Verfasst von Michels Knight — Montag 17. März 2014, 08:10
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Ich muss noch mal nerven....
Habe am WE über die zweite Ablassschraube am Getriebe nachgedacht.
Ich habe ja die eine Ablassschraube am Schaltgetriebe raus gedreht, Getriebeöl abgelassen und über die Befüllschraube am Schaltgetriebe wieder aufgefüllt.
Die zweite Ablassschraube blieb drin und würde von mir nicht angefasst. Könnte mir im ersten Moment nicht erklären, was es damit auf sich hat.
Am Wochenende kamen mir dann aber irgendwie Zweifel. Das könnte doch die Ablassschraube für das Verteilergetriebe / Mitteldifferential sein....
Da keine direkte Befüllöffnung für diesen "Getriebeteil" vorhanden ist kann es doch nur so sein, dass die Befüllung des Verteilergetriebes / Mittendifferential über Hohlwellen aus dem Schaltgetriebe erfolgt. Meine mal so etwas vor Jahren in einem technischen Bericht in der AMS gelesen zu haben.
Leider habe ich keinen entsprechenden Leitfaden von Audi, so dass ich nicht nachschauen kann.
Wenn dem so ist dann gleich noch eine Überlegung. Wenn beide "Getriebeteile" leer und das Schlatgetriebe wieder gefüllt wird, wie ist das dann mit der Ölstandskontrolle?
Könnte mir folgendes vorstellen: Getrieböl im Schaltgetriebe auffüllen, 1 km fahren, Fahrzeug wieder abstellen und dann nochmal den Ölstand messen (jetzt müsste ja über die Hohlwellen das Öl "nach hinten" geflossen sein). Wie oft muss man das wiederholen. Oder reicht es den Motor nur laufen zu lassen? Dann dreht aber ja das Getriebe nicht...
Fragen über Fragen.....
Vielleicht kann einer von den Spezis aus dem Forum mal was schreiben. Dürfte ja kein Hexenwerk sein. Ist halt nur die Frage, wie das genaue Prozedere ist
Statistik: Verfasst von Louis — Montag 17. März 2014, 07:15
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Heute habe ich Getriebeöl gewechselt.
Ist das eigentlich normal, dass das Öl so langsam im Getriebe weg sickert beim befüllen? Musste mehrfach die Ölschleuder "bremsen". Bei normaler Befüllung lief das neue Öl wieder raus aus dem Getriebe. Brauchte immer eine längere Zeit, bis ich nachpumpen konnte.
Für das Hinterachsdifferential hatte ich leider bei uns in der Firma kein passendes Öl finden können.
Das von Tho79 empfohlene Öl für's Getriebe hatten wir da und habe ich auch eingefüllt.
Selbst auf die Gefahr hin, dass ich mich erneut zum "Horst" mache: warum benötigt das Hinterachsdifferential denn anderes Öl, als das Getriebe?
Hatte kurz überlegt, ob ich das Getriebeöl nicht einfach einfülle....
Und dann noch eine (vielleicht) unqualifizierte Frage: warum hat das Getriebe beim RS2 zwei Ablassschrauben? Macht doch irgendwie keinen Sinn, oder?
Hier wird es sicherlich ein paar Jungs geben, die mich spontan erhellen können.
Statistik: Verfasst von Louis — Samstag 15. März 2014, 18:20
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Statistik: Verfasst von Jeanny — Mittwoch 12. Februar 2014, 18:15
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Dein Getriebe hat oben eine Entlüftung... dort drückt es Dir dann wenn Du Pech hast das Öl raus!!!
Und wie Lars schon sagt... Öl auf der heissen Abgasanlage ist nicht lustig!!!
Statistik: Verfasst von Tho79 — Mittwoch 12. Februar 2014, 18:10
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Statistik: Verfasst von Jeanny — Mittwoch 12. Februar 2014, 17:00
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Das Getriebe ist ja dicht. Und es ist ja noch reichlich Platz im Getriebegehäuse, so dass es sich ausdehnen kann. Also wie gesagt, bisher keine Probleme, auch nicht bei 270
Statistik: Verfasst von nico — Mittwoch 12. Februar 2014, 16:41
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Wenn das Getriebe bis zur Öffnung voll ist, kann es bei langer, schneller Fahrt im 6. schon mal Öl rausdrücken, da es durch die Erwärmung ausgedehnt wird.
Statistik: Verfasst von Jeanny — Mittwoch 12. Februar 2014, 14:29
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also ich habe vor einigen Jahren am RS2 die Getriebe und Diff Öle aufgefüllt. Jeweils bis an den Rand der Schraube. Ich habe zumindest keine Probleme damit. Ich habe dazu auch Audi Öle genommen. Aber die Einfüllöffnung am Getriebe auf zu kriegen war ein ziemlicher sch...
Statistik: Verfasst von nico — Mittwoch 12. Februar 2014, 13:11
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Nur beim Kauf habe ich mich einmal drunter gekuschelt.
Der "Bock" ist so flach, geht auf meine Auffahrbühne Modell "Bauarbeiter" (also passend zu meinen Grobmotoriker - Baufach - Mechaniker, also die Schlossergilde, die Baumaschinen repariert und nur Schraubenschlüssel ab 27 Weite im Gepäck haben) einfach nicht drauf. Habe mir jetzt ein paar längere Rampen gebaut, dass ich den Schlitten auch mal fein von unten anschauen kann.
Ansonsten habe ich nur eine LKW Grube. Da geht der RS2 zwar drauf, da ich aber 1,90 m bin kann ich dann nur auf Knien unter dem Auto durch
Man(n) kann eben nicht alles haben ...
Statistik: Verfasst von Louis — Dienstag 11. Februar 2014, 10:45
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Weder der S2 noch der RS2 haben Getriebeölkühlung!!
Statistik: Verfasst von Tho79 — Dienstag 11. Februar 2014, 07:54
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Dann wäre das aufgrund der relativ geringen Stückzahlen eine nachvollziehbare Erklärung.
Danke Florian, für die Info. War mir so nicht bekannt.
Statistik: Verfasst von Louis — Montag 10. Februar 2014, 23:01
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Aber sagt mal, wer kommt nur auf so eine absurde Idee?
Wäre mal interessant was die Idee gewesen ist, die die Ingenieure zu solchen Unfug hat überreden lassen.
Kann mir irgendwie keinen Reim darauf machen...
Statistik: Verfasst von Louis — Sonntag 9. Februar 2014, 19:08
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