Turbos wieder drauf und erste Probefahrt alles ok. Auto steht über Nacht, morgens massiver Graurauch über 20- 30 Minuten mit bestialischem Ölgeruch aus beiden Rohren. Also Turbos nochmals raus und nochmals überholt. Turbos zurück und wieder rein und ........ gleiches Problem . Alle ratlos. Es liefen über Nacht (leider nicht immer, sondern nur jedes 5-6 Mal) bis zu 1,5 Liter Öl über die Turbos vor die Kats. Ich hab jedesmal 30 Minuten Autobahnfahrt gebraucht, um den Rauch wieder los zu werden. Wie ich mich dabei gefühlt habe, kann sich hier wohl jeder vorstellen Das war wirklich massiv, nicht so ein kleiner blauer Huster, sondern man meinte das Auto brennt !
Nun war nur noch die Frage, ob das Öl über die Vorlaufleitungen oder über die Rücklaufleitungen durch die nicht öldichten Turbodichtungen läuft. Da es aus beiden Rohren rauchte, konnte es eigentlich nicht die Vorlaufleitung sein. Außerdem befindet sich diese über dem Öltank, so dass da höchstens 100ml, aber keine 1,5 Liter nachlaufen können. Für diejenigen, dies interessiert: In den Hohlschrauben der Ölzulaufleitung der Turbos ist ein Druckventil eingebaut, welches beim Abfall des Öldrucks schließt und somit kein Öl nachlaufen kann. Also habe ich jeden Abend auf einer Seite die Ölabsaugleitung vom Ölmodul zu einem der Turbos abgeklemmt und über eine Woche auf den Effekt gewartet. Und siehe da, an einem Tag hat er nur auf der nicht abgeklemmten Seite geraucht. Also war klar, dass das Öl über die Rücklaufleitungen in die Turbos läuft. Danach, wiel ich mir nicht mehr zu helfen wusste, habe ich auf gut Glück eine neues, schweineteures Ölmodul eingebaut (bei eingebautem Motor natürlich !). Und siehe da: Problem behoben ! Kein Rauch mehr, weder über Nacht noch bei Volllast noch sonstwann. Ölverbauch auf 1000 km kaum messbar.
Ich habe nun die Ölaubsaugpumpe des Ölmoduls zerlegt und siehe da, dort ist ein Rückschlagventil (Kosten 10 Euro ?!) verbaut, welches zumindest in meinem Fall nicht immer korrekt geschlossen hat und damit das Öl aus dem höhergelegenen Öltank quasi rückwärts bei abgestelltem Motor durch die Turbos vor die Kats gelaufen ist. Warum es nicht immer korrekt geschlossen hat, weiß ich nicht. Konnte keine Verschmutzung o.ä. erkennen.
Wenn ihr also evtl. ein massives Blaurauchproblem nach dem ersten Starten über Nacht habt, dann denkt auch mal an die Ölrücklaufleitungen. Dieses Konzept der Trockensumpfschmierung macht aus meiner Sicht eine Fehlersuche echt aufwändig. Hat mich insgesamt über 3 Monate und ne Menge Geld gekostet.
Was ich am Ende gar nicht wissen will, ist, ob meine Turbos wirklich defekt waren .........
Gruß
RuediStatistik: Verfasst von ruedisrs6 — Montag 15. Oktober 2018, 18:32
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