Ich habe noch ein Video gefunden als ich mit dem RS6 auf dem Prüfstand war... inkl. einer Testbeschleunigung... Falls Interesse gerne dem Link folgen;
Quattro RS6 4b Dyno Run
Mfg Tom
Statistik: Verfasst von -Tom- — Sonntag 23. Juli 2017, 16:44
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S4LimoR hat geschrieben:Die alten 240er Volvos können es auch ganz dick unter der Haube haben... hier in der Gegend fährt auch einer Rum mit um die 300 PS und die Dinger wiegen glaube ich auch nur 1400kg... sehen aber wesentlich schwerer aus...
In Gatebil fahren ne Menge alte Karren rum mit Power unter der Haube!!! 
Klick mich
Statistik: Verfasst von Tho79 — Freitag 1. November 2013, 19:01
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S4LimoR hat geschrieben:Das Dickschiff macht man sogar mit einem 4S nackig... in den Kurven ist ein Porsche eine ganz andere Welt, wenn man damit umgehen kann...
Und die Dinger sind mit Allrad im Nachteil den anderen Heckgetriebenen Porsches gegenüber, die sind noch mal besser aus der Kurve raus...Von den neuen GTs mal ganz zu schweigen...
Statistik: Verfasst von S4LimoR — Freitag 1. November 2013, 16:41
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Das sind die Leute vor denen ich auf der NOS bei den Touristenfahrten Angst habe... Sicher ein bis zwei Kurven hat der ganz gut getroffen andere wiederum gar nicht...
Mal abgesehen das man auch Motorradfahrern oder Autos nicht so dicht auffährt bei den Touristenfahrten...
Im Video hat er am Anfang 500PS und dann nachher auf der NOS nur noch 450 ? Naja sei es drum... Aber liegen tut die Kiste dem Video nach ganz gut... Nur die Kurvenstabilität fehlt ihm ein bisschen wegen der Trödelmatik ist er immer im falschen Gang...
Alle Porsche Fahrer konnten oder wollten nicht... Das Dickschiff macht man sogar mit einem 4S nackig... in den Kurven ist ein Porsche eine ganz andere Welt, wenn man damit umgehen kann...
Die alten 240er Volvos können es auch ganz dick unter der Haube haben... hier in der Gegend fährt auch einer Rum mit um die 300 PS und die Dinger wiegen glaube ich auch nur 1400kg... sehen aber wesentlich schwerer aus...
Statistik: Verfasst von S4LimoR — Freitag 1. November 2013, 16:39
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Statistik: Verfasst von chRiS G. — Freitag 1. November 2013, 15:27
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Aber trotzdem gut gefahren,auch wenn etwas gewagt.
Statistik: Verfasst von noksukau — Freitag 1. November 2013, 14:16
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Statistik: Verfasst von Tho79 — Freitag 1. November 2013, 12:46
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Statistik: Verfasst von norry — Donnerstag 31. Oktober 2013, 23:08
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Eddi hat geschrieben:
wenn es soweit ist ...einfach bei mir melden ,dann bekommst alle Info's Dann bewahre bitte die Bezugsquelle, bzw. Teilenummern gut auf, falls mein Getriebe auch mal den Geist aufgibt.Denke mal mit dem modifizierten Wandler und die besseren Kupplungen
Statistik: Verfasst von K3000 — Donnerstag 5. September 2013, 09:09
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Illusion.x hat geschrieben:
ja klar.. wäre ja nicht schlecht Mach bei Sascha gleich die Insoric Messung mit.K3000 hat geschrieben:Und Prüftstand würde mich auch mal interessieren ... das kommt aber zum schluss ^^
Statistik: Verfasst von K3000 — Donnerstag 5. September 2013, 09:07
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K3000 hat geschrieben:Und Prüftstand würde mich auch mal interessieren ... das kommt aber zum schluss ^^
Mach bei Sascha gleich die Insoric Messung mit.Statistik: Verfasst von Illusion.x — Mittwoch 4. September 2013, 23:12
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Denke mal mit dem modifizierten Wandler und die besseren Kupplungen
Dann bewahre bitte die Bezugsquelle, bzw. Teilenummern gut auf, falls mein Getriebe auch mal den Geist aufgibt. Statistik: Verfasst von Eddi — Mittwoch 4. September 2013, 19:12
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Und warum ich das gefühl habe das es schneller schaltet ... hmm vermute weil einfach alles neu ist und mein alter Automat einfach hinüber gewesen ist. Glaube nicht das der Wandler und die Kupplungen soviel beitragen. Evtl. das neue ÖL.
Wegen der Software hab ich mich nochmals mit dem Sascha in verbindung gesetzt .
Und Prüftstand würde mich auch mal interessieren ... das kommt aber zum schluss ^^
Statistik: Verfasst von K3000 — Mittwoch 4. September 2013, 17:24
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Der Wandler wird davon nicht betroffen, mit Ausnahme vielleicht der WÜK. Im Wandler wird ja lediglich durch Drehzahlunterschiede und die Viskositöt des Öles die andere Seite mitgenommen. Von daher kann dort über einen höheren Druck eigentlich nichts gravierendes optimiert werden.
Micha, bei deinem Setup solltest Du auf jedenfall eine Softwareanpassung vornehmen. Ich meine aber das Sascha doch schon an deinem Steuergerät dran war, oder bin ich da falsch gewickelt? Wenn das so ist, wird sich der Gewinn allerdings sehr in Grenzen halten. Frag am besten einfach mal den Tuner deines Vertrauens
Was mich noch interessiert, was hast Du an Deinem Getriebe gemacht, das es jetzt schneller schaltet?
Ein Kumpel war mit seinem auf dem Leistungsprüfstand und hat (fast) das gleiche Setup drin wie ich, also Wagner LLK, Hosenrohre, Vorkats raus und wurde mit 550PS und über 700Nm Drehmoment gemessen. Ich hab zusätzlich noch die Druckdosen gemacht und hab deshalb etwas mehr Ladedruck als er. Welche Software er fährt weis ich allerdings nicht. Könnte da aber nochmal nachfragen.
Um auf das Video nochmal zurück zu kommen, wie Eddi schon sagt, Leistung wird der Junge haben. Sollte das Vid in Echtzeit ablaufen und er geradeaus unterwegs sein geht der schon verdammt gut. Hab irgendwas knapp über 7 Sekunden von 100...200km/h gemessen, das ist für den 4B mit Automat schon ne Ansage. Das hohe Drehmoment könnte durch die größeren Turbos schon plausibel sein. Abgesehen davon ist das nicht der erste RS6 4B von dem ich mit über 600PS/900 Nm gehört habe, allerdings der erste der das mit nem Automaten fährt.
Statistik: Verfasst von Syncro20VTurbo — Mittwoch 4. September 2013, 08:08
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