07K906031H Einspritzdüsen RS3 + 079130757 Benzindruckregelventil.Welche meinst du denn jetzt 31H oder 31L? Puhh, bis nach München runter, zum einstellen, komme aus Dortmund.
Hatte die Tage mit dem Chef von S-Tec gesprochen, er meinte der Wagen lief jetzt 4 Jahre ohne Probleme, und ich weiss, der Vorbesitzer hatte den nur im Sommer geprügelt.
Das Auto ist laut S-Tec etwas fetter eingestellt, aber nicht so, dass ich schwarze stippen auf dem Kofferraum habe, er meinte er würde irgendwo falsch Luft ziehen.
Jetzt merke ich aber, jetzt wo es etwas kälter draussen wird und ich nur mal eben zum einkaufen fahre, sprich der Wagen nicht komplett warm wird, springt er am nächsten Tag nicht an.
Ist wie abgesoffen...
Du kannst mich auch gern anrufen
015234292782
MFG
Daniel
Statistik: Verfasst von S3DAN — Samstag 3. November 2018, 17:56
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Nach aktuellem Stand sag ich, dass es an den Düsen liegt bzw daran, wie sie in der Software appliziert sind.
Wenn du 031H hast, kannst du gerne zum korrigieren der Düsenkennfelder vorbeikommen.
Statistik: Verfasst von Illusion.x — Freitag 2. November 2018, 01:31
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Bis jetzt läuft er und auch etwas ruhiger.
Laut Telefonat mit dem Tuner (S-TEC) ist er auch nicht zu fett gemappt worden, weil ich in letzter Zeit schwarze stippen am Kofferraum hatte habe.
Statistik: Verfasst von S3DAN — Mittwoch 31. Oktober 2018, 20:04
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Fährst du noch die originalen Einspritzventile?
Statistik: Verfasst von Illusion.x — Samstag 27. Oktober 2018, 15:11
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Ich fahre zwar nur einen S3 8P 2.0 TFSI, aber der Fehler liegt ja sicher nicht am Hubraum.
Seit einiger Zeit, habe ich jetzt den besagten S3, lief bis jetzt immer ohne Probs, aber seit dem es wieder Kühler wird fing es an.
Er sprang von jetzt auf gleich nicht mehr an. Batterie ist ok, Zündung läuft auch er orgelt ja.
In die Werkstatt geschleppt, Kerzen raus total verrusst. Kerzen wieder rein läuft, kurze Zeit später sprich 1Woche ca. selbes Problem. Woran kann das liegen?
Motor von T-tec neu aufgebaut mit neuen Lagerschalen, Upgrade Turbolader und Software auf 421PS und 598Nm laut Diagramm.
Wäre für Eure Hilfe sehr dankbar.
Statistik: Verfasst von S3DAN — Donnerstag 25. Oktober 2018, 19:30
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Jumi78 hat geschrieben:Befestigungsschraube von der Drosselklappe angesaugt...
Statistik: Verfasst von BS2S — Sonntag 15. Januar 2017, 20:06
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Jumi78 hat geschrieben:Porsche GT3 997 hatten das Problem....
welches genau?Statistik: Verfasst von BS2S — Freitag 13. Januar 2017, 08:21
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Was schon öfters vorkam, das die Kolbenringe auf Zylinder 1 sich verabschiedet haben, aufgrund zu hoher Verdichtung bei zu viel Leistung.
Aber das mit der Drosselklappe ist mir nun auch neu
Evtl. haben ein paar andere User davon schon mal gehört.
Gruß
Janek
Statistik: Verfasst von sek0077 — Donnerstag 12. Januar 2017, 18:40
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ich habe folgende Frage, ob jemand von einem Qualitätsproblem bei den AUDI RS3 Motoren Baujahr 2012 gehört hat. Bei mir geht es aktuell in einem seit 3 Jahren andauernden Rechtsstreit darum, dass sich eine der beiden Schrauben, mit denen die Drallklappe / Drosselklappe befestigt ist, gelöst hat und hierdurch mit hoher Wahrscheinlichkeit der entstandene Motortotalschaden entstanden entwickelt hat. Bin aktuell auf der Suche nach anderen Besitzern, denen ähnliches passiert ist - da ich hier gehört habe, dass es wohl einige Motoren dieser Baureihe zerlegt hätte. DANKE für Kontaktaufnahmen
Statistik: Verfasst von mcses2003 — Mittwoch 11. Januar 2017, 22:19
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Wenn anstatt dessen die Upgrade Teile verbaut werden, dann wären die OEM Tauschteile neu ...
Statistik: Verfasst von soulboarder — Montag 4. April 2016, 21:15
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Ansonsten wäre das der ideale Weg um an eine vernünftige Bremse zu kommen.
Statistik: Verfasst von Volker — Montag 4. April 2016, 20:56
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Dafür was gescheites rein, dann wird alles gut!
So würde ich es machen...
Statistik: Verfasst von soulboarder — Montag 4. April 2016, 20:55
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