So sieht man sich wieder
Ist bei mir nicht so. Ich muß eher zwei mal pumpen bis der Druck auf das Bremspedal etwas gößer wird.
LG Rudi
Statistik: Verfasst von RudiS — Donnerstag 30. April 2020, 10:37
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Im Sommer baue ich auf Facelift Gateway um. Dann entfällt der alte BEM.
LG Rudi
Statistik: Verfasst von RudiS — Donnerstag 30. April 2020, 10:32
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darf ich euch fragen, wie sich das Geräusch bei euch weiter entwickelt hat ? Hat meiner nämlich auch und da Klima, Servopumpe und vor allem das Ölmodul über eine Kette angetrieben werden und Kettenlängungen bei Fahrzeugen aus dem VAG-Konzern ja nicht ganz unbekannt sind, wäre für mich wichtig zu wissen, ob das mit der Zeit schlimmer wird. Hab jetzt 160Tkm auf der Uhr.
Besten Dank,
Ruedi
Statistik: Verfasst von ruedisrs6 — Dienstag 19. November 2019, 07:33
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Liebe Grüße
Statistik: Verfasst von Hauke1488 — Montag 26. November 2018, 16:06
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Statistik: Verfasst von Lema330 — Montag 22. Oktober 2018, 08:08
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. Alle ratlos. Es liefen über Nacht (leider nicht immer, sondern nur jedes 5-6 Mal) bis zu 1,5 Liter Öl über die Turbos vor die Kats. Ich hab jedesmal 30 Minuten Autobahnfahrt gebraucht, um den Rauch wieder los zu werden. Wie ich mich dabei gefühlt habe, kann sich hier wohl jeder vorstellen 
Das war wirklich massiv, nicht so ein kleiner blauer Huster, sondern man meinte das Auto brennt !Nun war nur noch die Frage, ob das Öl über die Vorlaufleitungen oder über die Rücklaufleitungen durch die nicht öldichten Turbodichtungen läuft. Da es aus beiden Rohren rauchte, konnte es eigentlich nicht die Vorlaufleitung sein. Außerdem befindet sich diese über dem Öltank, so dass da höchstens 100ml, aber keine 1,5 Liter nachlaufen können. Für diejenigen, dies interessiert: In den Hohlschrauben der Ölzulaufleitung der Turbos ist ein Druckventil eingebaut, welches beim Abfall des Öldrucks schließt und somit kein Öl nachlaufen kann. Also habe ich jeden Abend auf einer Seite die Ölabsaugleitung vom Ölmodul zu einem der Turbos abgeklemmt und über eine Woche auf den Effekt gewartet. Und siehe da, an einem Tag hat er nur auf der nicht abgeklemmten Seite geraucht. Also war klar, dass das Öl über die Rücklaufleitungen in die Turbos läuft. Danach, wiel ich mir nicht mehr zu helfen wusste, habe ich auf gut Glück eine neues, schweineteures Ölmodul eingebaut (bei eingebautem Motor natürlich !). Und siehe da: Problem behoben ! Kein Rauch mehr, weder über Nacht noch bei Volllast noch sonstwann. Ölverbauch auf 1000 km kaum messbar.
Ich habe nun die Ölaubsaugpumpe des Ölmoduls zerlegt und siehe da, dort ist ein Rückschlagventil (Kosten 10 Euro ?!) verbaut, welches zumindest in meinem Fall nicht immer korrekt geschlossen hat und damit das Öl aus dem höhergelegenen Öltank quasi rückwärts bei abgestelltem Motor durch die Turbos vor die Kats gelaufen ist. Warum es nicht immer korrekt geschlossen hat, weiß ich nicht. Konnte keine Verschmutzung o.ä. erkennen.
Wenn ihr also evtl. ein massives Blaurauchproblem nach dem ersten Starten über Nacht habt, dann denkt auch mal an die Ölrücklaufleitungen. Dieses Konzept der Trockensumpfschmierung macht aus meiner Sicht eine Fehlersuche echt aufwändig. Hat mich insgesamt über 3 Monate und ne Menge Geld gekostet.
Was ich am Ende gar nicht wissen will, ist, ob meine Turbos wirklich defekt waren .........
Gruß
Ruedi
Statistik: Verfasst von ruedisrs6 — Montag 15. Oktober 2018, 18:32
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wird der Fehler nur auf einer Bank ausgegeben ? Hört sich für mich nach Falschluft an. Wenn Du mir mal die Werte des gemessenen Saugrohrdrucks im Leerlauf bzw. 1000 rpms schickst, dann prüf ich diese gerne gegen meine.
Gruß
Ruedi
Statistik: Verfasst von ruedisrs6 — Montag 15. Oktober 2018, 17:59
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Statistik: Verfasst von Hauke1488 — Mittwoch 3. Oktober 2018, 18:06
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Wenn ich Godzilla morgens "kalt" starte brauch er meiner Meinung nach "lange" um anzuspringen. Jetzt weiß ich nicht ob das bei dem großen Motor eventuell normal ist. Ich habe das Gefühl wenn er richtig kalt (aktuelle so 15 Grad) ist, dass der Anlasser ein zwei runden länger braucht als wenn er schon einmal lief.
Wie ist das bei euch? Kalt wie Warm gleich? Vielleicht kann ja jemand mal ein Video vom morgendlichen Start posten.
Ist für mich auch der erste Benziner vielleicht kenn ich mich hier noch nicht so aus
Statistik: Verfasst von Nicolaedo — Samstag 2. Juni 2018, 21:41
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Wenn ich den Wagen über nach stehen lasse ist am morgen der Unterdruck aus dem Bremskraftverstärker vollständig weg, das Bremspedal ist also morgens Steinhart was das starten "erschwert".
Ich frage mich ob ihr das auch habt oder mein Unterdrucksystem irgendwo undicht ist. Von meinem alten A4 kenne ich das nicht, hier konnte ich locker nach einer Woche einsteigen und es war noch Unterdruck vorhanden.
Gruß Tim
Statistik: Verfasst von Nicolaedo — Samstag 2. Juni 2018, 21:37
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Hat noch jemand das gleiche?
Statistik: Verfasst von Nicolaedo — Samstag 2. Juni 2018, 21:32
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